Когда за окном -30, согласитесь, попасть на борт по телескопическому трапу хочется несколько больше, чем на автобусе. От чего зависит, что будет использовано?
- Тип рейса
Разворотные рейсы, требующие быстрой подготовки к следующему вылету, чаще обслуживаются через телетрап, чтобы быстрее высадить пассажиров. Если воздушное судно базируется в аэропорту и у него есть «перерыв» между рейсами, то ставить его к телетрапу не имеет смысла с точки зрения управления ресурсами аэропорта.
Кроме того, приоритет часто получают международные или дальнемагистральные рейсы, а для коротких — используются автобусы.
- Количество пассажиров
Чем больше людей летит на рейсе, тем выше вероятность использования телетрапа, поскольку это значительно ускоряет и упрощает процесс посадки и высадки пассажиров.
- Размер самолета
«Рукав» не приспособлен для обслуживания маленьких самолетов.
- Размер аэропорта (и количество телетрапов в нем)
В маленьких аэропортах может не быть телетрапа (в совсем крошечных нет даже автобусов и нужно идти до или от терминала пешком), но даже в международных хабах, обслуживающих сотни рейсов в день, их не так много. Невозможно построить много «рукавов» не только потому, что это сложные и дорогие механизмы, которые нужно обслуживать, но и от отсутствия места для них.
- Отклонения от расписания
Если ваш рейс перенесен или сильно задерживается, можно быть уверенным, что подниматься на борт вы будете по обычному трапу на «дальней стоянке». Все телетрапы будут заняты бортами, которые вылетают по расписанию.
Узнать заранее и предугадать наверняка, на чем вы будете добираться до самолета, к сожалению, невозможно. Но вы же не станете сдавать билет, услышав, что подадут автобус? Кстати, многие пассажиры предпочитают автобус, чтобы успеть сделать фото самолета снаружи!