Вчера по реконструируемым "восьмому" и "девятому" маршрутам катался новый трамвай. Но не с техническими специалистами, как днём раньше, медленно и под тщательным наблюдением проезжая каждый участок новых путей. А прямо прокатился с ветерком, да ещё и с несколькими пассажирами! Одним из них был я, поэтому поделюсь впечатлениями и расскажу подробности этой поездки.
Утром мы приехали в Заводское трамвайное депо.
Внутри за воротами нас ждал он!
Новенький трамвай модели 71-911ЕМ "Львёнок".
Вагон односекционный низкопольный, рассчитан на 161 пассажира, сидячих мест - 40. Это самый короткий из трёх вариантов вагонов, которые будут работать в Саратове. Работать такие вагоны будут на 6 и 8 маршрутах. На 9-й выйдут двухсекционные "Богатыри-М", а на 3-ку трёхсекционные "Витязи-М".
Даже этот короткий вагон очень длинный. Производитель - ПК "Транспортные системы", так что в чём-то по дизайну с троллейбусами "Адмирал" интерьер салона похож. По современным нормативам - вагон полностью низкопольный. Отсюда и особенности - большинство сидений подняты над тележками. Немногочисленные сидения, на которые не нужно взбираться, предназначены для людей с ОВЗ, но находятся от этого не совсем в привычных местах.
В салоне имеются USB-розетки.
А так же неподключенные валидаторы на входе, как во всех городах (кроме Саратова). Спросил представителей СГЭТ, они заверили, что валидаторы в Саратове будут работать. Очень надеюсь, т.к. сегодняшняя практика вагонов без кондуктора приводит к большим задержкам в движении, т.к. на каждой остановке к водителю выстраивается очередь на оплату.
Что касается водителя, то его кабина выглядит просто пультом управления космического корабля, в сравнении с нашими КТМ-5 (71-605).
Вагон оборудованы кондиционером, обогревателями саратовского производства, видеокамерами, электронным информатором с монитором. В общем всё, чего не хватало в старых саратовских трамваях.
Тем временем мы загрузились в вагон и поехали. Мы - это представители СГЭТ, подрядчиков работ по реконструкции маршрута, глава города Михаил Исаев и представители администрации, Председатель областной думы Алексей Антонов, Председатель городской думы Сергей Овсянников, представители городских общественных советов.
Честно говоря, ещё в начале февраля, я не верил в обещанные сроки. Что до конца месяца начнётся обкатка маршрутов, да ещё и практически на всём протяжении. Но она началась. К тому же шёл снег, пути замело. Но это совсем не повлияло на поездку.
От депо мы поехали по 8-му маршруту в Комсомольский посёлок. И задом сдавали, и разгонялись до 40 км/час.
Что сразу поразило меня, искатавшего за последние лет 5 по этим маршрутам сотни километров? Плавность и поразительная тишина! Если в КТМ-5 даже в наушниках ничего не слышно - лишь грохот трамвая, то в "Львёнке" на новом пути можно было разговаривать с попутчиками, даже не повышая голос! А это не только пассажирам хорошо, но и тем, кто живёт рядом с линиями трамвая.
Небольшая видеонарезка поездки: YouTube, RuTube, VKКлипы.
На кольце в Комсомольском посёлке в вагон зашли спикер Государственной думы Вячеслав Володин и губернатор Саратовской области Роман Бусаргин. И далее мы проехали весь реконструированный путь 8+9 маршрутов от Комсомольского посёлка до Детского парка. В пути Вячеслав Володин рассказывал о новых трамваях, реконструкции, спрашивал у жителей Заводского района и остальных пассажиров впечатления от поездки, отвечал на вопросы.
Некоторые ответы специально для вас.
Обкатка новых путей будет продолжаться еще несколько месяцев, т.к. сдача в эксплуатацию происходит после нагрузки не менее 20 тыс. тонн, что эквивалентно 1200 проходам трамвайных вагонов (4,5 тыс. колесных пар). Выявленные дефекты будут при этом устранятся. А ускорить процесс позволит выход дополнительных вагонов на обкатку.
Сроки сдачи 6, 8, 9 и 3 маршрутов указаны в таблице ниже. Да, модернизированную "тройку" "СП Транстоннельстрой" обещает сдать 1 октября 2026 года, а путепровод на Стрелке "Поволжская мостовая компания" должна заменить уже к концу текущего года.
Что касается подвижного состава, то на обновленных маршрутах в этом году будут работать только новые вагоны. А на 10-ку, например, выйдут старые вагоны. Чтобы они не "ушатали" новые пути, которые совпадают с 9-кой, всем старым вагонам сейчас обновляют колесные пары.
Линия до Мирного переулка входит во второй этап реконструкции 3-го маршрута (т.к. первым будет реконструкция линии от 6-й Дачной до поворота на Кировское депо).
6-й маршрут продолжит работать при "отрезанной линии" тройки. Для хранения и обслуживания вагонов на 6-й Дачной собираются построить временный ангар.
Повышение эксплуатационной скорости будет связано с обновлением путей, вагонов, тяговых подстанций и автоматизации светофорного регулирования на перекрёстках. При подъезде трамвая, для него будет автоматически загораться зелёный свет. Если будут работать валидаторы и открываться все двери, то это уменьшит время простоя на остановочных пунктах.
Вопрос стоимости проезда будет решать город, но Вячеслав Володин напомнил, что затраты у города на этот проект были минимальными. Большая часть финансирования шла из федерального бюджета.
А помните ли вы как всё начиналось? А начиналось всё ещё в 2013-м году. Но кроме концепций и проекта планировок не происходило ничего больше! Поворотным моментом стала презентация очередного "проекта" скоростного трамвая в 2019-м году Вячеславу Володину, на которой я сказал о высокой значимости для Саратова трамваев, которые мы вообще можем потерять, и попросил "найти или создать" какой-то пилотный проект. И на следующий день стало известно, что одно из решений Володина после визита в Саратов - привлечь деньги для создания проекта скоростного трамвая в 2019 году.
Кому интересна эта история, почитайте мой старый пост Проект скоростного трамвая в Саратове 2019. Там много ссылок на другие публикации.
Но вернёмся в сегодняшний день, когда мечты горожан уже становятся реальностью. В трамвае время пролетело быстро. Около 15 километров пути позади.
После прибытия к Детскому парку Вячеслав Володин остался в трамвае и о чём-то долго беседовал с водителем в кабине. Но о чём, так и останется тайной, потому что все корреспонденты были на улице.
P.S.: Быковский Юрий Егорович - водитель, который нас вёз, работает в СГЭТ уже 45 лет. Как удалось узнать, Вячеслав Викторович спрашивал о его впечатлениях от новой техники, о работе, о планах (будет продолжать работать, теперь уже на новых трамваях).
Заметка о мероприятии в телеграм-канале Володин.Саратов.
Репортаж ГТРК Саратов (или см в Телеграм-канале).
Другой репортаж (или см в Телеграм-канале)
Будем ждать начала движения новых вагонов и по-белому завидовать пассажирам, которые станут добираться до дома, работы, учёбы не только быстрее, но и комфортнее!