Все работы, связанные со строительством автомобильных дорог, можно разделить на три основные группы:
Строительно-монтажные работы направлены на создание конечного продукта. В случае с земляным полотном они включают в себя:
1. Подготовительные работы:
- Восстановление и закрепление трассы;
- Удаление растительности, камней и других препятствий на дорожной полосе;
- Разбивка земляного полотна;
- Снятие растительного слоя;
- Организация системы отвода воды.
2. Основные работы:
- Разрыхление грунта;
- Разработка, перемещение и укладка грунта;
- Послойное выравнивание;
- Уплотнение.
3. Отделочные работы:
- Планировка земляного полотна;
- Укрепление откосов;
- Восстановление земель.
Затронем вопросы связанные с подготовительными работами.
В процессе восстановления трассы изначально определяют положение оси дороги, которое было зафиксировано в ходе изысканий. Поэтому перед началом строительных работ на местности восстанавливают и закрепляют ось трассы.
Перед тем как приступить к созданию земляного полотна, необходимо выполнить ряд подготовительных работ:
обозначить все углы поворота и пикеты на границе полосы отвода;
закрепить вершины углов поворота и створные точки на длинных прямых участках;
обозначить пикеты и плюсовые точки;
разбить круговые и переходные кривые, а также промежуточные точки;
разбить и закрепить оси искусственных сооружений;
проверить отметки существующих реперов и установить дополнительные реперы;
выполнить продольное нивелирование всех точек.
На прямых участках трассы закрепление происходит через каждые 200–400 метров (в зависимости от рельефа местности). На границах полосы отвода устанавливают выносные столбы, а между ними размещают промежуточные выносные колья.
В процессе восстановления трассы на местности выделяют участки, которые будут использоваться для размещения резервов и карьеров, а также производственных зданий.
Для обозначения границ этих участков используют борозды, столбы, узкие просеки и отметки на отдельных деревьях.
При выделении земель для временного и постоянного использования учитывают необходимость охраны природы, рационального использования сельскохозяйственных земель и естественных природных ресурсов.
Ширина полосы отвода определяется по ширине подошвы насыпи и размеру выемки поверху с учётом размещения боковых канав.
Закреплённая полоса дороги оформляется в виде плана отводимых земель с приложением журнала закрепления.
В рамках подготовки дорожного полотна необходимо выполнить следующие действия:
-удалить пни либо сравнять их с поверхностью земли;
-срезать кустарники и молодые деревья, очистить территорию от валежника;
-снять верхний слой грунта;
- провести разбивку.
Удаление пней обычно проводится в летний период, так как при мёрзлом грунте этот процесс менее эффективен. Пни удаляют на участках, где будут располагаться канавы и выемки. При насыпях более 1,5 метра пни можно оставить в основании земляного полотна. При насыпях от 1,5 до 2 метров пни должны быть срезаны вровень с землёй, при насыпи более 2 метров — на высоте 10 сантиметров от земли. Если объём ковша экскаватора превышает 0,5 кубических метра, пни удаляют одновременно с разработкой грунта. Для удаления и перемещения пней используются корчеватели-собиратели, бульдозеры и тракторные лебёдки.
Кустарники и мелколесье убирают с помощью кусторезов, бульдозеров и корчевателей-собирателей. Перед началом работ спиливают деревья с диаметром ствола более 20 сантиметров и убирают их с полосы отвода. Бульдозерами убирают крупные камни и намечают схему расчистки. Кусторезы срезают кустарник и лес до 20 сантиметров на уровне поверхности земли. Срезанные деревья и кустарник убирают за пределы полосы отвода корчевателем-собирателем или бульдозером с зубьями на отвале.
Крупные камни (валуны) удаляют с дорожной полосы в зависимости от их размера и веса: мелкие валуны удаляют рыхлителями и бульдозерами, большие валуны дробят взрывчатыми веществами на куски и удаляют бульдозером. Валуны не удаляют, если толщина слоя грунта над ними больше 1,5 метров. При меньшей толщине валуны закапывают за пределами подошвы насыпи или полностью удаляют.
При создании земляного полотна срезают и перемещают растительный грунт к границе дорожной полосы на полную ширину земляного полотна с учётом ширины боковых канав или резервов. Растительный грунт используют для укрепительных работ.
Система временного водоотвода на этапе строительства дороги — это комплекс технических решений, направленных на предотвращение избыточного увлажнения дорожного полотна и скопления воды на поверхности дороги.
Перед началом строительства разрабатывается проект временного водоотвода. В рамках проекта определяются временные водоразделы, направление стока, оптимальное расположение и количество открытых водоотводных канав, а также их пропускная способность.
Существует два основных подхода к организации временного водоотвода:
- Создание двускатного поперечного профиля строительной площадки с уклоном к продольным границам и устройство двух водосборных канав.
- Разделение строительной площадки на несколько участков с помощью поперечных водоотводных канав и создание между ними искусственных водоразделов с наклонными поверхностями для стока воды.
Элементы открытой системы водоотвода включают в себя поперечные уклоны на проезжей части и обочинах, боковые продольные канавы, кюветы, поперечные канавы, нагорные канавы, испарительные бассейны, прикромочные лотки, откосные телескопические лотки, мосты и трубы.
Элементы закрытой системы водоотвода включают в себя дренажную систему, дождеприёмные колодцы, ливневую канализацию и очистные сооружения.
Работы по устройству нагорных канав, валов, водосборных колодцев и других сооружений, предназначенных для перехвата и отвода ливневых, паводковых и талых вод от дорожной полосы, должны быть выполнены до начала основных работ по сооружению земляного полотна.
Основные работы по строительству земляного полотна рассмотрим в следующей статье.
Не забудьте подписаться на наш канал «Союз дорожников»! Здесь мы рассказываем о строительстве автомобильных дорог.