Этот автомобиль — отличный выбор как для взрослых мужиков, так и для молодых ребят.
В 2008 году на Женевском автосалоне состоялась официальная презентация Honda Accord восьмого поколения. Спустя три года на том же мероприятии был представлен обновлённый вариант этой модели.
Производство автомобиля продолжалось до 2013 года, после чего на смену ему пришёл «Аккорд» девятого поколения.
Седан Honda Accord восьмого поколения — это автомобиль, который сочетает в себе динамичность и элегантность. Он выглядит современно и стильно, и его невозможно спутать с другими моделями.
Дизайн передней части седана привлекает внимание: здесь мы видим фары головного света с характерным наклоном, мощный передний бампер с интегрированными противотуманными фарами и характерные линии капота.
Автомобиль выглядит динамично и энергично, но при этом производит впечатление надёжности и солидности.
Задняя часть «Аккорда» кажется несколько массивной, а модификации модели можно отличить по количеству выхлопных труб: у версии с двигателем объёмом 2 литра их одна, а у более мощных версий — две.
В целом, «восьмой Accord» выглядит как спортсмен в деловом костюме.
Габариты восьмого поколения: длина — 4726 мм, высота — 1440 мм, ширина — 1840 мм. Расстояние между осями — 2705 мм. Клиренс — 150 мм.
Масса автомобиля в снаряжённом состоянии варьируется от 1414 до 1518 кг в зависимости от типа двигателя, коробки передач и комплектации.
Интерьер «Аккорда» выглядит изысканно и богато, напоминая о высоком классе. При взгляде на салон возникает ощущение, что это автомобиль более высокого уровня, например, Honda Legend. Приборная панель не только функциональна, но и эстетична, что делает интерьер ещё более привлекательным.
На центральной панели автомобиля основное внимание привлекает дисплей бортового компьютера, который, к сожалению, не имеет функции навигации. Под ним расположено множество кнопок, в которых поначалу сложно разобраться. Из-за этого центральная панель кажется перегруженной, но при этом она очень удобна в использовании.
Пластик, использованный в отделке, выглядит необычно, но на ощупь приятный. Кресла обиты перфорированной кожей, которая также не вызывает нареканий.
Благодаря крупным зеркалам заднего вида обзорность на дороге отличная. По бокам центрального тоннеля расположены незаметные кармашки, которые обиты материалом, предотвращающим скольжение.
Характеристики автомобиля:
Седан Honda Accord восьмого поколения комплектовался двумя бензиновыми атмосферными двигателями объёмом 2,0 и 2,5 литра. Первый двигатель выдавал мощность в 156 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 192 Нм, а второй – 201 лошадиную силу и 234 Нм. Оба двигателя работали в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатым «автоматом» и передним приводом.
Автомобиль имел немалый вес, поэтому мощности 156-сильного двигателя иногда не хватало. Однако он обеспечивал хорошую динамику разгона как с места, так и со средних скоростей, особенно при использовании механической коробки передач.
А вот 201-сильная версия радовала своими возможностями для драйва. В паре с механической коробкой передач она разгонялась до 100 км/ч всего за 7,9 секунды! На приборной панели была специальная индикация, которая подсказывала, когда лучше всего переключать передачи.
Но покупатели чаще выбирали бизнес-седаны с автоматической коробкой передач. Она работала чётко, плавно и своевременно переключала передачи. Также был доступен спортивный режим «S» с удобными подрулевыми переключателями, которые можно было активировать в любой момент.
Версия с двигателем объёмом 2,4 литра и автоматической коробкой передач отличалась хорошей динамикой. На ней можно было уверенно совершать обгоны, не сомневаясь в их успешности.
Хонда Аккорд восьмого поколения оснащалась адаптивным электроусилителем руля, который работал вместе с системой стабилизации VSA. В критических ситуациях при повороте электроника предотвращала заносы и сносы, а также меняла усилие на руле, указывая водителю, в какую сторону нужно его повернуть.
Настройки управления намекали на то, что это спортивный седан, способный удовлетворить амбиции активного водителя. Руль был информативным и на трассе, и на узких извилистых дорогах, а его усилия были адекватными. Автомобиль уверенно входил в повороты.
Но это было заслугой не только «прозрачного» руля, но и отличной подвески. Спереди была установлена двухрычажная конструкция, а сзади — многорычажная. Кроме того, на «восьмом» Accord были установлены амортизаторы с двухступенчатой характеристикой, которые могли работать по-разному в зависимости от нагрузки. Это обеспечивало высокий уровень комфорта при движении и быстрые чёткие реакции.
У автомобиля восьмого поколения есть свои плюсы и минусы:
К плюсам можно отнести:
-Изящный внешний вид,
-идеальное управление,
-эргономичное расположение элементов управления,
-мягкое переключение скоростей,
-эффективные тормоза,
-крепкая конструкция,
-оптимальный расход горючего,
-разнообразные функции, в том числе множество электронных систем.
К минусам:
-Небольшой дорожный просвет,
-посторонние звуки в салоне,
-недостаточная шумоизоляция,
-некачественное лакокрасочное покрытие,
-дорогостоящее техническое обслуживание,
-высокая цена на запчасти,
-значительный расход масла.
Оставьте, пожалуйста, свои пожелания о том, какие автомобили вас интересуют. Я подготовлю информацию о них, чтобы вам не пришлось долго искать. Статьи публикуются ежедневно. Благодарю за внимание.