Одна из главных задач транспортной компании — обеспечить безопасную доставку грузов. Различные факторы могут влиять на конечный финансовый результат, и хотя не все риски поддаются полному контролю, их можно свести к минимуму.
Что такое риск?
Транспортный риск - это потенциальное негативное событие, способное привести к убыткам. В сфере международных и региональных перевозок существует классификация рисков в логистике.
Классификация логистических рисков:
1. Объективные риски
Связаны с человеческим фактором и технологическими аспектами:
- Ошибки персонала или группы лиц.
- Использование небезопасных технологий и отступление от стандартных процедур. Неправильная транспортировка.
2. Субъективные риски
Не зависят от действий человека, сложно прогнозируются:
- Стихийные бедствия, конфликты, экономические и политические кризисы.
- Неблагоприятные погодные условия, эпидемии.
Для минимизации последствий разрабатываются резервные стратегии и альтернативные маршруты.
3. Смешанные риски
Сочетают внутренние и внешние факторы:
- Нарушение стандартов транспортировки.
- Хищение, подделка документов.
- Юридические проблемы: судебные споры, изменение правового статуса компании.
- Финансовые риски: срыв поставок, отказ от обязательств, валютные колебания, инфляция, ошибки в расчетах.
Эффективное управление рисками позволяет сократить убытки, повысить надежность перевозок и защитить бизнес от финансовых потерь.
Классификация рисков при перевозке грузов автомобильным транспортом
В процессе грузоперевозки могут возникнуть непредвиденные обстоятельства, влияющие на выполнение доставки. Риски подразделяются на несколько категорий:
1. Коммерческие риски
Связаны с финансовыми и договорными обязательствами:
- Нарушение сроков доставки.
- Увеличение накладных расходов.
- Невыполнение контрактных условий.
- Спорные ситуации между партнерами.
2. Природные факторы
Включают резкие изменения погоды и стихийные бедствия, которые могут повлиять на график перевозок.
3. Технические риски
Обусловлены состоянием автотранспорта:
- Поломки и выход техники из строя.
- Возгорание или пожар.
4. Законодательные риски
Связаны с изменением правовых норм:
- Закрытие государственных границ.
- Внесение изменений в нормативные акты.
5. Риски потери груза
Происходят в результате:
- Кражи или угона транспортного средства.
- Исчезновения груза без вести.
6. Экологические риски
Возникают при нанесении ущерба окружающей среде в ходе транспортировки.
7. Юридическая ответственность
Связана с участием в ДТП, что может привести к гражданским или уголовным последствиям.
Заключение
Не все риски приводят к критическим потерям, однако логистические менеджеры должны иметь альтернативные планы для минимизации возможных проблем.
Основные риски для грузоперевозчиков и грузовладельцев
Для минимизации рисков при перевозке грузов рекомендуется страхование и использование дополнительных систем безопасности. Однако грузовладельцы и перевозчики должны учитывать ряд возможных проблем. Транспортные риски примеры:
1. Повреждение груза
- Частичная или полная потеря потребительских свойств товара.
- Порча из-за неправильной упаковки или частых перегрузок.
2. Утрата груза
- Кражи, подмены, недостачи.
- Ошибки при выдаче товара.
- Потери из-за природных катастроф, конфликтов и аварий.
3. Нарушение сроков доставки
- Срывы торговых контрактов.
- Остановка производства и дополнительные издержки.
4. Ошибки в документации
- Неверное оформление накладных, разрешений, сертификатов.
- Проблемы на таможне, запрет на ввоз или продажу товара.
5. Утечка коммерческой информации
- Раскрытие закрытых данных конкурентам.
- Потеря прибыли и снижение рыночных позиций.
6. Экологические риски
- Угроза экологической катастрофы при перевозке опасных грузов.
7. Репутационные потери
- Проблемы с перевозкой снижают доверие клиентов и уменьшают прибыль.
Ответственность водителя-экспедитора
Водитель, отвечающий за груз, должен пройти инструктаж и подписать документы перед рейсом. Нарушение инструкций влечет за собой финансовые убытки для перевозчика и заказчика.
Правила безопасной перевозки
Надежность грузоперевозок зависит от профессионализма сотрудников логистической компании и правильной организации процессов. Для минимизации рисков необходимо учитывать:
1. Техническое состояние транспорта
- Перед рейсом проводится проверка на поломки.
- Оцениваются параметры, габариты и грузоподъемность автомобиля.
2. Охранные системы
- Устанавливаются секретные замки, видеонаблюдение, GPS-маячки.
3. Ответственность водителя
- Соблюдение конфиденциальности и требований безопасности.
- Движение по утвержденному маршруту и расписанию.
4. Оптимизация маршрута
- Планирование с учетом дорожных условий.
- Учет времени отдыха водителя.
5. Контроль и связь
- Диспетчер отслеживает передвижение по установленным интервалам.
6. Безопасный отдых
- Стоянки только в охраняемых зонах.
7. Страхование
- Компенсация возможных убытков по договору.
8. Соблюдение договора
- Четкое выполнение обязанностей всех участников перевозки.
Совместные усилия специалистов
Логист разрабатывает маршрут, диспетчер контролирует связь, технический персонал обслуживает транспорт, а водитель гарантирует безопасную доставку. Скоординированная работа сводит транспортные риски к минимуму.
Безопасная погрузка и разгрузка
Правильная загрузка и выгрузка товара так же важна, как и безопасная транспортировка. Несоблюдение правил может привести к повреждению груза или созданию аварийных ситуаций.
Основные принципы погрузки и разгрузки
- Острые и колющие предметы перевозят в защитных чехлах или пеналах.
- Травмоопасную тару берут только в защитных перчатках.
- Крупные и тяжелые ящики перемещают с помощью погрузочной техники и лифтов.
- Жесткая фиксация груза обеспечивается обрешетками, эстакадами, подпорками и крепежными ремнями.
- Распределение по весу:
- Тяжелые и крупные упаковки размещают ближе к кабине.
- Легкие и малогабаритные – в верхней части кузова.
- Перед погрузкой важно проверить, не выходит ли груз за габариты кузова более чем на 1/3, чтобы избежать аварий.
Соблюдение этих принципов минимизирует риски повреждения товара и повышает безопасность перевозки.
Безопасность в рейсе
С момента выезда автомобиля главным ответственным лицом становится водитель-экспедитор. Он контролирует темп движения, сохранность груза и своевременную доставку.
Трудовые нормативы
Трудовой кодекс устанавливает следующие правила:
- Продолжительность смены – не более 12 часов.
- Сменность водителей – при длине маршрута свыше 250 км или рейсе более 12 часов требуется два водителя.
- Рабочая неделя – максимум 40 часов.
Обязанности водителя
- Соблюдать ПДД и внутренние инструкции.
- Избегать превышения скорости и аварийных ситуаций.
Соблюдение данных правил минимизирует риски в пути и обеспечивает безопасную доставку груза.
Как программа 4logist помогает минимизировать риски при автоперевозках
Программа 4logist не только предотвращает возможные риски на маршруте, но и оптимизирует весь логистический процесс.
Ключевые возможности 4logist
✔ Планирование в режиме онлайн:
- Контроль графиков использования автотранспорта.
- Управление загруженностью автопарка и расписанием водителей.
- Расчет рентабельности маршрута и выбор выгодных заказов.
- Мониторинг исполнения договорных обязательств.
✔ Управление заказами:
- Создание и обработка документации онлайн.
- Автоматизация бухгалтерского учета и выставления счетов.
✔ Контроль финансовых расходов:
- Расчет стоимости заявок и затрат на технику.
- Мониторинг платежей, зарплат и командировочных.
✔ Оптимизация логистики:
- Объединение и систематизация базы контрагентов.
- Дистанционное управление процессами и коммуникацией.
Преимущества использования 4logist
Программные инструменты делают транспортный бизнес более прибыльным. Установка 4logist дает компании конкурентное преимущество, повышая безопасность и эффективность перевозок.