Выбирая подержанный Hyundai Tucson, особенно с подключаемым полным приводом, стоит заранее подготовиться к возможным проблемам. От «капризов» двигателя и трансмиссии до дефектов лакокрасочного покрытия. Знание слабых мест модели поможет избежать неприятных сюрпризов и лишних трат. Курсив Авто собрал мнения об основных «болячках» корейских кроссоверов.
Двигатель: износ и риски капремонта
Одна из главных проблем Hyundai Tucson — риск появления задиров в цилиндрах. Это связано с особенностями двигателя и качеством топлива. Виной всему катализатор, мелкие частицы которого в результате разрушения засасываются в мотор. Поэтому при покупке авто с пробегом важно проверить состояние (и наличие) катализатора, а также провести эндоскопию цилиндров.
Кроме того, владельцы Hyundai Tucson отмечают повышенный расход масла. Иногда он становится заметным уже на 50-80 тыс. км пробега. Поэтому рекомендуют чаще менять масло – каждые 7-8 тыс. км, а не через 15 тыс., как указано в регламенте.
Цепь ГРМ
Все двигатели Tucson оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Производитель заявляет ресурс цепи до 200 тыс. км, но на практике ее нередко меняют уже на 150 тыс. км. В противном случае возможно увеличение шума мотора, нестабильная работа и даже сдвиг фаз газораспределения. Это грозит серьезным ремонтом.
Проблемы с КПП: робот, автомат и механика
Hyundai Tucson комплектуется тремя типами коробок передач:
Роботизированная 7-ступенчатая КПП (DCT) – обеспечивает быстрое переключение передач, но владельцы часто жалуются на рывки при движении в пробках и отказ задней передачи. Первые проблемы могут появиться уже на 30-50 тыс. км. Классический 6-ступенчатый автомат – считается надежным, но требует своевременной замены масла (каждые 50-60 тыс. км). Механическая коробка передач – одна из самых долговечных, но встречаются сложности с включением третьей передачи после 150-200 тыс. км из-за износа синхронизаторов.
Если кроссовер оснащен полным приводом, важно проверить работу муфты подключения задних колес. Она может выходить из строя при редком использовании, а при активной эксплуатации требует периодического обслуживания.
Подвеска: жесткость и слабые места
Hyundai Tucson обладает энергоемкой, но достаточно жесткой подвеской, что особенно чувствуется на плохих дорогах. Среди слабых мест авто с пробегом:
Амортизаторы – могут начать подтекать уже на 50-70 тыс. км. Стойки стабилизатора – требуют замены каждые 40-50 тыс. км. Ступичные подшипники – у некоторых владельцев «завывают» к 100 тыс. км пробега. Задние суппорты – могут подклинивать, что приводит к скрипу тормозов. При покупке стоит осмотреть подвеску на предмет люфтов и скрипов. Лакокрасочное покрытие и кузов
Кузов кроссовера хорошо противостоит коррозии, но лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью. Даже небольшие сколы могут быстро разрастаться, особенно если машина долго эксплуатировалась в регионах с агрессивной средой.Отдельного внимания заслуживает хром на элементах отделки – порой он начинает облазить уже через 2-3 года.
Дополнительные нюансы
Среди других распространенных проблем владельцы отмечают:
Быстрый износ замка капота – начинает плохо закрываться уже через несколько лет; Перегорание ламп в противотуманных фарах – менять приходится почти каждый год; Сбои в работе мультимедийной системы; Неисправность центрального замка; Неисправность омывателей лобового и заднего стекол. Стоимость подержанных моделей Hyundai Tucson
Ниже приведены средние цены на кроссоверы с пробегом на сайте Kolesa.kz.
Кстати, правильным произношением названия модели считается «Туссан». Однако в Казахстане корейский кроссовер чаще называют «Туксон» или «Туксан».
Стоит ли покупать подержанный Hyundai Tucson
Несмотря на указанные проблемы, Hyundai Tucson остается востребованной моделью на вторичном рынке благодаря оптимальному сочетанию цены, комфорта и надежности. Главное – перед покупкой авто с пробегом провести диагностику двигателя, трансмиссии и полного привода, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Ранее Курсив Авто рассказывал о проблемах подержанного Chevrolet Cobalt.