Гонки ралли в России: от старых "Жигулей" до современных "летающих шведских ящиков"
Давайте честно: кто из нас не мечтал хотя бы раз в жизни прокатиться по лесной дороге на бешеной скорости, слушая, как штурман орёт сбоку что-то про "левую четыре"? А ведь именно это и происходит на наших глазах каждый сезон в рамках Чемпионата России по ралли!
История началась ещё в царские времена, когда в 1909 году какие-то смельчаки решили прокатиться туда-обратно между Петербургом и Ригой. Представляете? На тех самых авто, которые больше походили на кареты с моторами! С тех пор много воды утекло, но дух приключений остался.
В советское время всё стало гораздо серьёзнее. В 1955 году в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) состоялись первые официальные гонки. А уж когда появились "Жигули", так вообще началось! Правда, наши знатные механики могли превратить обычную "девятку" в настоящий болид, способный покорять даже самые сложные трассы.
Сейчас же ситуация совсем другая. Если раньше говорили "Subaru или Mitsubishi - выбирай любую", то сегодня в ходу Ford Fiesta R5 и Skoda Fabia R5. Эти машины словно сошли с экранов компьютерных игр: мощные, агрессивные и невероятно быстрые. Хотя, если честно, некоторые наши механики до сих пор ностальгируют по старым добрым Subaru Impreza WRX STI, которые были настоящими "летающими шведскими ящиками".
А вот про этапы чемпионата можно рассказывать часами! В Карелии, например, участники буквально летают над гранитными скалами, а местные зрители уже научились отличать хорошую посадку от той, которая требует вызова эвакуатора. В Выборге же всё немного спокойнее - там скоростные участки позволяют пилотам показать своё мастерство без лишних эквилибристики. Ну а про Краснодарский край вообще отдельная история - горные серпантины там такие, что даже опытные пилоты有时 поднапрягаются.
Кстати, про безопасность. После одного случая с экипажем МАЗ-СПОРТавто в этом году организаторы решили не мелочиться. Теперь обязательна телеметрия (чтобы всегда знать, где находится машина), больше медпунктов (на всякий случай) и ограничения скорости на самых опасных участках (чтобы никто не геройствовал).
А финансовая сторона вопроса тоже интересная. Средний бюджет команды - это примерно как купить квартиру в провинции. 15-20 миллионов рублей уходят на логистику, обслуживание машин и прочие радости жизни. Главные спонсоры - это наши верные нефтегазовые компании. Без них, честно говоря, было бы сложно.
И знаете что самое классное? Ралли влияет не только на спорт, но и на производство. В Калуге делают усиленные подвески, в Тюмени разрабатывают турбины, а в Москве создают системы телеметрии. И всё это потом может попасть в ваши обычные машины!
Будущее выглядит обнадёживающим. Российские команды уже успешно выступают в международных гонках, планируются совместные проекты с соседними странами. А молодёжи предоставляют все возможности для развития: от виртуальных чемпионатов до реальных гонок на модифицированных Lada Vesta.
Ну и конечно, нельзя не упомянуть фанатов. Они собираются целыми семьями, встречают экипажей, помогают в организации мероприятий. Иногда кажется, что именно они дают этим гонкам особую душу.
Так что, друзья, ралли в России живёт и развивается. И пусть иногда случаются казусы, но именно они делают этот спорт таким захватывающим и интересным!