Минэнерго снова обращается к РЖД с просьбой предоставления скидки на транспортировку угля

Эти обсуждения активизировались на фоне совещания, состоявшегося 18 февраля под руководством вице-премьера Александра Новака. По информации vgudok.com, участники встречи делятся неоднозначными впечатлениями, отмечая, что официальные упоминания о потерях со стороны экспортеров звучат осторожно. В то же время РЖД предоставили данные о перевозках угля, которые, однако, не совпадают с оценками Минэнерго.

В преддверии совещания стороны активно обозначали свои интересы. Железнодорожники поднимали вопрос о собственных убытках в случае возобновления старых скидок, в то время как представители добывающих компаний акцентировали внимание на сложностях, стоящих перед отраслью.

Кроме того, согласно протоколу с другого совещания, прошедшего под руководством заместителя министра энергетики Евгения Грабчака в конце января, Минэнерго планирует поднимать в диалоге с РЖД вопрос скидок, направленных на стабилизацию экспорта угля в Северо-Западном и Южном направлениях.

Ранее на аналогичную проблему обратил внимание и Минпромторг. Как сообщает издание argumenti.ru, Роман Чекушов, статс-секретарь и заместитель министра, во время встречи с исполнительным директором ММТП Павлом Олейником обсуждал обеспокоенность порта снижением грузооборота угля. По мнению ММТП, увеличение грузопотоков в Мурманск поможет не только сохранить экспортные объемы, но и разгрузить лимитирующее Восточное направление. Учитывая, что на Восточном полигоне наблюдаются постоянные проблемы с вывозом объемов угля, перенаправление потоков в северо-западные порты поддержит угольную промышленность в добывающих регионах. Через мурманские порты в Азию смогут дополнительно экспортировать 42 млн тонн угля ежегодно.

Пока же последние три года демонстрируют устойчивое снижение объемов экспорта угля именно по этим направлениям (экспорт угля через северо-запад и юг составил 63,5 млн тонн, что на 26,1% меньше, чем в 2023-м, и на 28,5%, чем в 2022 году).

В начале февраля власти Кемеровской области предложили отменить импортные пошлины на российский уголь для стимулирования спроса. Это предложение вызвало обсуждение в отрасли о том, насколько реально и целесообразно опираться на подобные меры.

В условиях кризиса появляющиеся инициативы по поддержке как со стороны железнодорожников, так и с регионального уровня кажутся попытками наладить диалог, но в основном отражают внутренние противоречия. С другой стороны, геополитические изменения и снижение спроса со стороны привычных рынков, таких как Китай, создают дополнительные сложности. Западные санкции вызвали падение поставок, а существующий экспортный поток теперь смещается на Восток и Юг, где цены на уголь значительно ниже, а затраты на логистику не приносят прежней маржинальности.

Таким образом, учитывая всю сложность и многогранность текущей ситуации, ситуация с угольной отраслью в России требует гораздо более комплексного подхода. Сложные переговоры с РЖД и необходимость поиска новых рынков для сбыта определяют нестабильное положение угольщиков и инфраструктуры в целом. Решения, которые пока лишь намечаются, вряд ли позволят отрасли на какое-то время выйти из кризиса. Минэнерго старается найти баланс между интересами добывающих компаний и железнодорожников, стремясь обеспечить благоприятные условия для всех участников.

Существующие разногласия между РЖД и угольными экспортерами могут привести к потенциальным последствиям на рынке, где уголь все еще остается важным товаром для многих стран, особенно в условиях глобального энергокризиса. Экспортеры указывают на то, что без снижения тарифов на транспортировку они испытывают значительное давление, которое затрудняет или делает невозможным дальнейшее развитие их бизнеса. При этом, например, в январе 2024 года, данные по экспортным объемам показывают резкое снижение.