Холодный впуск или Cold Air Intake (CAI) — система подачи холодного воздуха во впускной коллектор двигателя.
Состоит из :
1. Фильтра нулевого сопротивления
2. Воздушного тракта.
Используется как на атмосферных, так и на турбо моторах.
Стандартная впускная система чаще всего обладает большим сопротивлением потоку воздуха. Это обусловлено бумажным фильтром и желанием завода изготовителя уменьшить шум и попадание пыли во впускной тракт. К тому же забор воздуха обычно делают из горячего двигательного отсека. Причем воздух горячий как и из-за забора из подкапотного пространства, так и из-за нагрева пластиковых элементов впускного тракта, расположенных вплотную к двигателю. Все это сказывается на динамике двигателя.
Отличие системы холодного впуска:
1. Фильтр нулевого сопротивления не душит двигатель, пропуская большее количество воздуха.
2. В двигатель поступает более холодный воздух (по отношению к воздуху, нагретому в подкапотном пространстве двигателем).
3. Большее количество кислорода в воздухе, т.к. воздух более холодный.
Основные принципы построения холодного впуска:
1. Забор воздуха из наиболее холодных мест.
2. Удаление фильтра на максимальное расстояние от двигателя.
3. Гладкий впускной тракт — не гофра, чтобы не создавать сопротивление потоку воздуха.
4. По возможности наиболее короткий и удаленный от горячих деталей подкапотного тракт от фильтра до впускного коллектора.
5. Использование жароустойчивых материалов.
Преимущества системы холодного впуска:
1. Уменьшение шанса получить детонацию.
2. В жаркую погоду двигатель не тупит, ему комфортнее работать
3. Иногда отмечается улучшение реакции двигателя на нажатие педали газа и уменьшение расхода топлива. Желательно перепрошивать ЭБУ автомобиля, тогда эффект будет намного лучше.
Недостатки системы холодного впуска:
1. Увеличение мощности двигателя — это больше миф. Потому что машина не способна отрегулировать новый объем поступаемого воздуха. Так же доказано на диностенде что зачастую вы получите отрицательный эффект по мощности и моменту.
2. Характерный шум от фильтра нулевого сопротивления — надо отметить, что некоторым наоборот нравится =)
3. При экстремальных вариантах установки и эксплуатации автомобиля — вероятность гидроудара, плохая фильтрация поступаемого воздуха. Самый большой минус от этого "тюнинга".
Выводы стоит ли ставить?
Если у вас гражданское авто, без доработок по мотору, то лучшее решение для вас это фильтр нулевого сопротивления в заводское место. Это отличное и практичное решение, которое даст вашему автомобилю больше свежего воздуха.
При этом настоятельно рекомендую использовать специальную пропитку для воздушных фильтров и сократить интервал замены фильтра