Если бы мне задали вопрос - "какое кладбище Санкт-Петербурга ты считаешь наиболее интересным с точки зрения истории?", я бы без промедлений ответил бы - Никольское. Данный некрополь находится на территории Александро-Невской лавры, однако далеко не все петербуржцы знают о нём: в отличие от двух главных некрополей лавры, Никольское кладбище располагается в стороне, и редкий посетитель лавры доходит до него. И очень зря!
Никольское кладбище - это настоящий музей истории России под открытым небом! На нём похоронено столько выдающихся деятелей разных родов деятельности: от архитекторов и скульпторов до политиков и военных, от писателей и поэтов до священнослужителей и богословов.
Ранее на моём канале уже выходила статья, посвящённая этому кладбищу. Однако с тех пор прошло уже пять лет, и я решил снова поднять эту тему, дополнив мой старый рассказ новыми личностями. Чтобы не повторяться, я отобрал самых интересных и при этом достаточно неизвестных людей, нашедших свой последний приют на Никольском кладбище.
Александр Лопухин: церковный писатель, богослов, автор толкования Священного писания
Во многом именно Александр Павлович сподвигнул меня на создание данной статьи: дело в том, что при создании своей первой статьи, посвящённой Никольскому кладбищу, я ещё не был знаком с работами Лопухина. Однако теперь толкование Священного Писания авторства Александра Павловича играет важную роль в моей жизни: если при изучении Библии мне попадается сложный или непонятный для меня момент, я сразу же обращаюсь к толкованиям Лопухина.
Своей последний приют Александр Лопухин обрёл на Никольском кладбище Александро-Невской лавры - в месте, где похоронены многие выдающиеся люди, связавшие свою жизнь с православием.
Выпускник Саратовской духовной семинарии и Петербургской духовной академии, Александр Лопухин несколько лет проработал псаломщиком при российском посольстве в США, где подробно изучил разные грани христианства, познакомившись с римско-католическим течением лютеранства и защитив на эту тему магистерскую диссертацию.
После возвращения на Родину, Лопухин активно занимался просветительской деятельностью: преподавал в своей альма-матер - Санкт-Петербургской духовной академии, а также состоял в должности редактора нескольких крупных православных изданий. Александр Павлович был экспертом в теологии: он плотно изучал и издавал труды на тему истории христианства, выпускал собственные толкования библии, самое известное из которых - так называемая "Толковая библия Лопухина", была создана командой профессиональных теологов, собрал которую именно Лопухин. Увы, сам он не успел завершить работу над толковой книгой: Александр Павлович умер в 1904 году, тогда как финальные тома толковой книги выходили вплоть до 1913 года - но на их обложке всё ещё значилось имя идейного вдохновителя этого труда - Александра Лопухина.
Дмитрий Парфёнов: меценат и благотворитель, подаривший Петербургу несколько прекрасных храмов
Россия конца 19 - начала 20 века запомнилась своими благотворителями: множество меценатов, большая часть из которых были купцами или заводоуправленцами, вложили львиную долю своих средств на благо русского народа, строя училища, богадельни, храмы, дома призрения и прочие важные социальные объекты, которые, по хорошему, должно было строить государство. На таких людях, во многом, и держалось наше государство: они умели не только трудиться и зарабатывать, но ещё и направлять свои средства в благое русло.
Одним из таких меценатов был Дмитрий Парфёнов: купец 2-й гильдии, выходец из бедной крестьянской семьи Костромской губернии. Парфёнов в юном возрасте перебрался в столицу на заработки, где устроился помощником в частную лавку. Трудолюбие, упорство и светлый ум позволили Парфенову продвинуться: начинал он с помощника, а продолжил работником на крупной чайной фабрике. В 1884 году его дядя, Сергей Андреевич Парфёнов, передал своё дело Дмитрию и его брату Фёдору: так Парфёновы стали владельцами своего бизнеса по производству колбасы. За два десятилетия упорного труда братья Парфёновы приумножили капитал своего дяди, став одними из главных поставщиков колбас в столице.
Дмитрий Парфёнов был набожным человеком, и всю свою жизнь он жертвовал деньги на нужды церкви. Также он не был равнодушен и к тяготам нуждающихся: он финансировал строительство богаделен и домов презрения в Петербурге и в провинции. Но особенно Парфёнов запомнился в качестве строителя нескольких петербургских храмов, существующих по сей день: на деньги Дмитрия Лаврентьевича были возведены Свято-Исидоровская церковь в Коломне, Воскресенская церковь на Обводном канале и Предтеченская церковь на Выборгской стороне (ныне перестроена и по назначению не используется). Важно заметить, что храмы он строил исключительно в рабочих районах - для простых людей, нуждавшихся не только в материальном, но и в духовном. И здесь же, при храмах, открывались образовательные учреждения - Парфёнов заботился о рабочих ещё и с этой точки зрения.
Радует, что Петербург помнит своих благотворителей: в 2015 году новопроложенную улицу, идущую вдоль бывших путей Варшавской железной дороги, назвали Парфёновской - в честь мецената, на средства которого был построен Воскресенский храм, расположенный поблизости от начала новой улицы.
Павел Обухов: металлург, промышленник, создатель Обуховского завода
Какой петербуржец не знает проспект Обуховской Обороны? Но все ли помнят - откуда пошло это название? Магистраль получила своё именование в честь рабочих Обуховского завода, поднявших стачку в 1901 году из-за ухудшений условий их труда. Это событие послужило началом для революционных волнений рабочих, приведших по итогу к революции 1905 года. А откуда же пошло название самого завода? Всё верно - его назвали в честь его основателя, Павла Обухова: выдающегося русского промышленника, умершего задолго до начала 20 века и до всех тех "страстей", перечисленных выше.
Павел Обухов родился в посёлке при Воткинском заводе, в окрестностях Ижевска. Будучи талантливым человеком, Павел Матвеевич сумел проявить себя в качестве механика-самоучки. В 12 лет Обухов поступил в Петербургский институт корпуса горных инженеров (нынешний Горный), который по итогу окончил с отличием. Получив высшее образование, Обухов продолжил трудиться на заводах - теперь уже на Урале. С 1854 года Обухов трудился на Златоустовской оружейной фабрике, занимавшейся производством холодного оружия. Перед Обуховым была поставлена цель - наладить выпуск огнестрельного оружия. Для оптимизации процесса Обухов изобрёл собственный метод массового производства тигельной стали, на который он получил патент. С этого начался успех Обухова: он смог зарекомендовать себя в качестве талантливого изобретателя и, одновременно с этим, грамотного управленца. Со временем сталь Обухова стала самым лучшим сырьём для орудий в Европе, за счёт чего Российская Империя смогла обогнать своих соперников в тогдашней "гонке вооружений".
В 1863 году Обухов переехал в Санкт-Петербург, где основал новый сталелитейно-пушечный завод. Создавался он на частные средства: сооснователями "товарищества П.М. Обухова" стали также Н.И. Путилов (будущий владелец Путиловского/Кировского завода) и купец С.Г. Курдявцев.
После строительства завод исполнял государственные заказы: в последствии он стал одним из ключевых заводов России в сфере оружейного производства. Здесь же были заложены первые реформы, связанные с улучшением качества труда: на Обуховском заводе впервые в России был введён 8-часовой рабочий день. Но к самому Обухову, это, конечно же, имеет крайне опосредованное отношение: он лишь положил начало тому, во что завод преобразовался в дальнейшем.
Пётр Фрезе: создатель первого в России автомобиля
На Никольском кладбище свой последний приют нашёл ещё один изобретатель и выпускник Горного института - Пётр Александрович Фрезе. Его фамилия, в отличие от Обухова, нарицательной не стала: в каком-то смысле, её даже можно считать забытой. А ведь это совершенно несправедливо: Пётр Фрезе был автором первого в истории отечественного автомобиля!
Начинал Фрезе с фабрики конных экипажей, которую он основал в 1874 году после выхода в отставку с государственной службы. Однако фирма "Фрезе и Ко" занималась не только конным транспортом, но также и пробовала себя в совершенно новой на тот момент сфере - автомобилестроении. В 1896 году на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде Пётр Фрезе совместно с конструктором Евгением Яковлевым представили миру собственный автомобиль: в этом производственном тандеме Яковлев отвечал за двигатель и трансмиссию, Фрезе - за всё остальное (ходовую, корпус и т.д.).
Конечно, автомобиль Фрезе и Яковлева был далёк от современных машин: фактически это была двуместная коляска - точно такая же, какие возили в те времена лошади, вот только "лошадиные силы" в машине Фрезе и Яковлева были заключены в двигателе, спрятанном в задней части автомобиля (можно сказать - под сиденьями).
Пётр Фрезе положил начало русскому автомобилестроению: в последующие годы на его заводе были собраны первая в России пожарная машина на собственном ходу и первый грузовой автомобиль. В 1910 году Фрезе отошёл от дел, продав свою фабрику Русско-балтийскому обществу.
Увы, автомобилестроение так и не стало сильной стороной нашего государства: и это при том, что попытки наладить серийное производство личных машин Россия предпринимала одной из первых в мире! Но, видимо, что-то пошло не так - остаётся надеяться, что когда-нибудь русское автомобилестроение всё же выйдет на мировой уровень. А пока что остаётся лишь вспоминать первопроходца этого важного дела - Петра Александровича Фрезе.
Николай Быстров: первый в России профессор-педиатр
В это трудно поверить, но до середины 19 века в мировой медицине педиатрии, можно сказать, не существовало: лечение детей и взрослых не разделялось, и особого подхода к лечению детей не существовало. Одним из первых педиатров в России стал врач Николай Быстров: тема лечения детей всегда интересовала Николая Ивановича - даже диссертацию он писал на тему "Действие ammonii bromati на животный организм и терапевтическое употребление его в детской практике" - фактически, эта работа стала первым полноценным исследованием в России по теме детской клинической фармакологии.
Позднее, в 1870 году Николай Быстров занял должность руководителя детской клиникой, а также стал сооснователем и ординарным профессором первой в России кафедры детских болезней. Николай Иванович внёс огромный вклад в развитие отечественной педиатрии: он занимался и вопросом фармакологии, и совершенствованием образовательного процесса в сфере педиатрии, и популяризатором этого направления медицины - в 1885 году он основал и возглавил Общество детских врачей.
Николай Быстров был выдающимся врачом, внёсшим огромный вклад в отечественную медицину. Примечательно, что на его надгробии нанесен стих из Евангелие от Марка:
Кто примет одно дитя во имя Моё, тот принимает меня
Евангелие от Марка, Глава 9, стих 37
Рассматривая эти строки через призму деятельности Быстрова, стих 37 как будто приобретает новый, дополнительный смысл.
Всеволод Абрамович: один из первых в мире авиаторов, конструктор-изобретатель собственных самолётов
Одним из самых известных надгробий на Никольском кладбище служит колонна, установленная на могиле знаменитого лётчика Льва Мациевича. Эту колонну видно даже из-за пределов кладбища, да и сам Мациевич достаточно известен. Однако на Никольском кладбище похоронен ещё один выдающийся лётчик, фамилию которого знает куда меньше людей - я говорю о Всеволоде Абрамовиче.
Всеволод Абрамович был родом из Одессы. Образование он получил в Шарлоттенбургском техникуме в Германии, а лётные навыки - в школе Общества аппаратов Райта. В дальнейшем Абрамович и сам выступал в роли инструктора, обучая своему мастерству будущих лётчиков. Абрамович, будучи не только лётчиком, но ещё и техником, самостоятельно модернизировал лётные аппараты - это позволило ему в 1912 году совершить рекордный перелёт из Берлина в Петербург. В том же году он побил мировой рекорд по длительности полёта с четырьмя пассажирами: самолёт Абрамовича пробыл в в воздухе 45 минут и 57 секунд, что было для тех времён почти что фантастикой!
Увы, как и многие лётчики тех лет, Абрамович погиб в полёте: самолёты в те времена были, прямо скажем, не особо безопасными (посмотрите фото самолётов тех лет, и вы поймёте - о чём идёт речь), и пилоты часто разбивались при полётах. Нередки были случаи, когда самолёт буквально разваливался в воздухе (такое произошло с коллегой Абрамовича - Мациевичем). Вот и Всеволод Михайлович погиб в ходе учебного полёта с княгиней Шаховской, ставшей в дальнейшем первой в мире женщиной - военным лётчиком. Шаховская в том полёте не пострадала, а вот травмы Абрамовича оказались несовместимы с жизнью. Молодому лётчику было всего 22 года...
Александр и Владимир Свиньины: династия выдающихся военных деятелей
Также в прошлой своей статье я рассказывал вам о незаслуженно забытой династии военных моряков Бутаковых. Сегодня же я продолжу эту тему, поведав вам о ещё одной интересной династии военных деятелей - о семье Свиньиных.
Свиньин-старший - Александр Дмитриевич, был выходцем из семьи военного: его отец был офицером артиллерийских войск. Александр Дмитриевич пошёл по стопам отца и также пошёл служить артиллеристом. Его первое "боевое крещение" состоялось во время Русско-Турецкой войны 1877-1878 годов: Александр Свиньин на тот момент находился в звании полковника и командовал 30-й артиллерийской бригадой. Он принимал участие в осаде Плевны, а также в переходе через Балканы. За отличия в службе Свиньин был удостоен звания генерал-майора и назначен помощником начальника артиллерии княжества Болгарского.
В 1893 году Александр Свиньин получил новое назначение - в этот раз командиром Отдельного корпуса пограничной стражи - прародителя современных пограничных войск России. На эту должность претендовало несколько генералов, однако Свиньина выбрал лично Александр III, который не только знал его лично, но и был хорошо знаком с его героическим прошлым.
Александр Свиньин был первым командиром пограничных войск нашей страны, и на протяжении долгих лет он умело руководил вверенной ему службой, проводя грамотные реформы и модернизируя пограничные войска: например, именно при Свиньине в 1894 году пограничники обзавелись служебными собаками, вместе с которыми они патрулировали границы.
Александр Дмитриевич ушёл в отставку в 1908 году, после чего успел провести пять лет на пенсии - в 1913 году его не стало. Похоронили генерала на Никольском кладбище. А спустя два года здесь же нашёл свой последний приют и сын Свиньина, Владимир Александрович: капитан 1 ранга, участник Русско-Японской и Первой Мировой войны. Последнюю ему, к сожалению, пережить было не суждено: Свиньин-младший был смертельно ранен 12 сентября 1915 года на линкоре "Слава" в бою с немецким флотом. Похоронили его рядом с отцом: так на Никольском кладбище образовалось семейное захоронение Свиньиных - выдающихся военных деятелей, служивших на благо нашей Родины!
И на этом я завершаю свой рассказ о Никольском кладбище. Очень надеюсь, что я смог рассказать вам что-то новое! Если вас заинтересовала эта тема, могу предложить вам свою старую статью, посвящённую Никольскому кладбищу - обязательно ознакомьтесь с ней, если не читали её ранее!
Спасибо за внимание!