В 1970-х годах индустрия мини-байков переживала свой расцвет. В США ежегодно продавалось более 140 000 таких мотоциклов, ставших популярным развлечением для всех возрастов. Однако ужесточение законодательства о безопасности привело к падению продаж до 50 000 единиц в 1977 году, и этот рынок почти исчез.
Возрождение интереса к мини-байкам произошло в 2014 году, когда Honda представила современный Grom. Компания решила вдохнуть новую жизнь в «Mod Racer», обратившись к Ику из K-Speed в Таиланде. Ик, известный мастер гонок на малокубатурных мотоциклах, согласился взяться за проект.
В 2013 году K-Speed получила первый Grom для доработки. Команда быстро разобрала мотоцикл и начала изучать каждую деталь. Они поняли, что 12-дюймовые колёса не соответствуют их видению, и решили установить 14-дюймовые обода. Вместо магниевых колёс использовались кастомные ступицы для установки лёгких спицевых колёс.
Передняя часть мотоцикла получила тройную систему зажимов, а задняя часть была заменена на полный маятник WSBK из алюминия с креплениями. Управление мотоциклом осуществлялось с помощью большого золотого пульта дистанционного управления Ohlins. Для быстрых пит-стопов был создан кронштейн для нижнего суппорта Brembo и установлен полностью плавающий и перфорированный ротор.
Передняя часть также была переработана: установлены переработанные вилки, суппорт Brembo, улучшенный главный цилиндр и специальный комплект зажимов. Рама была полностью заменена на более узкую и загибающуюся вверх под крутым углом.
Кузов мотоцикла получил широкие и дерзкие обтекатели вилки, которые доминируют в визуальном восприятии. Обтекатели имеют скрытые крепления и расширяющуюся форму в нижней части, скрывающую нижние перья вилки. Под крышкой находится передняя панель с номерами, объединяющая всё воедино. В оригинальной версии использовались светодиодные ленты в качестве фар.
Большая, плавно ниспадающая крышка бензобака изменила внешний вид мотоцикла. Подкрылок в форме ладони защищал двигатель. Силовая установка получила множество усовершенствований: открытое сцепление, сдвоенные выхлопные трубы и нестандартную систему впуска. Мотоцикл был окрашен в матовый серебристый цвет и получил широкое признание.
В 2025 году Ик решил изменить цвет мотоцикла на зелёный и покрыть весь необработанный сплав чёрным порошковым покрытием. Светодиодные фары были заменены на один прожектор и небольшие индикаторы. Двигатель был полностью окрашен в чёрный цвет, установлена новая крышка сцепления, оплётка с чёрными концами и перфорированные крышки на выхлопных трубах. Задние амортизаторы и маятник также были окрашены в чёрный цвет. Сиденье стало более удобным, а модель Diablo из каталога компании обеспечила более надёжную посадку.
Этот проект демонстрирует невероятную изобретательность и мастерство команды K-Speed. Модель «Mod Racer» стала символом возрождения интереса к мини-байкам и доказала, что даже спустя десятилетия можно создать нечто уникальное и привлекательное.