Любителям рыбалки, ни какая погода и расстояния не помеха. Уловистые и удобные места на реках, озёрах обнаруживаются только после многоразовых поездок по разным удаленным от дома местам. При первой удачной зимней рыбалки на Яузском водохранилище, за 250 км от дома, стали чаще посещать его по выходным дням. Чем дальше от берега, тем больше улов! По этой причине для передвижения по заснеженному льду, на удаление 4-5 км от места автостоянки, приобрёл единственно выпускаемого в то время мини снегоход Хаски. Весом он 80 кг, в разобранном виде легко умещается в легковом автомобиле. С 2011 года использую его на заснеженных территориях с некоторыми переделками конструкции и элементов.
С первых дней эксплуатации закрепил пластиковые расширители лыж, выключатель зажигания и розетку под светодиодный фонарик установил на руль. Более надёжно перепаял кончики тросика газа.
После некоторых раздумий изготовил и установил под сиденье пружины амортизации, а трубы под ним стянул болтом М6.
Запустить холодный двигатель на морозе удавалось с большим трудом. Вместо заводского элемента регулировки частоты вращения двигателя, установил пробковую рукоятку на удлинённый болтик с пружинкой. При старте рукоятку необходимо повернуть на 1 - 1,5 оборота. После прогрева выставить требуемые обороты.
Укороченная половинка бурановской гусеницы, на 36 окон, множество раз не преодолевала снег, выше 30 см. Возникла необходимость модернизации гусеничного модуля. Идея установить резиновую гусеницу длиной 2171,5 мм не представлялось возможным из-за отсутствия другого двигателя в пределах 7,5 - 8 лс. Пришлось остановиться на своём ДВС 6.5 лс, с некоторой перенастройкой. Она заключалась в изменении угла поворота флажка регулятора оборотов, устранения люфтов между тягами и их рычагом управления заслонкой карбюратора, этим обеспечил небольшое увеличение максимального числа оборотов.
Старый, заводской каркас рамы гусеницы претерпел существенные изменения. Задняя часть рамы была разрезана и удлинена 2мя кусками профильной трубы 40х20 по 120 мм под длину гусеницы 2070,5 мм. Межосевое расстояние восьми опорных катков каретки составило 325 мм. Позже обнаружил похожее решение, применённое заводом изготовителем, с небольшим отличием количества катков, балансировке каретки и распределения нагрузок между тремя опорными точками на полотне гусеницы. У меня нагрузка от оператора смещена на 50мм к задку каркаса, и точка её опоры приподнята пластиковой шайбой толщиной 8мм, в местах крепления оси балансира к раме. Такое смещение позволило снегоходу, в случае проваливания в глубокий снег, без дополнительной помощи оператора, выехать на поверхность сугроба.
По внутренней поверхности гусеницы закрепил сквозными болтами четыре элемента эластичной резины. Они клинообразной формы, толщиной 10мм, при движении улучшают выброс снега. На практике снегоход стал обладать мягким ходом и преодолевать 40 сантиметровый слой пухляка.
Модернизации подвергся тяговый редуктор. Заменил в нём стальной диск сцепления толщиной 1,0 мм на 1,5 мм. На центробежных кулачках напильником удалил задиры так, чтобы они свободно перемещались. Редуктор показал эффективную работу без перегрева. В итоге модернизации снегоход уверенно преодолевает дорогу с плотно укатанным снегом под углом подъёма до 30°. Во всех поездках, особенно в дальних, рекомендуется иметь при себе набор инструментов и некоторых запасных частей. Ручной стартёр, свечи зажигания, приводную цепь, пластиковые санки и т.д.
С виду, не приглядная машинка служит безупречно, по сей день. Мал снегоход, да удал!