Наш гость покупал себе первый автомобиль. Почему им стал Renault Laguna, какие опасности подстерегают начинающих и неопытных при покупке и почему выбирать машину лучше вместе со знающим напарником – в рассказе владельца:
– До Laguna своего автомобиля у меня не было. Когда сдал на водительские права, ездил от случая к случаю на родительском Renault Scenic и думал, что взять себе.
Кроме Renault ничего другого не рассматривал, но все решала цена. Брать в семью еще один Scenic не хотелось, а поскольку денег было – не разгуляешься, лучшим выбором посчитал Laguna первого поколения.
По опыту эксплуатации отцовской машины знал, что Renault недорогие в обслуживании. Опять-таки у них довольно крепкий кузов. Конечно, ожидать, что коррозии не будет совсем, нереально, потому что из-за цены в кандидатах на покупку были варианты, проездившие больше 20 лет, но, в отличие от многих автомобилей других марок, такого же возраста, проблемы должны быть минимальными и легко устранимыми.
Собственно, кузовом эта машина и приглянулась. Она 2002 года выпуска. Я купил год назад, то есть на момент покупки ей было где-то 22 года.
Как и ожидал, по кузову вопросы имелись. Начали подгнивать пороги. Была также небольшая коррозия по нижним кромкам дверей, но, насколько я смог увидеть днище, оно оказалось в порядке. А пороги – так ведь это расходный материал. И в этой машине они еще не дошли до той стадии, когда надо срочно искать им замену. В любом случае эта Laguna по кузову была гораздо лучше многих ровесников других марок, которые шли с ней в одну цену.
Пробег год назад составлял 460 тысяч километров. То, что он такой большой – почти полмиллиона, меня не останавливало. Если бензиновая машина проезжала за год больше 20 тысяч – это нормально. Я в основном езжу по маршруту «дом – работа» и за год столько не проехал. А вот если бы пробег был меньше, тогда я, скорее всего, подумал, что он скручен.
В общем, кузовом я остался доволен, но зато в машине много чего не работало. Например, были неисправны три стеклоподъемника из четырех. Правда, как позже оказалось, в задних дверях стеклоподъемники не работали всего лишь из-за перегоревшего предохранителя.
В этой машине – два блока предохранителей. Основной блок доступен, а блок, в котором был предохранитель задних стеклоподъемников, спрятан глубоко под рулевой колонкой. В общем, его еще найти надо, и похоже, что предыдущий владелец о нем просто не имел понятия. Иначе как объяснить, что он выставил на продажу автомобиль с проблемой, которая решалась элементарной заменой копеечного предохранителя.
И тут таких мелких вопросов было предостаточно. Например, не горели некоторые лампочки только потому, что перегорели и их надо было заменить. И сигнал не работал. И все опять-таки объяснялось просто – окислились клеммы. Когда после пригона машины домой мы их почистили, сигнал из нерабочего внезапно стал рабочим.
Не работал и до сих пор не работает замок водительской двери. Наверное, что-то с личинкой. Ее надо искать, но это дело подождет, ведь с брелока дверь открывается. До поиска личинки или другого замка как-то не дошло, потому что тут были другие, более серьезные проблемы, которые при покупке я по неопытности не заметил. Вот их устранением и занимался в свободное от других дел время.
Живу не в Минске. Когда пригнал машину домой, опытные люди сказали, что мотор троит. Теперь-то я понимаю, что это такое, но тогда, если честно, думал, что двигатель работает, как надо, тем более при осмотре он вроде не дымил и до дома довез, как мне показалось, нормально. На месте узнал, что это не так.
Двигатель бензиновый 1.8. Проверили, нашли цилиндр, который работал с перебоями, и заменили в нем катушку зажигания – они тут индивидуальные для каждого цилиндра. Также поменяли все свечи зажигания и убрали подсосы воздуха, которые нашли на впускном коллекторе.
После этого небольшого в принципе ремонта мотор на самом деле стал работать нормально. С тех пор по нему, кроме замены масла и фильтров, больше ничего не делалось. К цене обслуживания вопросов нет – по карману сильно не бьет.
Выяснилось также, что грелось правое заднее колесо. Стали искать причину. Оказалось, что в тормозном суппорте штуцер забит молотком. Таким способом предыдущий хозяин почему-то его заглушил. И вообще стоял суппорт как-то криво. Крепежные гайки буквально были только наживлены, причем, как мне сказали, против резьбы. Наверное, из-за этого колодки поджимали диск и грели колесо. Но при всем этом нам удалось суппорт сохранить. Его перебрали, заменили цилиндр, поставили новый штуцер. Теперь все работает.
В подвеске менялся только один задний амортизатор. Он был нерабочий, но все остальное оказалось в порядке и держится до сих пор. Правда, поскольку я проехал сравнительно немного, непонятно, сколько еще подвеска с запчастями от старого хозяина не будет беспокоить. Хозяином он, судя по всему, был еще тем.
В рулевом управлении менялись оба наконечника рулевых тяг. В них был слишком большой люфт – соответственно, наконечники пошли под замену. Вот так за год в устранение недостатков, которые достались от предыдущего владельца, вложил в районе полторы тысячи рублей. А вопросов, которые появились бы именно из-за эксплуатации машины мной, до сих пор не возникло.
Салон для своего возраста, как мне кажется, сохранился неплохо. Этим, кстати, машина тоже подкупила. С учетом пробега и срока эксплуатации все могло быть и хуже. Мелкими огрехами, которые появились на чехле рычага коробки передач, обивке сидений, уплотнителе водительской двери, займусь позже – на скорость они не влияют.
Очень понравилась посадка за рулем. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. При росте 181 мне в Laguna на месте водителя более комфортно, чем в Scenic. Ездил в Горки – спина не ныла, ноги не болели. Включил круиз-контроль и поехал.
На заднее сиденье не садился ни разу даже ради спортивного интереса. Людей возил. Не жаловались – и ладно, но сам я не спрашивал, хорошо им там или не очень. Думаю, было нормально. В Scenic сзади вполне себе, а Laguna более высокого размерного класса, так что в салоне у нее еще просторней.
Если честно, то по-настоящему практичностью этого автомобиля мне пользоваться пока не приходилось. Кузов – лифтбэк, багажник большой, при необходимости можно сложить заднее сиденье, но никаких габаритных грузов в машине я пока не возил. Покупал для личного пользования – вот и езжу в основном сам или с кем-нибудь вдвоем, втроем. А грузы – в лучшем случае это несколько хозяйственных сумок.
Автомобиль покупался в основном для городской эксплуатации, но на природу на нем я тоже ездил. Проходимость так себе, потому что дорожный просвет небольшой, а колесная база – длинная. Колеса при покупке стояли 15-е. Чтобы улучшить проходимость, поставил 16-е колеса. По паспорту такие и должны стоять. Что от этого стало намного лучше, не ощутил. Говорят, можно поставить более длинные пружины – это тоже увеличит клиренс. Поскольку остро вопрос езды по плохим дорогам не стоит, пока ничего не ставил.
Расход топлива в городе летом в районе 10 литров на 100 километров. Зимой из-за прогревов расход увеличивается на литр. По трассе выходит от 6 до 7 литров на «сотню». Видел техническую характеристику Laguna 1.8 с механической коробкой передач. Там паспортный расход такой же, как получается у меня.
Свет обычный – фары с галогенными лампами. Свет мог бы быть и лучше, особенно в сумерках или в дождливую погоду, но в принципе он меня устраивает. Шумоизоляция в салоне неплохая. К обзорности с места водителя тоже претензий не имею, хотя из-за высокой посадки в Scenic она, как мне кажется, лучше. Кроме того, Scenic более мягкий на ходу. Эта машина жестковата, но может быть жесткая она лишь в сравнении со Scenic, ведь больше мне сравнивать не с чем – не ездил, не знаю.
В целом мне Laguna нравится. Кузов при тех мелких нюансах, которые есть сейчас, продержится еще долго. С ремонтопригодностью вроде бы все неплохо – во всяком случае с устранением косяков, которые достались от предыдущего владельца, серьезных трудностей не возникало.
По-моему, машина должна быть надежная. К удобству для пользования, практичности никаких вопросов. Так что решение купить именно этот автомобиль ошибочным не считаю. Ошибкой было то, что я не заручился помощью человека, который хорошо разбирается в автомобильной технике, знает, как и что нужно проверить – вот это я признаю. Ну, так на ошибках учатся – в следующий раз подойду к покупке машины более серьезно и основательно.
]]>