Nissan Z 2025 года – это не просто спортивное купе, а настоящая ода легендарной линейке Z, которая началась с культового 240Z в далеком 1969 году. Этот автомобиль сочетает в себе ретро-стиль, современные технологии и завидные силовые параметры, оставаясь при этом одним из самых доступных игроков в сегменте спортивных машин.
Давайте разберем, что делает этот автомобиль особенным, какие у него сильные и слабые стороны, и стоит ли он вашего внимания в 2025 году. Для подробного изучения возьмем данные об актуальной модели, представленной на рынке США.
Дизайн: ретро-шик с современным акцентом
Nissan Z 2025 года – это машина, которая буквально «носит свое наследие на рукаве». Его силуэт отсылает к классическому 240Z: длинный капот, покатая крыша и компактная корма создают образ, который вызывает ностальгию у поклонников марки. Передняя часть с узкими фарами и решеткой радиатора в стиле ретро выглядит стильно, но не устаревше, а задние фонари вдохновлены дизайном 300ZX 90-х годов.
В версии NISMO добавлены агрессивные аэродинамические элементы, включая более массивный передний сплиттер, боковые юбки и задний диффузор, что делает автомобиль еще более выразительным.
Размеры автомобиля остались компактными для спортивного купе: длина составляет 4 400 мм, ширина – 1 870 мм, а высота – всего 1 320 мм. Колесная база в 2 550 мм обеспечивает хорошую устойчивость, а низкий центр тяжести (снаряженная масса около 1665 кг) добавляет уверенности в поворотах.
Внешний вид дополняют 19-дюймовые колеса, которые в версии NISMO обуты в шины Dunlop SP Sport Maxx GT600, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой по сравнению со стандартными Bridgestone Potenza S007.
Двигатель и динамические параметры: турбо-огонь под капотом
Сердцем Nissan Z 2025 года является 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у Infiniti Q60 Red Sport 400. В базовых комплектациях Sport и Performance этот двигатель выдает 298 кВт (400 л.с.) и 475 Н*м крутящего момента. Для версии NISMO инженеры выжали дополнительные 15 кВт (20 л.с.) и увеличили крутящий момент до 520 Н*м, что делает этот вариант самым мощным в линейке.
Nissan предлагает выбор между шестиступенчатой механической коробкой передач и девятиступенчатой автоматической трансмиссией для стандартных версий, но, к сожалению, NISMO доступен только с «автоматом». Это может разочаровать энтузиастов, которые ценят механическую коробку за её тактильные ощущения и полный контроль над машиной.
Что касается динамики, Nissan Z не разочарует. Разгон от 0 до 100 км/ч в версии Performance с механической коробкой занимает 4,5 секунды, с автоматом – 4,3 секунды, а топовый NISMO справляется с этой задачей за 3,9 секунды. Максимальная скорость, по оценкам экспертов, достигает 265 км/ч.
Для сравнения, конкурент Toyota GR Supra с её 3,0-литровым двигателем разгоняется до 100 км/ч чуть быстрее – за 4,1 секунды, а Porsche 718 Cayman делает это еще стремительнее, за 3,8 секунды в версии GTS.
На дороге Nissan Z демонстрирует задорный характер: задний привод, острое рулевое управление и мощный двигатель делают его отличным компаньоном для активного вождения. Однако подвеска оставляет желать лучшего, особенно в базовых версиях. При прохождении поворотов на пределе возможностей автомобиль может чувствоваться недостаточно собранным, а стандартные шины Bridgestone ограничивают сцепление.
NISMO решает проблемы устойчивости благодаря более жесткой подвеске и улучшенным шинам, но за это приходится платить комфортом – на неровных дорогах машина становится слишком жесткой для повседневного использования.
Экономия топлива: разумный аппетит
Для спортивного автомобиля Nissan Z демонстрирует вполне приемлемый расход топлива. По данным американского агентства EPA, версия с автоматической коробкой передач потребляет 12,4 л/100 км в городе и 8,4 л/100 км на трассе. С механической коробкой показатели немного хуже: 13,1 л/100 км в городе и 9,8 л/100 км на трассе. NISMO, несмотря на увеличенную мощность, не слишком прожорлив: 13,8 л/100 км в городе и 9,8 л/100 км на трассе.
Для сравнения, Toyota GR Supra с автоматической коробкой передач демонстрирует чуть лучшую экономичность – 10,7 л/100 км в городе и 7,6 л/100 км на трассе, но разница не критична.
Интерьер: шаг в современность
Оснащение салона Nissan Z 2025 года – это значительный шаг вперед по сравнению с предшественником 370Z, хотя общая архитектура осталась знакомой. Nissan обновил материалы отделки, добавив премиальные элементы, такие как обивка из алькантары, сиденья с электроприводом и двухзонный климат-контроль.
В центре внимания – цифровая приборная панель диагональю 12,3”, которая отображает всю необходимую информацию. Давление наддува, скорость вращения турбин и заряд батареи отображаются аналоговыми индикаторами, расположенными в верхней части приборной панели, что добавляют салону ретро-шарма.
Сиденья удобны и обеспечивают хорошую боковую поддержку, что особенно важно для спортивного вождения. Однако места в салоне немного – это двухместное купе, и задних сидений здесь нет даже в качестве опции. Багажник объемом около 195 литров позволяет уместить три небольших чемодана, что делает Z подходящим для коротких поездок, но не для длительных путешествий.
Nissan Z наконец-то получил современную информационно-развлекательную систему. В стандартной комплектации установлен сенсорный экран диагональю 8”, а в качестве опции доступен экран 9” с навигацией. Система поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио SiriusXM и точку доступа Wi-Fi. Базовая аудиосистема с шестью динамиками звучит неплохо, но для меломанов предусмотрена премиальная система Bose.
Управление системой интуитивно понятно, а графика экрана выглядит свежо. Однако некоторые конкуренты, такие как BMW Z4, предлагают более продвинутые интерфейсы с голосовым управлением и более крупными дисплеями.
Nissan Z 2025 года оснащен современными системами безопасности, которые входят в стандартную комплектацию. Среди них:
- автоматическое экстренное торможение;
- обнаружение пешеходов;
- мониторинг слепых зон;
- адаптивный круиз-контроль;
- система удержания в полосе.
Результаты краш-тестов от американских агентств NHTSA и IIHS пока не опубликованы, но учитывая современную платформу и богатый набор ассистентов, можно ожидать высоких оценок.
Цены и комплектации: доступный спорт
Nissan Z 2025 года остается одним из самых доступных спортивных автомобилей на рынке в США. Базовая версия Sport начинается с 44 110 долларов, что в переводе по курсу на дату подготовки обзора составляет около 3,93 млн рублей. Топовая комплектация NISMO обойдется в 66 890 долларов/5,96 млн руб.
Наиболее сбалансированной выглядит версия Performance за 54 110 долларов/4,83 млн руб. Она включает:
- спортивную подвеску;
- дифференциал повышенного трения;
- улучшенные тормоза;
- 19-дюймовые колеса;
- сиденья с обивкой из искусственной замши.
Конкуренты: место в рейтинге
Согласно рейтингу экспертов Car and Driver, Nissan Z 2025 года занимает восьмое место в категории «Лучшие спортивные автомобили». Это достойный результат, учитывая, что в ТОП-5 входят следующие признанные лидеры (мин. цены за базовые версии):
- Chevrolet Corvette – $69 995;
- Porsche 718 Cayman – $74 795;
- Porsche 718 Boxster – $76 895;
- Toyota GR Supra – $57 345;
- BMW Z4 – $55 045.
Nissan Z уступает конкурентам в некоторых аспектах, таких как управляемость на пределе и утонченность подвески, но выигрывает за счет более доступной цены и харизматичного дизайна.
А какой спортивный автомобиль вы считаете лучшим? Сообщите свое мнение в комментариях.