Модель Kia Sorento первого поколения, дебютировавшая в 2002 году, в своё время пользовалась популярностью, сравнимой с такими автомобилями, как Volkswagen Touareg и Mitsubishi Pajero. Несмотря на то, что возраст первых экземпляров уже приближается к двум десятилетиям, они по-прежнему привлекают внимание на дорогах и выглядят не менее презентабельно, чем их престижные сверстники - BMW X5 первого поколения и Lexus RX 300 второго. В обществе принято судить о вещи по внешнему виду, и Kia Sorento в этом плане не разочаровывает.
Тем не менее, первую модель Sorento часто критикуют за жёсткую подвеску и недостаточно точную управляемость. Однако, этот автомобиль демонстрирует выдающиеся внедорожные качества. В данной статье мы рассмотрим все достоинства корейского SUV и ответим на вопрос, стоит ли его приобретать в наши дни.
Какой мотор выбрать?
В подавляющем большинстве случаев Kia sorento оснащается 2,5-литровым дизельным двигателем. До модернизации его мощность составляла 140 лошадиных сил, после — 170. Увеличение мощности достигнуто за счет применения нового блока управления и турбокомпрессора с изменяемой геометрией.
Несмотря на впечатляющие характеристики, данный силовой агрегат не отличается высокой надежностью. Некоторые владельцы сталкиваются с потерей мощности и увеличенным расходом масла в связи с износом уплотнительных колец. Реже встречаются случаи поломки шатунов и выхода из строя турбокомпрессора.
Для тех, кто предпочитает бензиновые двигатели, предлагается выбор между моторами объемом 2,4 литра (139 л. с.) и 3,5 литра (195 л. с.). Мотор 2,4 литра доступен только в сочетании с механической коробкой передач и не отличается динамикой. Мотор 3,5 литра является самым производительным, но при этом потребляет больше всего топлива — 15-17 литров на 100 километров.
Проходимость Kia Sorento
Просвет «Соренто» в 205 мм обеспечивает приемлемую проходимость по большинству второстепенных дорог. Однако, характеристики подвески оставляют желать лучшего. На неровностях дороги подвеска демонстрирует недостаточную энергоемкость, что приводит к пробоям и кренам в поворотах. Тем не менее, при включении полного привода автомобиль проявляет свои внедорожные качества на грунтовых дорогах.
В автомобиле реализованы две системы полного привода: EST (Part-time) и TOD (Full-Time). Первая подключается по требованию, что способствует экономии топлива. Вторая функционирует постоянно. Система EST целесообразна для эксплуатации в городских условиях и преодоления неровных грунтовых дорог.
Особенности салона
Дизайн интерьера вызывает неоднозначную реакцию. Выбор цветовой гаммы, на наш взгляд, неудачен: тёмно-серый верх панели приборов и бежевый низ салона не гармонируют с яркими коричневыми акцентами в центральной консоли и на подлокотниках дверей.
В то же время, следует признать, что вкусы субъективны. Возможно, данное дизайнерское решение кому-то покажется привлекательным. Мы приглашаем наших читателей поделиться своим мнением в комментариях.
Существуют также модификации с серым салоном без деревянных вставок. Внутреннее убранство этих версий не претендует на особую изысканность, но включает все необходимые для комфортной езды элементы.
В зависимости от комплектации, Kia Sorento может быть оснащен:
1 круиз-контролем;
2 электроприводом и подогревом зеркал;
3 электрорегулировкой сиденья водителя по высоте;
4 подогревом передних сидений;
5 однозонным климат-контролем;
6 кожаной обивкой.
Рулевое колесо, украшенное вставками под алюминий, выглядит несколько аскетично. В версиях с мультимедийным рулем эти вставки включают кнопки управления аудиосистемой.
Пассажирам на задних сиденьях недостаточно места для ног, несмотря на габариты автомобиля
В салоне автомобиля комфортно размещаются водитель и передний пассажир. Однако пассажиры на заднем ряду сталкиваются с дефицитом пространства для ног из-за недостаточного расстояния между спинками передних сидений и их коленями. Это происходит невзирая на внушительные габариты кузова, достигающие 4567 мм в длину и 1863 мм в ширину.
В салоне автомобиля предусмотрено эффективное освещение за счет использования трех светильников, обеспечивающих подсветку не только передней и центральной частей салона, но и багажного отсека.
Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как внедорожник, объем багажного отсека составляет всего 897 литров. Это ограничивает возможности перевозки длинных предметов, таких как чемоданы или спортивный инвентарь, превышающие 90 см в длину. Для их транспортировки потребуется размещать их поперек багажника.
Какие проблемы у этого автомобиля?
Среди недостатков корейского внедорожника следует отметить слабую устойчивость лакокрасочного покрытия и отсутствие антикоррозийной защиты. Коррозия поражает весь кузов, но наиболее уязвимыми являются пороги, рама в области задних арок и сами арки, а также задние крылья.
Дизельный силовой агрегат характеризуется длительным временем прогрева в зимний период. При температуре -20 градусов Цельсия прогрев салона автомобиля в движении может занять от 15 до 25 минут.
Топливная система Common Rail чувствительна к качеству дизельного топлива. На пробеге 170 тысяч километров может потребоваться замена топливного насоса высокого давления, стоимость которого составляет около 40 тысяч рублей без учета работ по замене.
Стойкость топливных форсунок еще ниже – 100-150 тысяч километров. Цена новой форсунки составляет 16 тысяч рублей, а в двигателе их четыре.
Следует иметь в виду, что значительная скидка при продаже автомобиля может указывать на проблемы с топливной системой. При исправности топливной системы автомобиль не доставляет хлопот между плановыми техническими обслуживаниями.
Итог. Стоит ли брать Kia sorento I в 2025 году?
Первый поколений Kia Sorento представляет собой автомобиль, безусловно заслуживающий внимания. Он отличается своей уникальностью и неповторимым стилем, а его внедорожные возможности дарят поистине незабываемые ощущения. Несмотря на это, периодические проблемы с топливной системой Common Rail делают его более подходящим для водителей, обладающих техническими знаниями.
Стоит отметить, что последующие поколения Sorento уступают первому поколению в плане внедорожных качеств. Со временем, к сожалению, произошло то, чего опасались поклонники модели: рамный внедорожник трансформировался в городской кроссовер. Отсутствие "честного" полного привода и пониженной передачи, а также использование стандартной для кроссоверов муфты Haldex вызывают сожаление у многих.