Структура автомобильного рынка в России прошла через значительные изменения за последнее время, и на место привычных нам марок пришли совершенно новые игроки, которые затмили старые.
Южнокорейские автомобили, которые в прошлые годы пользовались огромной популярностью среди наших водителей, в настоящее время в основном завозятся по параллельному импорту.
Это неизбежно приводит к неоправданно высоким ценам на данные модели и к значительным трудностям с получением полноценной гарантии. Исключение составляют автомобили под брендом Solaris, о которых ходят слухи, что были собраны достаточно большие партии. Давайте подробнее разберёмся, что же представляют собой эти машины.
Концерн Kia-Hyundai, который прекратил свое присутствие на российском рынке, оставил после себя завод в Санкт-Петербурге, что стало значимым наследием, позволяющим продолжать производство автомобилей.
Первой моделью среди новых автомобилей стала Solaris HS, которая ранее называлась Hyundai Solaris. По всей видимости, именно для неё остались наиболее полные комплектации, позволяющие быстро и эффективно собирать новые автомобили.
Следом на конвейер встал и Solaris HC, заменивший Hyundai Creta. Но необходимость в Kia Rio ощущалась особо остро, так как они давно анонсировались, но в дилерских центрах так и не появились. Теперь же эти долгожданные автомобили стали доступны для приобретения.
Переименованные машины теперь называются Solaris KRS и Solaris KRX. Подбор названий оказался достаточно простым: прежнее полное наименование было сокращено до удобной аббревиатуры.
Таким образом, KRS обозначает бывший Kia Rio в кузове седан, а KRX — это ранее известный как Kia Rio X-Line. Оба автомобиля интересны, однако на данный момент они получили ограниченный набор комплектаций, и давайте рассмотрим их более подробно.
На текущий момент обе модели доступны только с одной комбинацией двигателя и трансмиссии. Под капотом находится 1,6-литровый бензиновый мотор с размещением мощности в 123 лошадиные силы.
Этот двигатель уже хорошо известен отечественным автовладельцам и не имеет серьезных недостатков. Распределённый впрыск топлива, цепной привод газораспределительного механизма и отсутствие турбонаддува обеспечивают конструктивную простоту и надежность движка.
Зафиксированные ранее проблемы с катализатором были решены еще в период работы Kia-Hyundai. К тому же, в этот двигатель можно заливать бензин марки АИ-92, хотя с учетом степени сжатия в 10,5 единиц оптимально использовать АИ-95.
Что касается трансмиссии, то в наличии имеется только одна — шестиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Отсутствие механической коробки передач может показаться странным, поскольку такой выбор тоже был бы востребован, тем более что Solaris HS (предшественник Hyundai Solaris) часто оснащается именно ей.
Однако наличие традиционного "автомата" является положительным моментом, ведь в данном сегменте все чаще встречаются вариаторы. Данная коробка передач зарекомендовала себя как надежная и проверенная временем.
При условии своевременного обслуживания и правильного использования она может прослужить более 200 000 километров пробега без особых проблем.
Говоря об оснащении новых автомобилей, можно отметить полное следование традициям Kia. Хотя точное соотношение комплектаций пока остается загадкой, в данный момент доступны как относительно бюджетные версии, так и более "напичканные" опциями.
Базовое оснащение довольно неплохое: в него входят подогрев передних сидений, руля и зеркал, мультируль, кондиционер и регулировка рулевой колонки по высоте и вылету.
В максимальной комплектации присутствует полный набор подогревов, кожаный салон, система бесключевого доступа, датчик света, парктроники и многие другие полезные функции.
По утверждениям производителя, технологии окраски и оцинковки кузовов были переняты от Kia. Это означает, что металл должен быть надежно защищён, и при должном уходе прослужит довольно долго.
Тем не менее, не стоит полностью полагаться на оцинковку: со временем у предыдущих моделей "Рио" и "Солярисов" из-за сколов могли появляться "ржавые" очаги, требующие устранения. При должном внимании к кузову он сможет служить долго и надежно.
К сожалению, стоит упомянуть и о недовольном аспекте: сокращении гарантии. Если раньше при Kia-Hyundai она составляла 5 лет или 150 000 километров пробега, то теперь она уменьшилась до 3 лет или 100 000 километров.
Причины данных изменений остаются частично непонятными, поскольку фактически используются одни и те же комплектующие, что и ранее.
Теперь же давайте обратим внимание на ценовую политику, которая уже никого не удивляет.
На старте продаж Solaris KRS в базовой комплектации оценен в 2 180 000 рублей, а за максимальную версию будет необходимо заплатить 2 485 000 рублей. Стандартный Solaris KRX обойдётся в 2 281 000 рублей, а за самую богатую комплектацию придется отдать значительно большую сумму.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поставьте палец ВВЕРХ и подпишитесь на канал !