Радикальный переход датской суперзвезды, ознаменованный победой
Дебаты вокруг оптимальной длины шатунов разгораются всё больше и больше: многие звёзды велоспорта, включая главных соперников Йонаса, Ремко Эвенепула и Тадея Погачара, уже успели перейти на шатуны покороче. Самым ярким примером, конечно, является феноменальный сезон 2024 Тадея на 165мм шатунах.
И вот теперь уже двукратный победитель Тур де Франс Йонас Вингегор выходит на старт Вольты Алгарве и побеждает на необычайно коротких для шоссейных гонок 150мм шатунах. Причём переход у него получился сразу очень заметный - ранее он выступал на "стандартных" 172.5мм.
Официально SRAM пока не выпускают шоссейные шатуны короче 160мм, так что на байке Вингегора, очевидно, стоят прототипы, причём по внешнему виду они похожи на алюминиевые из серий Apex или Rival, но без надписей.
Скорей всего SRAM пока не успели сделать карбоновые шатуны Red под пожелания Йонаса, но вполне возможно, что на алюминиевых прототипах было проще подобрать нужную длину, и теперь производитель изготовит карбоновые Red к началу Тур де Франс.
Стоит отметить, что по росту Йонас не самый высокий гонщик в пелотоне - 175см, но и низкорослым его тоже не назовёшь. Так что можно смело говорить о переходе на короткие шатуны в погоне именно за гоночными показателями, а не из-за антропометрических ограничений.
В чём могут быть преимущества?
Короткие шатуны хоть и снижают крутящий момент на системе из-за меньшего рычага, но зато позволяют повысить каденс, так как ногам приходится описывать меньшую окружность и линейная скорость движения ног при том же каденсе получается ниже. Исследования показывают, что если компенсировать разницу крутящих моментов и оборотов соответствующим подбором передач, то в результате по мощности педалирования особой разницы между длинами шатунов нет.
Однако если посадить гонщика в радикально низкую аэродинамичную посадку, то с длинными шатунами его бёдра начинают слишком близко подниматься к туловищу, что осложняет полноценное приложение усилий в педали. Поэтому в триатлоне и на гонках с раздельным стартом интерес к коротким шатунам зародился в первую очередь.
В шоссейных же гонках езда на велосипеде, конечно, куда более разнообразна: и стоя в гору поработать и спринтануть к финишу, да и просто покататься в верхнем хвате за спинами товарищей, поэтому тут возможные преимущества коротких шатунов не столь очевидны, но судя по тому, что звёзды потихонечку на них пересаживаются, что-то они в этом для себя находят.
Попробовать короткие шатуны можно у ребят на процедуре байкфита, там на станке стоят специальные шатуны с кучей дырочек под педали и ребята сразу же сделают соответствующие корректировки в посадке.
Или купить на пробу самые дешёвые китайские с Алиэкспресса, чтобы потом заменить их уже на нормальные, которым вы будете доверять.
Сам я взял на пробу вот такие 160мм, трейловое катание в горах держат, но может потребоваться дополнительное колечко, зато размеры от 110 до 160мм: https://alii.pub/7357vp?erid=2SDnjdKHgZh
Для шоссейных и гравийных байков можно посмотреть вот эти: https://alii.pub/7357xg?erid=2SDnjefs2Vy
Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158