С недавнего времени Яндекс стал налоговым агентом для водителей и курьеров, работающих через его платформу. Это решение вызвало множество вопросов и споров среди участников рынка. Разберёмся, зачем Яндекс пошёл на этот шаг, какие последствия ждут таксистов и курьеров, а также кто настоял на этом нововведении.
Зачем Яндекс стал налоговым агентом и как это связано с 580-ФЗ о такси?
Закон № 580-ФЗ, вступивший в силу в декабре 2022 года, установил новые требования к работе таксистов, в том числе необходимость регистрации в реестре такси и соблюдение налогового режима. Однако оказалось, что не все водители смогли зарегистрироваться как самозанятые. Возникла правовая коллизия: закон есть, но выполнить его в полном объёме сложно или даже невозможно.
Именно поэтому Яндекс принял на себя функцию налогового агента. Это означает, что теперь он автоматически удерживает налоги с доходов водителей и курьеров, вне зависимости от того, зарегистрировались они в системе «Мой налог» или нет.
Как будут платить налоги те, кто не смог стать самозанятым?
Для тех, кто не зарегистрировался в качестве самозанятого, Яндекс фактически выполняет роль посредника между государством и водителями. Налоги удерживаются автоматически при расчётах за выполненные заказы. Это означает, что вне зависимости от желания водителя, налоги с его доходов будут перечисляться в бюджет.
Таким образом, правительство нашло способ обложить налогами тех, кто ранее мог уклоняться от их уплаты. Агрегатор больше не просто платформа для поиска клиентов, а полноценный налоговый агент, обеспечивающий сбор платежей.
Кто просил Яндекс стать налоговым агентом?
Автоюристы уверены, что инициатором этого процесса стало правительство, в частности Федеральная налоговая служба. Вероятно, власти обратились к Яндексу с предложением взять на себя обязанности налогового агента, чтобы обеспечить поступление налогов с таксистов и курьеров.
При этом сам Яндекс фактически не оставил водителям выбора. Те, кто не согласен с автоматическим удержанием налогов, могут либо работать через другие агрегаторы (что сложно, учитывая монопольное положение Яндекса на рынке), либо вовсе уходить в теневой сектор.
Альтернатива: регуляторная гильотина?
Существующее законодательство создаёт проблемы для части водителей, которые не могут зарегистрироваться в реестре такси или стать самозанятыми. Возможно, выходом могло бы стать упрощение требований 580-ФЗ, так называемая «регуляторная гильотина».
Это позволило бы:
- Снизить избыточные бюрократические барьеры;
- Упростить процесс регистрации водителей;
- Легализовать большее количество таксистов, что повысит налоговые поступления без жёстких принудительных мер.
Как вы считаете, нужно менять 580-ФЗ? Что вас больше всего не устраивает в этом законе?
