Доступный внедорожный пикап – миф или реальность?
Рынок пикапов в России переживает рост – за год продано более 20 тысяч машин. Но в бюджетном сегменте выбор ограничен: разве что УАЗ «Пикап». Нижегородская компания «Промтех» решила восполнить этот пробел и представила свою версию грузовой «Нивы».
Что из этого получилось? Автомобиль за 2 миллиона рублей с кузовом из стеклопластика. Рассказываем, насколько он хорош и есть ли у него шансы на успех.
Кто такие «Промтех» и чем они занимаются?
Компания специализируется на коммерческих фургонах и грузовиках на базе Lada Niva, Largus и Granta. Они наращивают кузова, устанавливают композитные надстройки и дорабатывают конструкции. Главное преимущество – сохранение гарантии АвтоВАЗа и возможность обслуживания у официальных дилеров.
Хотя машины технически основаны на Lada, каждая модель получает собственный ОТТС (Одобрение Типа Транспортного Средства), а значит, выпускается как отдельный бренд.
Как из «Нивы» сделали пикап
Базовая Niva Legend претерпела серьёзные изменения:
- Удлинён кузов – вставка между кабиной и грузовым отсеком увеличила салон.
- Приварена полурама – она держит грузовой отсек.
- Стеклопластиковый бокс – накрывает грузовой отсек (по желанию можно убрать).
- Пластиковая крыша – объединяет кабину и грузовой отсек.
На грязевых шинах Forward Safari 540 (285/75 R15) пикап выглядит внушительно, но кузовные доработки не слишком аккуратны. Пластиковые панели отличаются по цвету от металла, а водостоки крыши просто обрываются за передней дверью.
Внутри – обычная «Нива» с её эргономическими особенностями:
- Руль не регулируется.
- Пространства мало.
- К рычагу КПП приходится тянуться.
Но главное отличие – большая грузоподъёмность.
Грузоподъёмность и кузов
Официальный показатель – 750 кг, почти как у рамного УАЗ «Пикап» (разница всего 15 кг).
Грузовой отсек:
- 1,6 м глубины
- 1,4 м ширины
- Объём – 2,5 кубометра
Материалы впечатляют: рифлёный алюминий на полу, металлические штанги крышки, прочные боковые стёкла. Можно спокойно грузить тяжёлые вещи.
Подвеска: рессоры + пневмоэлементы
Спереди – стандартная подвеска «Нивы», а сзади:
- Листовые рессоры
- Газовые амортизаторы Plaza
- Пневмобаллоны, которые можно накачивать из салона
Пневмоэлементы не меняют клиренс, но помогают сохранять высоту кузова при загрузке.
Как едет?
- На асфальте – как обычная «Нива», но чуть стабильнее из-за длинной базы.
- На грунтовке – жёстко, особенно с накачанными баллонами.
- На льду – опасно, длинная база делает заносы сложными для выравнивания.
Двигатель – 1,8 л, 110 л.с. (больше, чем у стандартной Niva Legend с 83 л.с.), но чудес ждать не стоит. Динамика такая же, как у обычной «Нивы». Усиленное сцепление улучшает работу КПП, но ресурс коробки под вопросом.
Цена – 2 миллиона. Это вообще адекватно?
Машины строят только под заказ (ожидание – 60+ дней).
Цена – 2 млн рублей, а рядом УАЗ «Пикап» за 1,6 млн. Но «Нива» – это всё же легковая машина с повышенной проходимостью, удобная для охоты, рыбалки и хозяйственных нужд.
А были ли раньше нивовские пикапы?
Да! ВАЗ выпускал Niva-пикапы с 1995 года:
- ВАЗ-2328 – короткий вариант, выпускался до 1997.
- ВАЗ-2329 (Lada 4x4 Pickup) – производился до 2015 года.
- ВИС-23460 и 23461 (2015–2019) – доработанные версии, но с низкой грузоподъёмностью (390 кг).
АвтоВАЗ даже хотел возродить пикап, но оснастка была утрачена.
Вывод: нужен ли такой пикап?
Плюсы:
✔ Низкая цена владения – «нива» дешева в ремонте и запчастях.
✔ Хорошая проходимость – полный привод и клиренс 255 мм.
✔ Вместительный грузовой отсек – 750 кг и 2,5 м³.
✔ Пневмоподвеска – помогает при загрузке.
Минусы:
✘ Цена – 2 млн рублей (дороже УАЗа).
✘ Пластиковые элементы выглядят грубо.
✘ Жёсткая подвеска на неровностях.
✘ Долгая сборка – от 2 месяцев.
Купили бы себе такую «Ниву»?