Первое поколение (Тип 1U; 1996—2010)
![Škoda Octavia IОбщие данныеПроизводительŠkoda Auto.Годы производства1996—2010Сборка Млада-Болеслав, Чехия
Калуга, Россия
Аурангабад, Индия
Соломоново, Украина
Усть-Каменогорск, КазахстанИные обозначенияŠkoda Octavia Mk1
Typ 1U
Škoda Octavia Tour/DriveДизайн и конструкцияПлатформаA4 (PQ34)[англ.]Двигательбензиновые:
1,4–2,0 л (44–85 кВт)
дизельные:
1.9 л (50–96 кВт)Трансмиссия5-ст МКПП
6-ст МКПП
4-ст АКППМодификации кузовапоказать 5-дверный лифтбекпоказать 5-дверный универсалМассогабаритные характеристикиДлина4511 ммШирина1731 ммКлиренс170 ммКолёсная база2512 ммНа рынкеСвязанныеAudi A3
SEAT León
Volkswagen Bora
Volkswagen GolfДругая информацияОбъём бака55 лДизайнерДирк ван Брекель[англ.] Медиафайлы на Викискладе](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_67c2ce87b8d8360f2361e4ca_67c2cf04bbfa683a742696fb/scale_1200)
Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — A4 (PQ34)[англ.][2]. Главный дизайнер — Дирк ван Брекель[англ.][3][4], при участии Люка Донкервольке[англ.][5][6]. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика)[2][7]. В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India)[8], в России (на заводе Volkswagen в Калуге), в Украине (на заводе «Еврокар»)[9], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10].
Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года[7]. Через год была запущена в серию его полноприводная версия[7], а с 2001 года — полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex[англ.], при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.
В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера[11]. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS[7] с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л. с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом[12]. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала[7]. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.
Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом[13]. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.
Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров[14][15].
[править | править код]В России
Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group[16]. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour[17], она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD)[18], на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399—589 тысяч рублей)[19][20].