В последние годы электросамокаты стали неотъемлемой частью городского транспорта. Они предлагают удобство, экологичность и возможность избежать пробок, что делает их популярным выбором среди молодежи и жителей городов. Однако с ростом популярности электросамокатов увеличилось и количество аварий, связанных с их использованием. Это вызывает серьезные опасения, так как такие аварии часто приводят к травмам и даже смертельным исходам.
В этой статье мы рассмотрим исследование, проведенное Rahul Rajendra Pai и Marco Dozza из Технологического университета Чалмерса (Швеция), которое направлено на понимание факторов, влияющих на риск аварий с электросамокатами. Используя натуралистические данные, авторы анализируют поведение водителей, условия окружающей среды и другие факторы, которые могут способствовать возникновению аварийных ситуаций.
Что такое натуралистические данные?
Натуралистические данные — это информация, собранная в реальных условиях, без вмешательства исследователей. В отличие от лабораторных экспериментов, где условия контролируются, натуралистические данные позволяют изучать поведение людей в их естественной среде. В контексте безопасности дорожного движения это означает, что исследователи могут наблюдать за водителями электросамокатов в реальных городских условиях, что дает более точное представление о том, как и почему происходят аварии.
Методология исследования
Исследование проводилось в Гётеборге, Швеция, где были собраны данные с 17 арендованных электросамокатов, оснащенных датчиками и камерами. В общей сложности было записано 6868 поездок, покрывающих 9930 км за 709 часов. В исследовании участвовали 4694 уникальных пользователя. Среди всех поездок было выявлено 61 критическое событие, включая 19 аварий и 42 ситуации, близкие к авариям.
Для анализа данных использовался метод отношения шансов (Odds Ratio, OR), который позволяет оценить, насколько определенные факторы увеличивают риск аварии. Например, если отношение шансов для использования телефона во время езды составляет 2.67, это означает, что риск аварии увеличивается в 2.67 раза при использовании телефона.
Основные результаты исследования
- Опыт водителя:
Исследование показало, что водители с опытом менее 5 поездок на электросамокатах в два раза чаще попадают в аварии, чем более опытные пользователи. Это подчеркивает важность обучения и подготовки новых водителей. Опытные водители не только реже попадают в аварии, но и ездят с более высокой средней скоростью, что может свидетельствовать о лучшем контроле над транспортным средством. - Использование телефона:
Использование телефона во время езды увеличивает риск аварии в 2.67 раза. Это связано с тем, что водитель отвлекается от дороги, что может привести к потере контроля над электросамокатом. В некоторых случаях использование телефона также сопровождалось ездой одной рукой, что дополнительно увеличивает риск. - Езда одной рукой:
Езда одной рукой увеличивает риск аварии в 6.51 раза. В отличие от велосипедов, которые обладают способностью к самостабилизации, электросамокаты менее устойчивы, и езда одной рукой может привести к потере баланса и падению. - Групповая езда:
Езда в группе с другими электросамокатами или велосипедами увеличивает риск аварии в 2.68 раза. Это может быть связано с тем, что водители в группе меньше внимания уделяют дорожной обстановке, сосредотачиваясь на других участниках группы. - Цель поездки:
Исследование также выявило, что поездки с целью отдыха (например, поездки в рестораны или парки) повышают риск аварий в 2,4 раза по сравнению с поездками на работу или учебу. Это может быть связано с тем, что водители в таких поездках менее сосредоточены на безопасности и больше отвлекаются на окружающую обстановку. - Маршрут поездки:
Поездки без четкого маршрута увеличивают риск аварии в 4.93 раза. Авторы считают, что это может быть связано с тем, что водители, выбирающие более длинные маршруты, чаще сталкиваются с неожиданными препятствиями или сложными дорожными условиями. - Более низкая скорость:
Казалось бы, что высокая скорость должна негативно влиять на аварийность электросамокатов, однако данное исследование показало, что средняя скорость ≤11 км/час является фактором риска аварийной ситуации, OR 3,69. Это, вероятнее всего, объясняется тем, что менее опытные пользователи электросамокатов ездят медленнее опытных.
Одним из ключевых выводов исследования является то, что традиционные определения аварий и ситуаций, близких к авариям, которые используются для автомобилей и грузовиков, не всегда подходят для электросамокатов. Например, в случае с электросамокатами важно учитывать, что многие аварии происходят из-за потери баланса, а не из-за столкновений с другими транспортными средствами.
Исследование Rahul Rajendra Pai и Marco Dozza предоставляет ценную информацию о факторах, влияющих на безопасность электросамокатов. Использование натуралистических данных позволило авторам выявить ключевые риски, такие как использование телефона, езда одной рукой и недостаток опыта у водителей. Эти результаты могут быть использованы для разработки более эффективных стратегий по повышению безопасности микромобильных транспортных средств.
В условиях растущей популярности электросамокатов важно не только улучшать инфраструктуру, но и уделять внимание поведению водителей. Обучение, мониторинг и информирование — это ключевые элементы, которые помогут снизить количество аварий и сделать городские улицы безопаснее для всех участников дорожного движения.
Источники
- Pai, R. R., & Dozza, M. (2025). Understanding factors influencing e-scooterist crash risk: A naturalistic study of rental e-scooters in an urban area. Accident Analysis and Prevention, 209, 107839. https://doi.org/10.1016/j.aap.2024.107839