Toyota RAV4 — имя, знакомое каждому автолюбителю. Этот японский кроссовер славится своей надёжностью и универсальностью.
Мой выбор пал на RAV4 2014 года, и за время эксплуатации я убедился, что это отличный автомобиль для жизни в российских реалиях. Поделюсь своими впечатлениями и опытом владения.
Почему я выбрал RAV4?
После почти девяти лет с Toyota Caldina, которая проявила себя как сверхнадёжный автомобиль, я столкнулся с признаками износа: АКПП начала подводить, двигатель стал расходовать масло, а подвеска потребовала внимания. Понимая, что серьёзные вложения неизбежны, я решил сменить автомобиль.
Я искал надёжный, высокий и ликвидный автомобиль с минимальными затратами на обслуживание. Рассматривал:
- Honda CR-V — не нашёл живой вариант.
- Ford Kuga — не понравился, а надёжность под сомнением.
- Volkswagen Tiguan — дорогой в обслуживании и с маленьким багажником.
- KIA Sportage и Hyundai Tucson — отпугнули возможными проблемами с двигателями.
- Toyota RAV4 3 поколения (лонг) — достойный вариант, но сложно найти «живой» экземпляр по разумной цене.
В итоге мой выбор пал на Toyota RAV4 4-го поколения дорестайлинг с честным пробегом 170 000 км и одним владельцем. Состояние достойное, а белый цвет и 17-дюймовые диски добавили привлекательности.
Впечатления от кузова и внешнего вида
Кузов RAV4 оказался стойким к коррозии, несмотря на 10 лет эксплуатации в Санкт-Петербурге. Антикоррозийная обработка не проводилась, но авто отлично сохранилось. Особенно порадовали неокрашенные пластиковые накладки на арках и дверях — отличный защитный элемент.
По дизайну RAV4 4-го поколения выглядит современно и гармонично. Динамичные линии кузова позволяют ему оставаться актуальным ещё долгие годы.
Двигатель и трансмиссия
Мой RAV4 оснащён 2-литровым бензиновым двигателем (3ZR-FE) мощностью 146 л.с. Этот мотор доработан японцами и лишён проблем с повышенным расходом масла. За 8 000 км пробега мотор не потребовал долива масла — заливаю 5W-30 и рекомендую не экспериментировать с нулевками.
Вариатор порадовал плавностью и надёжностью. За 170 000 км пробега коробка ни разу не проявила признаков усталости. Главное правило — не насиловать его агрессивной ездой и не буксировать тяжёлые прицепы.
Управляемость и комфорт
Подвеска у RAV4 жёсткая, особенно на крупных неровностях. Но зато на трассе автомобиль стабилен, а на зимних дорогах полный привод показывает себя превосходно. Муфта включается при пробуксовке, и это не раз выручало меня на заснеженных дорогах. Клиренса в 197 мм достаточно для большинства ситуаций.
Интерьер и удобство
Салон просторный, водительское место напоминает Toyota Camry, но с более высокой посадкой. Пластик в салоне жёсткий и склонен к царапинам — это явный минус. В моей комплектации — тканевая обивка сидений, быстро пачкающаяся, поэтому чехлы стали необходимостью.
Багажник вместительный с ровным полом, что удобно при перевозке крупногабаритных вещей. Под полом спрятана полноценная запаска — редкость для современных авто.
Минусы
- Жёсткая подвеска.
- Слабое лобовое стекло — сколы и трещины появляются быстро.
- Бедная комплектация (нет камеры заднего вида, но для меня это не критично).
Итог
Toyota RAV4 2014 года в 4-м поколении — надёжный, неприхотливый и удобный автомобиль для жизни в России. Да, он не лишён недостатков, но они не перекрывают его достоинств. Главное — найти ухоженный экземпляр, и тогда этот автомобиль прослужит вам верой и правдой долгие годы.
Если ищете универсальный авто для семьи, путешествий и города — рекомендую присмотреться к RAV4.