Время прошло незаметно и вот туристический поезд прибыл на конечную станцию: Порт Байкал.
Паровоз отцепили и отправили на заправку, а воодушевлённые пассажиры высыпали на деревянную платформу: у многих начиналась экскурсия.
Экскурсионное обслуживание от РЖД включало в себя проезд на хивусах, суднах на воздушной подушке, до мест с чистым Байкальским льдом. Во время катания можно было послушать рассказы гидов-экскурсоводов. Было выделено время для фотографирования на льду, а также проведён обряд «Байкальский поцелуй», заключающийся в том, чтобы выпить сок из прорубленной лунки во льду. По продолжительности экскурсия занимает два часа. Стоимость при покупке на сайте составляет 7340₽ для взрослых и 6870₽ для детей; при покупке в пути следования - 7900₽ и 7400₽ соответственно.
На прогулку выделили 8 с лишним часов, поэтому пора осмотреть достопримечательности.
На боковом пути стоит паровоз Л-4657 в качестве постамента с табличкой с характеристиками этого типа паровозов.
Прямо в здании вокзала, который был построен заново после взрыва, есть небольшой музей, посвященный истории этого места. Для всех пассажиров время от времени проводилась небольшая бесплатная экскурсия.
Станция Порт Байкал является восточной конечной точкой исторического участка Кругобайкальской железной дороги. Она была пересадочным узлом, где пассажиры и грузы переправлялись через замёрзшее озеро Байкал на паромах-ледоколах «Байкал» и «Ангара», чтобы продолжить путешествие по железной дороге.
Окрестности станции достаточно колоритны: неподалёку находится местная переправа в Листвянку, откуда уходит паром лишь 3 раза в день, а вывеска с расписанием осталась за 2023..
Жители передвигаются на мотоциклах, они здесь и радость и горе. Из достопримечательностей рядом кладбище заброшенных кораблей. Из соображений безопасности подходить близко к ним, а тем более как-то взаимодействовать с ними не стоит.
Есть здесь и магазины, но не сетевые, а с интересными названиями «Флагман» и «Натали», последний из них оказался закрыт.
В поселке имеется и почтовое отделение, которое закрыто на замок, потому как не работает по выходным дням.
Недалеко от станции, метрах в 800 находится начало маршрута «Исток Ангары», представляющий собой оборудованную деревянную лестницу, ведущую на вершину склона.
Маршрут разделён на две части: длинный - 8 км к затопленной ветке КБЖД и короткий путь - 1.3 км к Старому маяку и «Белому камню». В зимнее время посоветовали прогуляться по короткому маршруту, потому как продолжительный можно не успеть завершить до заката солнца, а освещения на маршруте не предусмотрено.
По пути встречают информационные указатели с направлением движения. На вершине встречает Церковь Преображения Господня, которая оказалась закрыта, но поговаривали, что её откроют на время вечерней службы.
Далее по тропинке будет Старый маяк. Раньше он находился на берегу Байкала и использовался по прямому назначению. Со временем необходимость в нём отпала, и его перенесли на вершину. Маяк на самом деле оказался французского происхождения, сейчас внутри сохранилась подлинная винтовая лестница. Стоит отметить, что таблички на маршруте в свое время сделал Сбербанк в качестве волонтёрской деятельности.
Самый красивый вид открывается со смотровой площадки «Белый камень», однако и ветер там не слабый. Отсюда видно заснеженное замёрзшее озеро, синюю водную гладь, беленькие горы Хамар-Дабан вдалеке и всю станцию Порт Байкал. Рядом имеется стенд с реальными размерами обитающих в этих краях птиц.
Жизнь на станции не останавливалась: туристический состав перегоняли на соседний путь, паровоз прицепили обратно, теперь в обратную сторону впереди поедет маневровый тепловоз. Двери вагонов были открыты во время стоянки (кроме первого вагона, которому не хватило платформы), поэтому за время прогулки можно было вернуться в купе. Днём в них заодно провели уборку и закрыли на ключ.
В лучах предзакатного солнца заброшенные корабли смотрятся не так уныло.
На месте, где хивусы расчистили собой снег, можно насладиться поверхностью льда Байкала. Дно к сожалению не увидеть, зато как красиво прячется яркое солнце за хребтом!
Как только солнце скрывается за горизонтом, становится очень морозно, поэтому пора возвращаться в купе.
Внутри пассажиров ждали бланки для заполнения с многочисленными вопросами по разным пунктам. Разрекламированный портал Попутчик от РЖД почти исправно работал: ассортимент фильмов, сериалов, музыки и книг скудный и несколько странно разбит на подкатегории. Случайно выбранный мультик не включился, а фильм работал. За обсуждением поездки, заполнением опросника время прошло незаметно, уже стемнело.
Поезд потихоньку тронулся, впереди возращение в Иркутск. Вечером состав снова остановился у Итальянской стенки. Несмотря на то, что в темное время суток она подсвечивается, смотреть было ничего.
В Слюдянке так же как и по пути туда, отцепили паровоз, туристические вагоны добавили к поезду Наушки - Иркутск.
Утром принесли пакет с перекусом для предстоящего завтрака. На этот раз содержимое немного изменилось: была другая булочка, колбаски заместо копчёного сыра и кусочек плавленного сыра вместо сливочного масла. На этот раз на горячий завтрак был омлет. Бесплатный чай давно закончился, а кофе ещё оставался. Омлет был нормальный, но почему-то другим принесли блинчики.
Понемногу начало светать, затем за окном появился знакомый вид: состав катился по Иркутску вдоль реки Ангара.
Туристический поезд вернулся на тот же вокзал, откуда и уезжал - Иркутск-Пассажирский в 7.50 утра.
На этом путешествие на «Байкальском экспрессе» подошло к концу. Город встретил небольшим морозом и пустым вокзалом.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропускать новые публикации, ставьте лайки и пишите комментарии, автору будет приятно.