Хорошо помню публикации об опытной линии и данный вагончик в советской прессе. Более того, отчасти и он стал отправной точкой в детских фантазиях о других планетах и мирах, где как транспорт работали, среди прочего, и поезда на магнитной подвеске, магнитопланы, как я их называл.
Первый советский магнитоплан был в опытном порядке запущен 25 февраля 1986 года на 600 метровом пробном участке в городе Раменское Московской области. Предполагалось, что магнитные дороги позволят решать транспортные проблемы городов.
Первым советским магнитопланом стал вагон серии ТП-05, который представлял собой вагон на магнитной подвеске с линейным электроприводом, он был построен в МИК (полигон “ВНИИПИтранспрогресс” г. Раменское) в период с 1985 по 1986 годы.
Данный вагон был экспериментальным, он двигался, не касаясь рельсов. Для горизонтального перемещения использовался принцип работы линейного трехфазного асинхронного двигателя. Транспортное средство имело максимальную скорость 250 км в час с перспективой ее повышения до 400 км в час. При этом оно перемещалось практически бесшумно. Его пути можно было поднять на эстакаду над основными магистралями города. При этом постройка одного километра пути обходилась бы по тем ценам в 3-5 раз дешевле, чем прокладка метро. Планировалось, что один вагон длиной 19 м и весом 40 тонн будет вмещать 65 человек, при этом возможна была эксплуатация составов из нескольких вагонов.
По состоянию на середину 1980-х годов, был построен 600 метровый опытный скоростной участок в Раменском и были запланированы участки в Ереване и Алма-Ате. Проект финансировался за счет "НефтеГазСтроя". Из-за землетрясения в Армении пришлось отложить его постройку в Ереване, было сокращено финансирования, а там грянул распад СССР и о данном проекте забыли.
В 1992 году НИиПИ Генплана Москвы был разработан проект двух линий на магнитной подвеске, но и он остался на бумаге.
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото из свободного доступа сети Интернет.
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала: