На вторичном рынке, как правило, за дизельными "конфигами" идет настоящая охота: многие моторы очень хорошо себя показали, поэтому цены на вторичном рынке на них могут быть выше на 15-20%, чем на бензиновые варианты в аналогичной комплектации и объеме. Но, как говорится, в семье не без...N47 от BMW, не без 2.0 TDI от Volkswagen, не без Opel 2.2 DTI и так далее.
В общем, как вы поняли, сегодня мы разберем ТОП-10 провалов среди дизелей, чтобы вы точно знали, какие "конфиги" стоит отсеивать при выборе автомобиля на вторичном рынке.
10 место — Mazda 2.0 MZR-CD
На десятом месте двухлитровый дизель Mazda 2.0 MZR-CD. Сам по себе мотор неплохой, но крайне сложный.
- Прибыл в наши страны вместе с автомобилями с европейского рынка.
- Оснащён системой Common Rail, поставщиком которой является Denso.
- Это глубоко модернизированная версия дизельных моторов Mazda из 1980-х годов.
Главные проблемы:
- Сложная конструкция: двигатель буквально обвешан электровакуумными клапанами, которые управляют EGR, заслонкой, турбокомпрессором и другими узлами.
- Разбавление масла дизельным топливом из-за частых и неудачных прожигов сажевого фильтра.
- Прогорание огнеупорных шайб под форсунками. Газы из камер сгорания загрязняют моторное масло.
- Ремонт топливной системы очень дорогой.
- Не все сервисмены знакомы с этим мотором, что усложняет обслуживание.
Вывод: двигатель хороший, но капризный. Занимает 10-е место в антирейтинге.
9 место — BMW N47/N57
На девятом месте современные дизельные двигатели BMW. Их репутация сильно пострадала из-за экономии на важных узлах.
- В 2007 году BMW представила N47 (четвёрка) и N57 (шестёрка).
- Высокотехнологичный мотор с алюминиевым блоком цилиндров.
Главные проблемы:
- Грохот и стуки из-за цепей ГРМ и маслонасоса, которые растягивались уже к 50 000 км.
- Цепи ГРМ перескакивали, приводя к серьёзным повреждениям двигателя.
- Маслонасос мог перестать работать, вызывая масляное голодание.
- Трещины в блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами (редко, но встречается).
Вывод: двигатель сложный и требует постоянного внимания. 9-е место.
8 место — Volkswagen 2.0 TDI (насос-форсунки)
Двигатель концерна VAG устанавливался на многие модели Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
Главные проблемы:
- Слабый шестигранный вал маслонасоса («карандаш»), который стирался после 100 000 км, что приводило к масляному голоданию.
- Головка блока цилиндров (ГБЦ) в 8-клапанных версиях: разбивались посадочные гнёзда форсунок.
- В 16-клапанных версиях могли появляться трещины в ГБЦ.
- Балансирные валы изнашиваются, а их шестерни могут разрушаться.
- Масло может попадать в топливо из-за износа уплотнений тандемного насоса.
Вывод: проблем много, но двигатель 2.0 TDI всё ещё популярен. 8-е место.
7 место — Opel 2.2 DTI
Этот мотор появился в 1997 году и устанавливался на Opel и Saab.
Главные проблемы:
- Выход из строя блока управления ТНВД PSG16 (из-за перегорания транзистора).
- Проблемы с герметичностью топливной системы, что может привести к попаданию масла в топливо.
- Износ коленвала.
- Разрушение вихревых заслонок, что может привести к попаданию фрагментов в цилиндры.
Вывод: старый, но всё ещё проблемный двигатель. 7-е место.
6 место — Renault 2.2 и 2.5 dCi (G9T/G9U)
Устанавливались на Renault Laguna, Espace и коммерческий транспорт.
Главные проблемы:
- Сложная конструкция с многочисленными шестернями, ремнями и вихревыми заслонками.
- Быстрый износ масляного насоса.
- Заклинивание двигателя из-за падения давления масла.
Вывод: неудачный мотор с проблемами во всех узлах. 6-е место.
ТОП-5 самых ненадёжных дизельных двигателей:
- 5 место — Opel 2.0 CDTi (итальянские корни, слабые коренные вкладыши).
- 4 место — Ford Duratorq (плохие гидрокомпенсаторы и слабый маслонасос).
- 3 место — PSA/Ford 2.7 HDI (разрушение коленвала, приваривание вкладышей).
- 2 место — Nissan ZD30 (ломкие поршни, проблемы с ГРМ, перегрев).
- 1 место — Isuzu 3.0 V6 D-Max (ужасный перегрев, деформация блока, проблемы с системой охлаждения).
Друзья, а если вы тоже ездите на дизельном автомобиле и столкнулись с необходимостью удалить сажевый фильтр, то обращайтесь за данной услугой к специалистам нашей компании Mr.Glushitel
Мы бесплатно проведем вам диагностику и выполним не только физическое, но и программное удаление.
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.