Перед битвой
Наваринская бухта, она же Наварин, представляет собой прекрасное убежище для любого флота. С запада на восток ширина бухты составляет более трёх километров, с севера на юг, до острова Пилос – почти шесть.
Север и восток бухты являются побережьем Пелопонесского полуострова. С запада бухта прикрыта островом Сфактерия. Между островом и континентом пролегает узкий (100м) и мелководный пролив Сикия. Северный вход в бухту и пролив контролировался из Старой Наваринской крепости (Палеокастрон), построенной крестоносцами ещё в XIII веке.
Основной вход в бухту обращён на юг, и имеет ширину чуть больше километра. Бухта глубоководна, и может принимать крупные корабли.
На восточном берегу в то время находилась Новая Наваринская крепость, построенная в конце XVI века османами. В начале греческой войны за независимость, в 1821 году, крепость была взята повстанцами и оставалась в их руках до мая 1825 года, пока не была захвачена Ибрагим-пашой и не превращена в базу турецко-египетских сил на Пелопоннесе. И вот в эту прекрасно защищённую орудиями и кораблями бухту и собирались войти единой эскадрой английские, русские и французские корабли.
Турки были явно не дураки, и легкой победы не ждали. Заметив подготовления союзного флота, корабли Ибрагим-паши 6го октября выстроились в «полуциркуль», то есть полукруг. «Центром» полукруга стал вход в бухту. Узкий фарватер простреливался с обоих берегов. По правому борту для входящего в бухту корабля находится Новая Наваринская крепость, по левому, на острове Сфактерия, в сторону пролива направлены жерла орудий береговых батарей. Таким образом, входящей эскадре пришлось бы пройти сначала под перекрестным огнём с двух берегов, а потом корабли входящей линии оказывались бы в точке пересечения линий огня всего турецкого флота.
По плану Кодрингтона, союзный флот должен был войти в бухту двумя линиями. Правая линия должна была состоять из английских и французских кораблей (6 линейных кораблей и 1 двухдечный фрегат), левая – полностью из русских кораблей (4 линейных корабля и 4 фрегата). 7 октября союзная эскадра встала напротив входа в бухту. Ветер был слаб, и флот дожидался улучшения погоды.
Турецко-египетский флот имел численный перевес. 88 флагов против 27 союзной эскадры. При этом у союзной эскадры был перевес в количестве линейных кораблей.
Для сравнения. Линейному кораблю достаточно одного точного залпа, чтобы превратить корвет или бриг в пятно плавающих щепок. Ну, или как минимум вывести его из строя. Вопрос боевой мощи стоял не только в размере корабля.
1. Линейные корабли создавались именно для линейного боя, в котором им нужно было выдерживать плотный огонь противника и отвечать тому взаимностью. Корветы и бриги были легкими кораблями, с куда меньшей прочностью и запасом живучести.
2. Количество орудий. Среднее количество орудий на бриге или корвете - от 15 до 24х. На линейном корабле третьего ранга – от 70 до 84. Корабли первого ранга могли нести более ста орудий, но в той битве таких не было.
3. Калибр. Кроме количества орудий немалую роль играла масса залпа. Небольшие пушки бригов и корветов уступали как в дальности, так и в пробивной мощности 24хфунтовым пушкам с линейных кораблей. Некоторые бриги и корветы были вооружены карронадами, но на большой и средней дистанции эти «крушилки» были бесполезны.
Если провести аналогию с пешим сражением, то на стороне союзной эскадры было десять рыцарей и десять хорошо вооруженных пехотинцев, на стороне османов – три рыцаря и семнадцать пехотинцев. А еще толпа подростков с дубинками.
В этом ключе численный перевес османской эскадры уже не кажется таким фатальным. Но не стоит забывать о 165 береговых орудиях на защите бухты – а это, по сути, мощь трех линейных кораблей.
Оборону османы выставили правильно, перевес всё же был на их стороне – и они ждали.
8 октября 1827
Ветер окреп только 8 октября около 11 утра. Корабли начали восстанавливать порядки, и русской эскадре пришлось задержаться, пропуская французов на их место в строю. В час дня на «Азии», флагмане Кодрингтона, был поднят флаг «приготовиться к сражению».
Не дождавшись, пока русские корабли поравняются с английскими, французы и англичане на всех парусах вошли в бухту.
Причиной такого поступка могло быть опасение, что двум линиям будет сложнее пройти узким проливом. В случае, если один из кораблей садится на мель, то тут же начинается бардак и свалка. Ещё одной причиной могло быть опасение, что русские корабли откроют огонь по туркам, как только войдут в бухту. Приказы, отданные Гейдену, были неизвестны Кодрингтону – а главной задачей союзной эскадры было с помощью демонстрации силы заставить турецкий флот сдаться без боя. Возможно, Кодрингтон хотел прикрыть османов своими кораблями, или прошмыгнуть мимо береговых укреплений до начала стрельбы.
Так же возможно и то, что Кодрингтон хотел зайти в бухту первым, что бы турки не открыли пальбу по русским кораблям. Отношения России и Турции были не самыми теплыми, и кто знает, как бы среагировали в бухте на входящий под Андреевским флагом корабль?
Единого мнения по этому вопросу у историков нет до сих пор. Факт остается фактом – английские и французские корабли вошли в гавань первыми, не дождавшись русский флот.
К Кодрингтону ещё во время входа в бухту прислали турецкого парламентёра, который сказал, что Ибрагим-паша покинул флот, не оставив приказа о пропуске союзной эскадры в бухту, и велел уходить англичанам в море. Кодрингтон в ответ выдвинул ультиматум.
Английские и французские корабли спокойно заняли отведенные им позиции. С фрегата «Дартмут» на один из турецких брандеров был послан лейтенант Фицрой. Парламентёра турки встретили ружейным огнем. Завязалась перестрелка, и тут с одного из египетских корветов второй линии прозвучал пушечный выстрел. Моряку на французском фрегате «Sirene» ядром оторвало обе ноги, и французы дали ответный залп. Началась битва.
В это время в гавань, миновав береговые орудия, только что вошёл головной корабль российской эскадры, «Азов». Под перекрёстным огнём турецких батарей, а потом и флота противника, «Азов» шёл к назначенному месту. У входа в бухту застряли французские корабли. Они пытались нейтрализовать турецкие брандеры, их подвел ветер, и они совсем не ожидали такого начала боя. В общем, французы.
Незадолго до подхода «Азова» к назначенному по плану месту британский линкор «Albion» серьёзно повредил турецкий фрегат. Не желая сдаваться, турки подожгли корабль – и из-за этого, чтобы не дать поджечь свой корабль и не стать жертвой взрыва, М.П. Лазарев завёл «Азов» немного дальше, чем было нужно. Образовалась брешь в строю, в которую вошли турецкие фрегаты.
Адмирал Гейден писал, что некоторое время флагман находился под огнем восьми кораблей. Первой жертвой «Азова» стал 76пушечный турецкий линейный корабль, который в это время вёл бой с британским линкором «Albion». Когда турки поняли, что с двумя линкорами им не справиться, они обрубили канаты и двинулись в сторону «Азова» с намерением взять русский флагман на абордаж. Плотный пушечный огонь заставил турок сменить планы, и выброситься на берег.
Следом был обезврежен турецкий фрегат – ему сбили грот-мачту, она упала, накренив корабль и стрелять по «Азову» фрегат больше не мог. Когда сражавшийся с «Альбионом» фрегат загорелся и вскоре взорвался, в турецком строю образовалась брешь. Это позволило канонирам «Азова» открыть огонь по двум фрегатам и корвету. Один из фрегатов получил ядро в пороховой погреб и взорвался, второй вместе с корветом вскоре пошёл ко дну.
Основным противником «Азова» стал двухпалубный фрегат Тагир-паши. Фактически, на «Альбион» и «Азов» пришлись самые крупные силы противника. Тем не менее, будучи под перекрестным огнём, Лазарев не забывал о союзниках. Когда канониры с флагмана Кодрингтона, «Азии», перебили якорный канат одному из турецких линейных кораблей, его развернуло к «Азову» кормой. Михаил Петрович тут же выделил 14 орудий левого борта для открывшейся цели.
Корма флагмана Муххарем-бея, «Фахти Бахри» была разрушена несколькими залпами. Совместный огонь с британской «Генуей» поджёг турецкий флагман, а плотный картечный огонь с «Азова» не позволил потушить пожар. Через некоторое время раздался чудовищный взрыв, и горящий линейный корабль взлетел на воздух, оставив после себя плавающую подводную часть.
Немалую роль в бою «Азова» сыграл французский линейный корабль «Breslaw». Увидев затруднения «Азова» и «Альбиона», капитан Ла Бретоннье направил свой корабль на подмогу союзникам, и закрыл своим бортом «Азов» от одного из турецких фрегатов и потопил второй первым же залпом. Под перекрёстным огнём с «Бреслау» и «Азова» флагман Тахир-паши «Гиух Реван» был практически до ватерлинии разрушен и сожжен, потеряв более 500 человек из экипажа.
В 17.30-17.45 линейный корабль «Азов» прекратил стрельбу. В поле досягаемости его орудий больше не осталось кораблей противника.
Остальные корабли русской эскадры тоже отличились. «Иезекиль» потопил турецкий брандер, «Гангут» совместно с предыдущим кораблём подавили турецкие береговые батареи и потопил два фрегата. «Александр Невский» потопил один фрегат, и еще один захватил. Несколько кораблей потопили и русские фрегаты «Проворный», «Константин», «Елена» и «Кастор».
К 18.00 основные силы турецко-египетского флота были уничтожены. Остались лишь несколько малых кораблей, на которые началась охота. Кодрингтон сигнализировал «прекратить стрельбу», но, то ли его команду не заметили в дыму, затянувшем бухту, то ли просто проигнорировали - но бой продолжался, и малые турецкие суда один за другим шли ко дну.
Турецкий флот был уничтожен.
Несмотря на заминки в начале битвы, союзники действовали против общего противника слажено, порой подставляя себя под удар ради помощи ближнему. Так «Азов» спас британские «Альбион» и «Азию», и сам был спасён французским «Бреслау».
Линейный корабль «Азов» получил 153 пробоины, из которых 7 были ниже ватерлинии. Все его мачты, стеньги и реи были повреждены, такелаж порван. Несколько раз на корабле начинались пожары. Потери экипажа составили 24 человека убитыми и 67 ранеными.
Тем не менее, «Азов» выдержал эту битву. Выдержал, как и все корабли союзной эскадры. Из русско-британско-французской объединенной эскадры не был потерян ни один корабль.
После Наварина
Всю ночь после боя в честь победы били колокола греческих церквей. Турецкие войска оказались осаждёнными в разорённой ими же Морее, где страдали от голода и чумы.
Корабли союзной эскадры были настолько сильно повреждены, что встали на минимальный ремонт в той же бухте. Основными хлопотами были забота о раненых и починка кораблей – без нее они не дошли бы до ближайшей базы.
Погибших моряков хоронили на разных островах. Русских похоронили на острове Сфактерия, британцев на острове Чепонаки (маленький островок в центре бухты), французов – на острове Пилос (чуть южнее Сфактерии).
В конце октября сильно потрёпанный флот отбыл на Мальту, где корабли встали на более серьёзный ремонт.
Несмотря на крупную победу, совместные действия союзников на этом прекратились. Разное видение будущего Греции и конфликт геополитических интересов оставили греков в подвешенном состоянии. Греческая война за независимость снова вышла за пределы Пелопонеса, и Британское правительство начало уклоняться от своих обязанностей, которые были приняты вместе с Лондонской конвенцией 1827 года.
Видя такую «поддержку», в декабре 1827 года Махмуд II отказался от Аккерманской конвенции 1826 года. Данный демарш вместе с отказом султана следовать Лондонской конвенции привёл к началу русско-турецкой войны 1828-1829 годов.
17 (ю.к.) декабря линейный корабль «Азов» был награждён кормовым Георгиевским адмиральским флагом, став первым в истории Российского флота кораблём, удостоенным этой высокой награды. 22 марта 1828 года Георгиевский флаг был поднят на «Азове» под салют из пятиста выстрелов.
Михаил Петрович Лазарев был награждён командорским орденом Креста Спасителя (Греция), орденом Бани (Великобритания) и орденом Святого Людовика (Франция), а также произведён в контр-адмиралы.
Все матросы и офицеры «Азова» были награждены.
В русско-турецкой войне 1827-1829 годов «Азов» принимал самое активное участие – в составе эскадры блокировал Дарданеллы и крейсировал у берегов Греции. 10 декабря 1828 года новым капитаном «Азова» был назначен Степан Петрович Хрущёв, который в Наваринском сражении командовал фрегатом «Константин». Русско-турецкая война 1828-1829 годов закончилась Андрианопольским миром. Наваринское сражение, в котором был уничтожен почти весь османский флот, послужило хорошим заделом для успехов русских моряков и приблизило победу над Турцией.
Наследие «Азова»
Корабли
После окончания Русско-Турецкой войны 1827-1829 годов и зимовки в Греции эскадра вернулась в Кронштадт в мае 1830 года.
В 1831 году линейный корабль «Азов» был разобран. Последствия Наваринского сражения всё еще сказывались – слишком серьёзные повреждения тогда получил несущий каркас корабля.
Команда «Азова» под руководством С.П. Хрущёва перешла на другой корабль.
На линейный корабль всё той же серии «Иезекиль», построенный с теми же изменениями, внесенными Михаилом Петровичем Лазаревым. Этот корабль был заложен в 1830 году, и в мае 1831 году был спущен на воду. Он носил имя «Память Азова», и на его корме был поднят Георгиевский флаг легендарного линкора. Спустя несколько лет командиром этого корабля стал Алексей Павлович Лазарев, младший брат Михаила Павловича.
В 1863 году кормовой Георгиевский флаг, некогда поднятый на линейном корабле «Азов», был спущен уже со второго корабля под названием «Память Азова», и передан в музей.
На следующем корабле под названием «Память Азова» оригинальный флаг уже не поднимали. Тем не менее, броненосный крейсер «Память Азова» ходил под георгиевским флагом (новым и поменьше) до 1906 года, когда на крейсере поднялся мятеж. После подавления георгиевский флаг был снят, а корабль, «дабы не позорить славное имя мятежом» переименован в «Двину».
Линейный корабль «Азов» и его подвиг, а также Наваринское сражение послужили вдохновением для многих художников-маринистов. Первое время корабль сравнивали с «Victory» Нельсона, чему в Британии были совсем не рады.
В 1828 году французский генерал Мезон, в будущем маршал Франции, основал на месте стоянки османских войск у Новой Наваринской крепости город, который он назвал в честь древнего города – Пилос. К слову, древний Пилос нашли в XX веке недалеко от нового.
Главной площадью нового города стала Площадь Трех Адмиралов, посвящённая командующим союзной эскадрой в Наваринском сражении.
Как и в честь многих побед русского флота, появилось новое имя для корабля – «Наварин». Причем первым это имя носил корвет, захваченный в 1828 году у турок, и первым его капитаном был Павел Нахимов.
К сожалению, сейчас эта традиция ушла в прошлое.
Люди
«Я не понимаю, любезный друг, как я уцелел...», писал после Наваринского сражения один молодой лейтенант, Павел Степанович Нахимов. Командующий батареей, он дважды тушил бушующее на борту «Азова» пламя – первый раз от сбитой пушки, второй от горящих обломков турецкого фрегата. Его не задели ни ядра, ни щепки, ни пламя. В будущем Павел Степанович станет адмиралом Российского флота, проведет успешное сражение в Синопской гавани и возглавит оборону Севастополя в Крымской войне. Там же, в Севастополе, Павел Степанович и погибнет.
Лейтенанту Бутеневу повезло меньше. Ему раздробило ядром руку, но он продолжал командовать батареей на квартердеке, и отправился в лазарет только после прямого приказа Лазарева. Лейтенант настоял на том, что операцию сначала нужно провести матросу, что был ранен до него, и сразу после ампутации руки выбежал на палубу разделить радость победы – но потерял сознание.
Тремя орудиями нижней палубы командовал мичман Владимир Алексеевич Корнилов. Вместе с Нахимовым во время Крымской войны, уже будучи вице-адмиралом, Корнилов организовывал оборону Севастополя. Так же на «Азове» в Наваринском сражении служил гардемарин Владимир Иванович Истомин, который в должности контр-адмирала погиб на Камчатском люнете во время обороны Севастополя.
Наше время
В наше время имя «Азов» носит большой десантный корабль (БДК-54) черноморского флота.
Указом Президента Российской Федерации от 23.07.2021 года №428 «О Военно-морском флаге Российской Федерации» была возрождена традиция поднятия Георгиевского кормового флага.
Уважаемые читатели! Все мои... и напоследок.
Уважаемый читатель) Я всегда рад ответить на вопросы в комментариях, и приветствую обратную связь.
Мои статьи на остальные темы, а так же статьи других авторов и многое другое можно найти в паблике "Исторический Угар" в соцсети "Вконтакте.
Поддержать автора можно лайком, подпиской или чеканной монетой.
В формате книги мои статьи (и не только про флот,и не только статьи) можно прочитать на моей авторской странице на author.today.
Спасибо за внимание!