Путевая машинная станция № 113 (Лоста) реализовала уникальное технологическое решение, достойное дальнейшего масштабирования на сети РЖД.
ПРОБЛЕМА
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ используются козловые краны типа КПБ. Для их перемещения производственные цеха по сборке рельсошпальной решётки и стрелочных переводов оборудованы подкрановыми путями, в основании которых деревянные полушпалки. Они испытывают не только давление от проезжающих кранов, но и подвержены атмосферным воздействиям. Негативное влияние на состояние дерева оказывают влага и температурные перепады.
РЕШЕНИЕ
На предприятии предложили заменить деревянное основание подкрановых путей железобетонным, более долговечным и прочным. При этом решили не тратиться на закупку новых железобетонных полушпал, которых требовалось 854 штуки при рыночной стоимости каждой более 2800 руб. В ход пустили полученный при демонтаже стрелочных переводов старогодный железобетонный брус. Полушпалы изготовили своими силами при помощи станка «Штиль» с диском для резки железобетонных изделий.
ЭФФЕКТ
Расходы на производство 854 полушпал на базе путевой машинной станции составили чуть более 18 000 руб. Это в 135 раз меньше, чем требовалось на покупку новых. Экономия в ходе реализации проекта составила 2 425 124,27 руб.