Представьте себе гибрид мопеда, стиральной машины и тележки из супермаркета. Вот вам и китайский трёхколесный электромобиль - идеальное средство передвижения для тех, кто считает, что два колеса - это опасно, а четыре - уже роскошь.
Честно говоря, я был очень удивлён, когда увидел на улицах Пекина такое изобилие трициклов. Мне всегда казалось, что такой транспорт более уместен в небольших городах и в сельской местности. Ан нет, вот они, настоящие герои местных дорог - трёхколёсные "драконы", которые сто́ят как пара кроссовок, а перевозят всё: от овощей до тёщи.
Конечно, я слегка сгустил краски в предыдущем абзаце - на самом деле пару кроссовок можно купить в Китае чуть-чуть дешевле, чем электрический трицикл.
Кроме того, подавляющее большинство китайцев всё таки ездит на обычных четырёхколёсных автомобилях:
Да ещё на электроскутерах - личных, либо взятых в прокат, благо их стоянки встречаются на улицах повсюду:
Но тем не менее, трёхколёсных электромобилей в Пекине действительно немало.
И я решил разобраться, сколько они на самом деле сто́ят и почему китайцы их обожают (а может, им просто деваться некуда?). Оказалось, что у этих "табуреток с моторчиком" имеется
несколько несомненных плюсов:
- Низкая стоимость владения - гораздо дешевле бензиновых аналогов. Зарядка на 100 км пути обойдётся в 5-10 юаней (примерно 55-110 рублей). Это как если бы ваш автомобиль расходовал на 100 километров всего 1-2 литра топлива.
- Простота обслуживания - нет сложной трансмиссии. Ремонт - копеечный, а запчасти, говорят, есть в любом переулке.
- Попалась информация, что в большинстве провинций Китая на электрических трициклах можно ездить без прав.
- Манёвренность. Эти аппараты ездят везде: по дорогам, тротуарам, огородам и даже, кажется, по потолку. Пробка? Не проблема! Водитель трехколесного чуда просто включает режим "пешехода" и гордо объезжает всех по тротуару.
- Никаких проблем с парковками. в Пекине трициклы припаркованы прямо на тротуарах вместе со скутерами и велосипедами.
Недостатки
у трёхколёсных электромобилей тоже имеются:
- Низкая безопасность - кузов у них хрупкий, а тормоза слабоваты.
- Очень ограниченный запас хода. Особенно зимой - батареи теряют ёмкость на морозе.
- Трициклы не подходят для скоростных трасс.
Конструкция и технические особенности
Типы кузова
Грузовые - с открытым или закрытым кузовом, используются для перевозки небольших грузов (до 500 кг).
Пассажирские - с крытым салоном на 2-4 человека, часто используются как альтернатива маршруткам.
Универсальные - комбинированные модели с откидными сиденьями.
Двигатель и батарея
Мощность: от 1 до 10 кВт (зависит от модели).
Запас хода: 50-120 км на одном заряде.
Аккумулятор: свинцово-кислотный (дешевле, но тяжелее) или литий-ионный (дороже, но легче и долговечнее).
Максимальная скорость: 40-60 км/ч.
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска: обычно амортизационная вилка.
Задняя подвеска: рессоры или пружины (в грузовых моделях).
Тормоза: барабанные (реже дисковые), иногда с рекуперацией энергии - это когда кинетическая энергия при торможении преобразуется в электрическую и возвращается в аккумулятор.
Ну а теперь переходим к самому интересному - к ценам.
Цены на китайские трехколесные электромобили
варьируются от 5 000 до 30 000 юаней (примерно 55 000 - 330 000 руб.), в зависимости от типа, мощности и комплектации.
1. Бюджетные модели сто́ят от 5 000 до 10 000 юаней (примерно 55 000 - 110 000 руб.)
- Грузовые (без кабины) - простые модели с открытым кузовом, свинцово-кислотным аккумулятором и мощностью до 3–5 кВт.
- Пассажирские (с тентом) - без дверей, с пластиковыми сиденьями, запас хода 50-80 км.
2. Средний сегмент обойдётся от 10 000 до 20 000 юаней (примерно 110 000 - 220 000 руб.)
- Закрытые трициклы - с дверями, стеклоподъёмниками (иногда), с улучшенной подвеской.
- Грузопассажирские - усиленная рама, грузоподъёмность до 500 кг.
- Литий-ионные батареи (в некоторых моделях).
3. За трициклы премиум-класса придётся выложить от 20 000 до 30 000 юаней (примерно 220 000 - 330 000 руб.)
- Улучшенный комфорт - обогрев, кондиционер (редко), ABS.
- Дальность хода - до 120-150 км (литий-ионные АКБ).
- Дизайн "под микроавтобус" - некоторые модели почти не отличить от машин.
Все перечисленные мною цены - естественно китайские. У нас такое чудо китайского автопрома можно приобрести за гораздо бо́льшие деньги.
Вот, к примеру, нашёл в каком-то интернет-магазине такую модель среднего (по китайским меркам) ценового сегмента:
Ну, правда, я выбрал самый хороший литий-ионный аккумулятор, который в этом интернет-магазине обойдётся в 230 000 рублей. Но и в базовой комплектации цена на этого "Зелёного верблюда" (green camel именно так переводится) будет немаленькой - 560 000 рублей.
А вы купили бы себе такого трёхколёсного "дракона"? Поделитесь в комментариях!
Что ж, китайские трехколесные электромобили - это не просто транспорт, это образ жизни. Они учат нас, что для счастья не нужны лишние колеса, дорогие бренды и даже исправные тормоза. Главное - вера в себя… и в то, что батарея не сядет посреди перекрестка.
Если вам понравились китайские трициклы - ставьте лайк. И не забудьте подписаться на МОЙ КАНАЛ, чтобы не пропустить новые публикации!
А вот здесь ТОП МОИХ СТАТЕЙ. Заходите - найдёте массу интересного!
И напоследок у меня к вам большая просьба: совсем недавно я завёл в Телеграм два канала. Там почти нет подписчиков и пока мало контента. Однако это дело наживное. Поддержите их, пожалуйста, подпиской:
Лупа - удивительный мир, который можно увидеть по ту сторону микроскопа.
Китайцы жгут - видео из китайских соцсетей - смешные и грустные, шокирующие и добрые, полезные и не очень. Жители Поднебесной отжигают!
Подписывайтесь также на Реальные путешествия в Телеграм и на мой канал в YOUTUBE.
Огромное спасибо всем читателям, поддержавшим автора некоторым количеством своих кровных!
Добра всем и хороших путешествий!