С очень неожиданной стороной работы дорожных инспекторов столкнулся я буквально на днях. С неожиданной, впрочем, для современных водителей.
Эта публикация была бы к месту накануне 3 июля, Дня Госавтоинспекции. Но к тому моменту эмоции стихнут, и мне вряд ли захочется писать на эту тему. Да и читать никто не будет, самые «продвинутые» в журналистике (никогда к ней, как правило, отношения не имевшие) и пиаре (совершенно в нем не разбирающиеся) обвинят, как обычно, в заказухе и будут интересоваться, сколько мне заплатили. Но какое им до этого дело? Все равно не поделюсь. Шутка, конечно.
Потому решил не откладывать в долгий ящик и написать сразу, после того, как приду в себя и отдохну хоть немного после закончившейся ночью поездки.
Подписчики уже наверняка обратили внимание, что вот уже две недели я не выдавал никаких публикаций. Нет, не лень меня сразила. Просто не было меня дома, да и на связи с внешним миром тоже. В общем, позвали меня на Приполярный Урал покататься на снегоходах.
В другой год, может, и отказался бы — дорога больно длинная, да и качество ее не айс. Но в этом году зиму в Центральной России украли, покататься на снежиках так и не удалось. Потому я и не устоял.
В общем, загрузил «Газель» с прицепом снегоходами и поехал в Республику Коми. Точка назначения — чуть дальше города Печёра, что на правом берегу одноименной реки.
Доехал туда без проблем, покатались по Уральским горам тоже отлично. Наверно, напишу об этом вскоре. Загрузился и поехал обратно. Тут-то все и началось…
В первый же день, как только проехал Ухту, у моего прицепа… отвалилось колесо. Прямо на ходу! Левое. Пересекло встречную полосу — хорошо, в тот момент пустую — и закончило свой автономный вояж на обочине.
Я, естественно, решил, что открутились крепежные болты. Но нет! Они оказались на месте. Вместе с центральной частью колеса. Оказалось, колесный диск разрушился таким образом, что центр его, прижатый болтами к ступице, остался верен своему долгу, а вот внешняя часть его дезертировала в самый ответственный момент. Никогда такого не видел!
Поставил запаску, поехал дальше.
На следующий день, уже после Сыктывкара, произошло то же самое, только с другой стороны! Второй запаски у меня, конечно же, не оказалось — это ведь не рояль в кустах. Я, разумеется, после вчерашнего очень хотел ею разжиться, но по ходу моего движения не попалось ни одного работающего шиномонтажа или автомагазина (выходной день).
Хорошо, что верстах в десяти от места моей вынужденной остановки находился райцентр, куда я быстренько метнулся за дисками и шинами, отстегнув прицеп.
Прежде чем ставить запаску желательно прицеп соединить с тягачом. А сделать это одному проблематично, тем более, когда прицеп завалился на один бок. И только я собрался применить инженерную смекалку, как возле меня остановилась машина с включенными синим и красным проблесковыми маячками. Такие бывают только у ДПС.
Смотрю, выходит из нее человек в форме сотрудника полиции и направляется ко мне. Молодой, с редкими погонами младшего лейтенанта.
«Что тебе надобно, паря», — думаю я. Неужели сейчас докапываться начнет? Но нет!
— Вы застряли? Помочь? — вместо этого спрашивает он.
Я удивился и ответил, что не застрял, а колесо меняю. А он пояснил, что увидел перекошенность прицепа, правая часть которого располагалась далеко на обочине, и решил, что тот застрял, провалившись в снег.
И тогда я решил, что его любезностью надо воспользоваться, и попросил его помочь соединить «Газель» с прицепом. Он легко согласился, и вместе мы, провозившись несколько минут, сделали то, что у меня одного заняло бы не меньше часа.
А погода в это время стала портиться, начинался снег и ветер, превратившиеся к вечеру в пушкинскую метель.
Признаюсь откровенно, сидя дальше в теплой кабине, я с теплотой вспоминал того младлея из МВД Республики Коми.
Третий (и последний) день моего обратного пути ничем омрачен не был. И уже в темноте на выезде из Переславля-Залесского на посту ДПС меня неожиданно остановил сотрудник ГАИ. Причем остановил в самый последний момент: жезл он поднял практически перед самым моим носом. Хорошо, что я после светофора не успел разогнаться.
Когда он шел ко мне я уже приготовил тираду в его адрес по этому поводу. Но как только тот подошел, я услышал:
— Из вашей машины что-то течет, — сказал он. — Да и бензином пахнет… — добавил, принюхавшись.
Удивленный, я вылез из кабины и бросил взгляд на бензобак, который гаишник уже подсветил своим фонарем. Верхняя его часть имела следы обильных подтеков.
Еще перед выездом мне поменяли бензонасос и установили новую прокладку на его фланце. Все было в порядке. Более того, лишь пару километров назад, в Переславле, я заправился до полного бака, и на нем все было сухо. И вот — потекло…
А гаишник и говорит:
— Я сам в последний момент заметил, что течет что-то. Останавливать тебя вообще не собирался, но с протечкой — обязательно надо. А вдруг загоришься на ходу?
Я поблагодарил, протянул крепление насоса, убедился, что ничего больше не подтекает, и продолжил путь.
Об этом переславском посте ДПС водители говорят много нелицеприятного. Хотя меня самого на нем лишь раз остановили, и то в далекие 90-е, но даже ни до чего не докапывались. Но не верить водительским байкам оснований не было. И тут вдруг бац — и такое…
Неожиданно. Точнее, приятно неожиданно!
Несмотря на то, что в моих публикациях сотрудники ГАИ чаще всего оказываются отрицательными героями, но в целом я отношусь к ним уважительно. Поскольку лично знаю многих из них, в том числе и на самом верху, и основная масса их вполне положительные люди.
Просто непорядочные больше на виду, потому и попадают в публикации чаще. Так давайте же не забывать, что и среди работников жезла и пистолета тоже немало хороших и порядочных людей, готовых помочь водителю.