Едкий дым и повышенный расход топлива – тревожные сигналы, указывающие на возможные проблемы с выхлопной системой автомобиля. Как их устранить, не разорившись, и поможет ли в этом установка пламегасителя? Давайте разберемся.
Признаки неисправности каталитического нейтрализатора
Если при запуске двигателя появляется едкий запах, слышны посторонние шумы в выхлопной системе и увеличивается расход топлива, велика вероятность, что вышел из строя каталитический нейтрализатор.
Основная задача катализатора – очищать выхлопные газы и снижать их температуру. Однако его замена – удовольствие не из дешёвых: в автосервисах эта деталь может стоить от 80 000 рублей и выше.
Поэтому многие автомобилисты удаляют катализатор, но это приводит к ряду проблем:
- Повышенный уровень шума;
- Перегрев выхлопной системы;
- Возможное прогорание системы из-за температурных нагрузок (до 800°C).
Как же продлить срок службы выхлопной системы, избежав больших затрат? Один из вариантов – установка пламегасителя. Именно его чаще всего и предлагают мастера по выхлопным системам, но забывают о ряде нюансов.
Что такое пламегаситель и как он работает?
"Пламегаситель – это труба с перфорацией и двойными стенками, внутри которой находится изоляционный наполнитель. Он выполняет две основные функции:
- Снижает температуру выхлопных газов;
- Гасит звуковой резонанс, уменьшая шум.
Стоимость установки пламегасителя – около 15.000 рублей, что значительно дешевле катализатора (даже универсального)
Но вот про нюансы выбора пламегасителя обычного ничего не говорят
На рынке представлены три типа пламегасителей:
- Классический – стандартная модель.
- С диффузором – лучше гасит шум и вибрации.
- Воронкообразный – служит дольше за счёт особой формы, но хуже снижает шум.
Само собой, 1 намного дешевле второго и третьего. Часто "сервисмены" даже не предлагают клиентам сделать выбор, предлагая самый простой вариант.
Тип пламегасителя определяет уровень комфорта
Проверка с помощью шумомера показала:
- Диффузорный – 88 дБ (самый тихий);
- Классический – 90,5 дБ;
- Воронкообразный – 93 дБ (самый шумный).
Но разница в уровне шума – не главный критерий. Качество материалов – важнее!
Как проверить качество пламегасителя?
1. Материал
Дешевая нелигированная сталь – матовая и шершавая.
Нержавейка – блестящая и гладкая, лучше выдерживает температуру.
2. Толщина металла
Чем толще стенки и внутренний патрубок, тем дольше прослужит деталь.
3. Наполнитель
Чем плотнее изоляция, тем тише выхлоп. Дешёвые модели часто имеют слабую набивку, из-за чего быстрее выходят из строя.
4. Тест на огнеупорность
В среднем сегменте набивка темнеет и прогорает. В дорогих моделях используется керамическое волокно, которое выдерживает высокие температуры.
Итог: стоит ли ставить пламегаситель?
Пламегаситель – не заменяет катализатор, он лишь снижает шум и температуру выхлопа. Однако:
- Он не очищает газы, что может привести к проблемам при техосмотре.
- При выборе важно учитывать качество материалов и надежность конструкции.
Экономить на выхлопной системе – рискованно, ведь дешевая замена может привести к ещё большим затратам в будущем, поэтому, как минимум, не стоит экономить на качестве самого пламегасителя, отталкиваясь от тех нюансах, которые мы описали выше. Еще лучше - ставить вместо родного качественный универсальный катализатор, потому что помимо долговечности, вы так же избавитесь от надоедливого запаха отработанных газов рядом с вашим автомобилем.
Наша компания Mr.Glushitel уже более 5 лет специализируется на доработке и ремонты выхлопных систем автомобилей. В частности:
- мы удаляем катализаторы (проводя бесплатную диагностику перед процедурой);
- меняем гофры глушителя;
- удаляем сажевые фильтры (физически и программно);
- устанавливаем механические и электронные обманки
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму.