Московский метрополитен – это место, где не только можно любоваться красотой станций, представляя себе царские залы, дворцы или музеи, но и где, передвигаясь, ты можешь изучать историю. Например, станции посвящённые успехам строительства страны, защите государства, отдельным республикам и героям. Но сегодня я хочу рассказать не про это.
Минимализм в строительстве меторополитена.
После завершения Кольцевой линии в 1954 году, встал вопрос, куда в первую очередь вести новые линии. У власти был Никита Хрущев.
По его инициативе 4 ноября 1955 года вышло печально знаменитое Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве».
Это постановление просто напросто запретило в нашей стране архитектуру! Борьба с помпезностью сталинского ампира и излишествами декора была сурова, в общем то, была объявлена война, безжалостная и жестокая. Она, к сожалению, коснулась и зданий, и знаменитых архитекторов, и метрополитена…
То, что мы с вами считаем гордостью московского метро, было названо бездумным украшательством. Задача перед строителями была поставлена такая: высокий темп, простота, дешевизна.
Вот почему появились эти типовые однообразные кафельные станции, с асфальтовым покрытием и стеклянными вестибюлями наверху.
Борьба «дотянулась своими руками» не только предполагаемых станций, но и уже строящихся.
Первыми жертвами стали новые станции Рижского радиуса, открытые в мае 1958 года: «Ботанический сад» (сейчас — «Проспект Мира»), «Рижская», «Мир» (сейчас — «Алексеевская») и «ВСХВ» (сейчас — «ВДНХ»).
- Уже готовые рисунки их роскошной отделки были перепроектированы.
- На «Рижской», например, отказались от мозаичного панно с видами столицы Латвии и барельефов над проходами между пилонами.
- На «ВДНХ» стену одного из пилонов, которую уже украсили флорентийской мозаикой, было приказано заштукатурить и закрасить зеленой масляной краской.
- «Памятником» этой эпохи стала открытая в ноябре 1958 года Филёвская линия.
И только в середине 1970-х годов при проектировании новых станций метрополитена вновь задумались о том, чтобы вернуть хотя бы немного индивидуальности.
Станция метрополитена «Авиамоторная».
Станции метрополитена Авиамоторная, можно сказать повезло.
Открылась она в составе участка "Марксисткая" - "Новогиреево" Калининской линии 30 декабря 1979 г.
Разработчиками проекта станции были А.Стрелков и Н.Демчинский, автор первой "хрущёвской" станции столичного метро «Первомайской».
Как вы уже поняли, на Авиамоторной о минимализме речи уже не шло. Станция получилась по тем временам красивой.
Название станции.
С открытием Авиамоторной метрополитен насчитывал уже 114 станций.
В проекте станция носила название «Новая», так как рядом была железнодорожная платформа Казанского и Рязанского направления железной дороги с названием «Новая». Но в процессе строительства станцию переименовали. Назвали её «Авиамоторная» по одноимённой улице. А улицу назвали так, скорее всего, потому что в 1930-х на ней построили Центральный институт авиационного моторостроения.
Оформление станции.
Итак, платформа станции - колонная трёхсводчатая. Глубина заложения станции 53 метра. Тема оформления станции посвящена создателям советской авиации и полётам.
Металлические детали и необычный золотой рельефный потолок.
Красивые металлические пирамидки, между которыми четыре ряда светильников, бросаются в глаза сразу при выходе из вагона. По виду они похожи на обычные лампы накаливания. На гранях пирамид - чеканка просто на абстрактную тему.
В таком же стиле и бра, которые находятся в боковых залах платформы, только там лампы спрятаны в матовые абажуры.
Колонны отделаны светлым мрамором. Путевые стены и пол выложены из гранитных плит, окрашенных в разные оттенки серого.
В торце платформы были расположены ярко-серебристые вертикальные рифлёные металлические листы. Они символизировали воздушные потоки, которые как бы поднимают Икара в небо. Рядом с ней изображены вертикально взлетающие самолёты разных времён, а также пропеллеры.
Посвященно это, как вы понимаете, строителям авиационных двигателей.
На сегодня здесь же остались лишь ярко-серебристые лопасти самолётного винта у эскалаторов на выход в город.
А Икара мы видим на верхнем переходе на одноимённую платформу Большой кольцевой линии.
«Авиамоторная» — станция Большой кольцевой линии.
«Авиамоторная» — станция Большой кольцевой линии - это фантастика! Ты с первых шагов попадаешь в будущее.
Расположена в районе вдоль проезда Энтузиастов. Открытие состоялось 27 марта2020 года в составе участка Лефортово –Косино.
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Оформление посвящено так же авиационной тематике и полностью соответствует названию станции.
Путевые стены выполнены из нержавеющей стали, пол — из натурального камня, а потолок — из алюминия.
В оформлении станции преобладают серые, чёрные и белые тона. Колонны и светильники на платформе повторяют форму деталей самолёта, а потолки из реечных панелей в вестибюле создают ощущение воздушных потоков.
На потолке изображен облачный шлейф, который оставляет пролетевший авиалайнер. След от самолёта имитирует и множество светодиодных и неоновых светильников из алюминия.
В общем, если ты не спешишь, то получаешь от оформления станции и переходов полный восторг.
Понравилась статья? Ставим лайк, пишем комментарии. Если вы ещё не подписаны, подписываемся на канал, буду рада новым знакомствам.
Путешествуйте с Надеждой!