Группа компаний HYDRO участвовала в подъеме затонувших судов в Сахалинской области и в Приморском крае.
«Генеральная уборка» - федеральный проект, который нацелен на устранение экологически опасных объектов в стране. Таких как:
- площадки недействующих заводов;
- свалки твердых бытовых отходов;
- затонувшие корабли.
Его разработчиком и куратором является Министерство природных ресурсов РФ. Государство привлекает бизнес для решения важной для общества задачи.
Работы по подъему затонувших судов в Сахалинской области
Компания заключила контракты на подъем пятнадцати затонувших судов с ГКУ «Сахдормониторинг» в Сахалинской области. По итогам работ ГК HYDRO подняли и передали на утилизацию четырнадцать из них в отдельных зонах:
- акватории бухты Северо-Курильска;
- порта города Невельск;
- прибрежной зоны сел Озерское и Первая Падь.
Пятнадцатым судном была одна из местных достопримечательностей — траулер «Аскания». Однако этот корабль считается неофициальным туристическим объектом, поэтому от его подъема компания была вынуждены отказаться.
Перед объявлением тендера заказчик должен:
- изучить объект;
- подготовить проектную документацию;
- рассчитать бюджет;
- сформировать начальную цену контракта.
Для подъема судов документация и цена контракта основываются на результатах водолазного обследования каждого затонувшего объекта.
Промышленными водолазами были выявлены следующие нарушения:
- в Северо-Курильске водолазное обследование объекта не проводилось;
- на остове Сахалин водолазное обследование объекта было проведено с многочисленными техническими ошибками.
В результате компания столкнулась с непредусмотренными техническими задачами и затратами, превышающими стоимость контракта. Сроки выполнения проекта затянулись более чем на год, вместо планируемых нескольких месяцев.
Работы по подъему затонувших судов в Приморском крае
Компания HYDRO провела обследование восьми затонувших судов по заказу Министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края. Среди них были:
- плавучий док в бухте Диомид;
- морской буксир в бухте Золотой Рог;
- деревянно-металлический баркас в акватории Рейнеке;
- другие суда в бухтах Новик, Витязь, Находка и в акватории Старка.
После обследования судов был подготовлен проект по их подъему и оценка бюджета. Стоимость по плавучему доку и морскому буксиру составила почти 900 млн рублей. Однако министерство не учли расчеты компании и объявили цену контракта на тендере около 100 миллионов рублей.
Что учесть при заказе водолазных работ?
Чтобы минимизировать непредусмотренные технические задачи, дополнительные траты и превышение сроков, со стороны заказчика необходимо:
- не игнорировать проведение предварительных водолазных обследований;
- начать сотрудничество с проверенными компаниями для составления корректной проектной документации.
Подробнее читайте в нашем блоге.
Если вы хотите получить рекомендацию по водолазным работам — можете подробнее ознакомиться с нашими услугами на сайте.