Не хочу хвастать и бахвалиться, и закатив глаза в потолок, выдумывать, как бы всё обделать пристойно, достойно и красиво..пишу как было и как есть, так легче всего, так что не обессудьте..
Ну, не посрамили честь воинской части? Хорошо, полковник не видел.
Да что это я? Честь сберегать надо было в Кокчетавской области, не помню какого района, кажется Пески Целинные. А туда ещё добраться надо. А сначала погрузить наших сто грузовиков на ж.-д. платформы, загнать нас 130 человек в теплушки, это которые приспособлены и для перевозки лошадей в том числе, где нет ничего, кроме дощатых полатей для сна и посиделок. Да и амортизации, как у пассажирских вагонов нет и близко! Потому трясет и болтает в трёх плоскостях!
А потом 3 тысячи километров за 26 суток, каково? То ломимся по 10 часов без остановки, а как быть без удобств? Двора - то нету, нету и удобств. То стоим, вот только под вагонами присели, брум!! Тронулись, вылезай! То стояли под городом Курганом, станция Логовушка, двое суток, чуть там не переженились. Потом от города Петропавловска 500 км марш на колёсах. А там не Крым, и даже не Украина. Дороги в зачаточном состоянии, да ещё и миражи какие - то.
Вот так меня отправили на "целину партизанить", так нас звали "партизаны", а официально "Приписной состав" такой-то воинской части на уборке урожая или как-то там ещё. Мы были и водителями, а и механиками, меня угораздило быть командиром отделения над срочниками (прочли не иначе запись в военном билете), хотя, чего уж там, в моём отделении десять машин, утром выехали, завалился и лежу до вечера, с перерывом на обед…разве какой военный водитель, простите, "нажрётся", хотя и болели иной раз, тогда еду вместо него убирать урожай. У нас в роте было 100 срочников, все водителями и 45 партизан, нас пятеро, симферопольцы, остальные из Запорожья.
А что, по меркам Северного Казахстана очень даже ничего…для ХПП – хлебоприёмный пункт. 2 этажа, 2 подъезда. правда из удобств только свет и стёкла в окнах. Не достроен был. Насыпали нам соломы на полы, застелили мешковиной рулонной, дали подушки, одеяла. А подвал был роскошный, бетон, бункер, и окошко под самым потолком, сделали там батальонную "губу", гауптвахту. Меня начальником (а в военном билете не указано, что пару раз на "губе" в наказание бывал), правда старшина роты, кусок (сверхсрочник на общедоступном языке) звал меня выводным ,
– Выводной! Выведи арестованных на променад!
Шучу, ясен хэ. Прицепили какую - то полудохлую дверь, ключ от амбарного замка дали мне. Привозят человек пять, загорелые, такие. Закрыли их. Думаю, как я их буду выводить? А ну, как они меня "поведут". Принёс им пожрать, коснуться замка не могу – оголили провод и прицепили к двери. Кинулись, а их и нету уже, вывалили окошко и "свалили". Так и закончилось моё начальствование.
Обратил я внимание - вся сотня машин выехала, а я один скитаюсь., ни одного «запорожца» не видать. Когда единожды эта группировка запорожская вдруг взяла меня с собой. В роте у нас разные машины – ГАЗ 51, ГАЗ 63, ЗИЛ164, ЗИС 151, ЗИЛ 157, УРАЛ 375.
Самой крутой УРАЛ, но бензин жрёт - литров 50. Тогда ещё дизелей на них не придумали, кажется.
Наши "запорожские партизаны" держались особняком, но однажды и меня "уважили". Подгоняют на зорьке УРАЛ к нашему коттеджику. Нас 10 человек, залезли в кузов и километров 60 до реки Ишим, берега крутые, обрывистые, но есть места – подойти можно, за речкой сразу же кишлак. Вода чистая, довольно быстрая, много кустов, камышей, там и гуси гогочут, домашние, конечно. Не боятся, подпускают. Распределяются обязанности, у них отработаны штатные единицы. Шучу, хотя… Костровые собирают дрова на костёр, цепляют ведро эмалированное, двое с удочками наловили пескарей, остальные - "охотники" – набрали голышей, и пуляют в гусей, попадание в бочину не считается, надо шею перебить. Пока я ходил в село за водкой, кто-то попал, иду обратно - уже ощипывают. Гусятина, конечно была жёсткая, но зубы тогда ещё имелись. Пескарей жарили в миске солдатской, алюминиевой, было вкусно.
Но вот уже же поздно, машины нет, собрались пошли навстречу. Километров 5 прошли - едет, отработал на поле, возили мы пшеницу из под комбайнов, - подборщиков. Сначала на комбайн цепляется косилка, ложится валок, он должен дойти – подсохнуть. Потом идёт подборщик, зерно наполняет бункер, комбайн останавливается, ставит флаг, - мол налетай, грузись, машины стоят вокруг поля, поле 2 на 2 км. Я, для общего развития выпросился сделать полный круг на косилке, валок, был корявенький, но был.
Дождей не было, мы очень быстро управились с зерном, снова нас погрузили на эшелон и потянули на Украину, на уборку сахарной свёклы, но в этот раз намного быстрее обошлось, да и вагоны дали пассажирские, ехали уже, как люди.