Вечная тема, которая, почему то волнует многих автовладельцев которые являются не просто прокладкой между рулем и сиденьем.
Немаловажный фактор такой как объём моторного масла в двигателе от которого зависит ресурс данного агрегата.
«Просадив» уровень масла, можно получить непоправимый износ двигателя, особенно в сложных условиях эксплуатации.
Конечно, такие последствия реальны при падении уровня моторного масла ниже минимума.
Что же у нас в допустимом диапазоне. Как правило все зависит от производителя и есть определённые рекомендации.
Какой же уровень смазочного материала стоит поддерживать между крайними метками по щупу. И вообще важно ли это вообще? Какая разница максимум или минимум масла в вашем двигателе если не горит никаких предупреждений?
Сегодня об этом расскажу.
Если статья покажется вам полезной, Не забудьте поставить "палец вверх" и подпишитесь на канал!
Если говорить про современные автомобили, то измерить уровень моторного масла можно как несколькими способами так и все чаще только одним.
Наличие электронных датчиков позволяет получать информацию на приборной панели, а при критическом уровне масла (не давлении) в масленой системе загорится соответствующее сигнализирующее сообщение.
Многие считают, что самым надёжным методом остаётся проверка уровня масла по щупу после того, как двигатель остынет или постоит выключенными порядка 3-5 минут.
А ЕСЛИ В ДВИГАТЕЛЕ НЕТ МАСЛЕНОГО ЩУПА? Как тогда?
Обсудим оба варианта.
Диапазон объёма масла между минимумом и максимумом на щупе достаточно большой. У двигателей объёмом до 2,5 литров это как правило порядка 1 литра.
У моторов более 3-х литров этот диапазон может быть чуть более 1 литра. Каких то существенных различий нет.
При сервисном обслуживании двигателя, конечно, лучше заливать моторное масло, ближе к максимальной отметке. Это обеспечит оптимальный уровень дольше если в ходе эксплуатации автомобиля уровень масла будет снижаться.
По правде, любой объём моторного масла в пределах допусков уже будет достаточным, чтобы обеспечить нормальную работу масленой системы двигателя.
Производителями учтены любые не экстремальные условия эксплуатации при любом уровне масла в пределах допусков, поэтому мотору ничего не угрожает.
На мой взгляд, оптимально поддерживать уровень моторного масла не ниже середины.
Это обеспечит более стабильный допустимый уровень масла при высоких оборотах и при движениях по пересеченной местности или небольшому бездорожью.
Почему не нужно переливать уровень выше максимальной отметки?
Это грозит выбросом излишков масла в выпускной тракт и повреждением систем очистки выхлопных газов (катализатора, радиатора ЕГР, перегрев датчиков кислорода)
Что опасного в минимальном уровне масла?
НИЧЕГО!
Просто вы должны помнить. Если у вас есть расход масла двигателем, то есть шанс что вы не уследите за уровнем. А когда поймете что уровень «просел» уже будет поздно…. Это может произойти, например при движении на больших оборотах по трассе и большой скорости. Уровень масла на высоких оборотах естественно повышается, но к реальному уровню в масленой системе отношения не имеет.
Так же не забывайте, что все-таки объём масла в размере 4-х литров (что является стандартным объемом для большинства двигателей до 2,5 литров) гораздо лучше отводит тепло если у вас в системе 3 литра.
Поэтому даже если у вас нет расхода масла двигателем, то термостабильность масла при разных объёмах разная и масло по разному нагревается.
Можно было вообще в начале статьи, написать, что не забивайте себе голову и просто следите, что бы уровень масла не подходил или не падал ниже минимальной отметки.
А как вы будете это делать, с помощью щупа или «электронными» способами ВООБЩЕ не важно.
На таких автомобилях как BMW или АUDI вообще есть такая опция как прогноз потребления масла бортовой системой. Она рассчитывается исходя из пробега и моточасов двигателя и рекомендует автовладельцу долить масла в систему, хоть уровень и находится выше минимальной отметки.
На сегодня все, с вами был Алексей. До новых встреч.