Дискуссии о необходимости прогрева двигателя продолжают вызывать споры. В России около 75% автовладельцев придерживаются этой практики, тогда как в Скандинавии от нее практически отказались.
Производители автомобилей утверждают, что двигатель быстрее достигает рабочей температуры во время движения благодаря активной циркуляции охлаждающей жидкости. Однако такой подход не учитывает неудобство холодного салона в начале поездки. В Скандинавии решают этот вопрос иначе. Даже при суровых морозах местные водители избегают прогрева двигателя перед стартом.
Это связано с жесткими экологическими нормами: в Финляндии, к примеру, запрещено запускать двигатель на холостом ходу на стоянке дольше 2-х минут, а при температуре ниже -15 градусов — не более 4-х. Эти меры являются частью масштабной программы по снижению вредных выбросов, активно реализуемой в регионе.
Чтобы избежать дискомфорта, в Скандинавии широко применяются электрические подогреватели охлаждающей жидкости, которые подключаются к сети 220 вольт. Они подогревают антифриз до рабочей температуры еще до запуска двигателя, что сокращает его износ и обеспечивает теплый воздух в салоне. В таких странах даже оборудованы парковочные места с розетками для подключения этих устройств.
Эта практика встречается и в северных частях России. Доступной альтернативой дорогостоящим автономным подогревателям, таким как "Вебасто" стали компактные нагреватели, работающие от бытовой электросети. За 30 минут они могут повысить температуру антифриза с -25 до +25 градусов, что значительно облегчает запуск двигателя и делает поездку комфортной с первых секунд.