Автомобиль - это концепт, который УАЗ, согласно официально объявленным планам, не будет выпускать. Однако, минивен «Медея» может выйти на рынок.
Авто отличается сравнительно простой конструкцией. Поэтому для запуска его производства не потребуется значительной модернизации мощностей. Простая конструкция даст возможность продавать модель по сравнительно низким ценам, что тоже важно, так как это поможет привлечь внимание широкой аудитории и добиться высоких продаж за относительно короткое время. Простая конструкция не потребует от предприятия значительных финансовых вложений, что актуально для него в текущих условиях.
Но производитель сам не сможет разработать даже такую машину. Он, для расширения текущего модельного ряда, привлечет иностранного партнера, в роли которого может выступить один из китайских производителей. Но последнему, чтобы удержаться на отечественном авторынке, потребуется организация локального производства. Отчасти это обусловлено тем, что одно из основных преимуществ многих китайских моделей - их стоимость. Но они утрачивают это после прихода на отечественный рынок. В ближайшем будущем, правительство может увеличить утилизационный сбор. Поэтому, без локализации авто перестанут покупать в России. Ульяновский Автомобильный Завод может предоставить партнеру из Китая свои мощности для организации сборки.
УАЗ ранее заявлял, что открыт сотрудничеству. Но его представители сразу подчеркнули, что не будут выпускать автомобили под чужой маркой. То есть, если китайцы решаться на такое партнерство, то им придется поменять название. Но этот шаг выгоден для них. Они давно сотрудничают с иностранными компаниями. Поэтому, выходя на российский авторынок, китайскому концерну придется искать способы для минимизации рисков, связанных с санкционным давлением. Избежать этого поможет смена марки. Кроме этого, такой шаг предоставит больше возможностей, как для продвижения автомобилей, так и для увеличения продаж.
УАЗ постоянно получает поддержку со стороны государства. Это касается как закупок со стороны госорганов, так и прямых или косвенных субсидий. Такую поддержку получат и китайские машины, если их будут выпускать под маркой УАЗ. Поэтому продукция сразу найдет покупателей у региональных органов власти, а за счет финансовой господдержки машины будут стоить дешево. Путем локализации, китайцы смогут предлагать машины со скидками, предусмотренными государственными программами поддержки.
В качестве прототипа для "Медея" может выступить один из китайских минивенов. Но, компания не станет полностью копировать прототип. На этот шаг не пойдут и китайцы. Поскольку необходимо повышать уровень локализации производства иностранных авто ,чтобы получать государственную поддержку. Поэтому, скорее всего на первом этапе стороны ограничатся сменой кузова..Даже такое сранительно небольшое изменение поможет повысить уровень локализации и рассчитывать на государственную поддержку. Смена кузова уменьшит зависимость как от импортных комплектующих, так и от колебаний валютных курсов.
«Медея» может быть оценен примерно в 1 миллион рублей. Модель не будет конкурировать с буханкой, т.е. не придется искусственно завышать цена модели, чтобы сохранить спрос на микроавтобус. Оба представляют разные классы. Буханка-это просторная машина, для езды по сложному бездорожью «Медея» – это относительно компактный минивен для городской эксплуатации.
Клиренс не превысит 160 миллиметров. Эта машина не получит полного привода. Новый автомобиль технически и конструктивно и скопируют с прототипа. Это уменьшит сроки расходы на разработку. Поэтому основу составят передние стойки McFerson и задняя рессорная подвеска. Не исключено, что при подготовке к выходу рынок, вторую конструкцию дополнительно усилят. Но даже при этом он не станет существенно дороже. Стандартно оснастят 1,2-х литровым безнаддувным двигателем, который развивает до 76 л.с. За доплату предложат мотор объемом 1,5 л. и 99 л..с. Двигатели сочетаются соответственно с пяти и шестиступенчатыми КПП.
Т.е. получится медленный минивен. Но данная модель представляет класс семейных авто, поэтому это не станет ее недостатком. Ее будут продавать примерно за миллион рублей. При такой цене у нее не будет прямых конкурентов. При этом она возьмет на себя часть людей, которые рассчитывали купить «Лада Ларгус». Не исключено, что ее будут использовать в коммерческих целях. Т.е. у модели потенциально большая аудитория покупателей, поэтому проект выгоден как для УАЗа, так и для китайцев.
По оснащению новая «Медея» будет примерно сопоставимой с «Лада Ларгус». Она получит климатическое оборудование – кондиционер в базовой версии, стандартные системы безопасности, опциональный круиз, 2 подушки безопасности и аудиосистему. Сидения во всех версиях будут обшиты тканью.
Длинна составит около 4430 мм., ширина – 1670 мм., высота – 1860 мм. Размер колесной базы достигнет 2850 мм. При таком расстоянии между колесными осями посадка на третьем ряду будет сравнительно комфортной. К этому следует добавить высокую крышу, поэтому сзади будет много свободного пространства над головой.
Автоломбард в СПБ: 6467373.ru
Сроки выхода на рынок пока неизвестны. Более вероятно, если дебют состоится в 1-й половине 2025 г. Но в продажу может поступить позднее. Задержка обусловлена необходимостью разработки нового кузова, который надо будет адаптировать под китайскую платформу.