Найти в Дзене
РР-Новости

Китайские ученые испытали первый двигатель с косой детонацией, развивающий скорость до 16 Махов

В Китае состоялось успешное испытание первого в мире двигателя с косой детонацией (ODE), который способен работать на стандартном авиационном керосине RP-3 и развивать скорость до 16 Махов (почти до 20 тыс. км/ч). Об этом 26 февраля сообщила газета South China Morning Post. Данный двигатель представляет собой потенциальное революционное решение в области гиперзвуковых технологий, которое может значительно изменить границы возможностей воздушного и космического транспорта. Исследователи из Китайской академии наук провели серию экспериментов в ударной трубе JF-12, имитирующей условия полета на высоте более 40 км, и смогли добиться устойчивого формирования косых детонационных волн с использованием доступного авиационного топлива. В результате экспериментов выяснилось, что скорость сгорания топлива в новом двигателе оказалась в 1000 раз выше, чем у традиционных прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД). Это позволяет двигателю работать эффективно в диапазоне скоростей от 6 до 16 Ма

В Китае состоялось успешное испытание первого в мире двигателя с косой детонацией (ODE), который способен работать на стандартном авиационном керосине RP-3 и развивать скорость до 16 Махов (почти до 20 тыс. км/ч). Об этом 26 февраля сообщила газета South China Morning Post.

Данный двигатель представляет собой потенциальное революционное решение в области гиперзвуковых технологий, которое может значительно изменить границы возможностей воздушного и космического транспорта. Исследователи из Китайской академии наук провели серию экспериментов в ударной трубе JF-12, имитирующей условия полета на высоте более 40 км, и смогли добиться устойчивого формирования косых детонационных волн с использованием доступного авиационного топлива.

В результате экспериментов выяснилось, что скорость сгорания топлива в новом двигателе оказалась в 1000 раз выше, чем у традиционных прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД). Это позволяет двигателю работать эффективно в диапазоне скоростей от 6 до 16 Махов, где обычные ПВРД теряют эффективность.

Двигатель ODE использует удары, чтобы поддерживать детонацию, что значительно ускоряет процесс выделения энергии. В отличие от традиционных двигателей, которые могут перестать работать на высоких скоростях, этот новый двигатель решает проблему сжигания за счет предварительного сжатия топливно-воздушной смеси. Таким образом, он достигает высокой производительности, что открывает новые горизонты для авиации и многоразовых космических аппаратов.

Исследование продолжает традицию разработки гиперзвуковых технологий, которые исторически использовали водород или этилен. Керосин RP-3, благодаря своей высокой энергетической плотности и удобству в логистике, может стать основным топливом для будущих гиперзвуковых транспортных средств, что усилит его значимость в области авиации.

]]>