Электропоезда «Иволга» будут курсировать на киевском направлении до станции Малоярославец.
Новые поезда будут курсировать только до Малоярославца, а не до Калуги. Причина — недостаточная мощность тяговых подстанций между «Калугой-1» и «Азарово», пишет РИЦ Боровской район.
«Это станет отличным подарком для жителей Боровского района. Ведь многие из нас ездят в Москву с железнодорожной станции в Балабанове. Время в пути до столицы займёт всего 1 час», – говорится в сообщении.
Поезда от Москвы до Малоярославца идут около двух часов. Официально перевозчик о решении запустить «Иволгу 4.0» на столь длинный маршрут не сообщал. Информация о запуске «Иволги» уже несколько дней расходится по пабликам в Сети и региональным СМИ.
Поезд «Иволга» – городской. В модификации, которая выпускается сейчас, в каждом вагоне – по три двери с каждой стороны, при этом сидячие места расположены попарно, друг напротив друга. Для поездок на дальние расстояния такие вагоны не комфортны.
«Обнинцы и малоярославцы скажут много добрых слов за скотовозную компоновку», – пишет Денис в комментариях к посту о возможном запуске поезда в нашем новостном телеграм-канале.
«Это как двухэтажки, в начале дайте нам, мы тоже хотим, потом пару раз прокатились, там тесно и дорого», – пишет другой Денис.
«Ну, надеюсь, что иволга 4.0 не убьёт подстанции на д4 киевского направления мжд», – отмечает Анастасия.
Впрочем, подписчики надеются, что «Иволгу» будут выпускать в пригородной компоновке.
«На Демиховском машиностроительном заводе в ближайшее время начнëтся сборка Иволг. На заводе уже есть первый кузов. И по слухам это будут составы с пригородной компоновкой», – пишет Даниил.
По его словам, салон будет похож на ЭП2Д.
В 2019 году производитель «Иволг» компания «Трансмашхолдинг» показывала рендеры, на которых «Иволга 3.0» представляла собой классическую электричку «дальнего следования» с тамбурами и комфортным салоном с креслами, похожими на те, что в «Ласточке».
Однако «Иволгу 3.0» и 4.0 построили в городской компоновке.