В письме перечислен ряд обязательств, которые придется выполнить автокомпаниям, если они захотят снова выйти на рынок России. Большинство предложений сенаторов посвящены созданию гарантий того, что производства в стране сохранятся в случае, если иностранные бренды снова решат покинуть страну.
Одна из таких мер — автокомпании обязаны работать только в рамках совместного предприятия с отечественными автопроизводителями при условии сохранения контроля над ним (в контексте как владения, так и управления) за российской стороной.
Сенаторы предлагают обеспечить такие совместные предприятия правом собственности на результаты интеллектуальной деятельности (РИД), конструкторскую документацию и любые разработки. Кроме того, иностранные компании планируют обязать работать «в рамках общих правил, высоких требований к локализации без каких-либо льготных режимов и исключений». Эти обязательства предлагается закрепить в специальных инвестиционных контрактах иностранных автопроизводителей, говорится в письме.
Наконец, еще одно условие касается страны, резидентство которой имеет автоконцерн. Если определенная компания вновь решит работать на рынке РФ, любые санкции в отношении России со стороны этого государства должны быть сняты, говорится в заметке.
Накануне глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что отечественный производитель может самостоятельно эффективно развиваться и обеспечивать технологический суверенитет отрасли, поэтому не ждет обратно возвращения Renault, которая прежде была акционером. На минувшей неделе генеральный директор Renault Лука де Мео заявил, что компания не исключает возвращения в Россию. Он рассказал, что выкуп контрольного пакета акций АвтоВАЗа не является приоритетом, но руководство марки открыто для обсуждения бизнес-возможностей.
21 февраля заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Станислав Наумов заявил, что автомобильные компании, которые покинули российский рынок и решат вернуться, следует обложить специальным налогом.