Как я писал в своей предыдущей статье, в 1981 году коллектив пулковского авиапредприятия приступил к эксплуатации нового пассажирского самолета Як-42. Флот не успел проработать и года и был остановлен потому, 28 июня 1982 года произошла катастрофа самолета СССР-42529 Ленинградского ОАО, выполнявшего рейс 8641 из Ленинграда в Киев. Погибли 132 человека: 124 пассажира и 8 членов экипажа. С тех пор ленинградские Як-42 больше никогда взлетали с пассажирами.
Но попыток возвращения типа в Пулково было несколько. Первая – уже в 1983 году. «Сорок вторые» должны были связать Ленинград с Москвой, Киевом, Львовом, Нальчиком, Полтавой, Херсоном. В этот раз не сложилось потому, что весь флот Як-42 в 1983 году ещё проходил исследования; приказ о возобновлении пассажирской эксплуатации 42-х издан только 1984 году.
Вторая попытка произошла в 1986 году. Как и ранее, были напечатаны расписания, в которых Як-42 планировалось поставить на рейсы в Шереметьево, а также в Волгоград, Нальчик, Полтаву, В Киев к тому времени поставили более вместительные Ил-86.
При этом, второй и последний ленинградский Як-42 передан из ЛОАО 11 июля 1985 года. Очевидно, что под возобновление этих рейсов в 1986 году 344-й лётный отряд ждало пополнение флота «свежими» машинами с завода. Самолёты не пришли, рейс Ленинград – Полтава – Нальчик был отменён, на остальных произошла замена на Ту-134.
Но и это ещё не всё. ©
Расписание 1987 года также вышло с рейсами Як-42 Ленинградского ОАО. В IV квартале 1987 года на «яшках» планировалось открыть шесть рейсов в Москву и один в Волгоград.
Как известно, и в этот раз ЛОАО остался без Як-42. В министерстве решили распределить новые самолёты в другие отряды: в 1987 году начиналась эксплуатация Як-42 в Волгограде, а в будущем планировалась в Ульяновске и Днепропетровске. В ЛОАО решили оставить Ту-134.
Предыдущая статья:
Спасибо за внимание.