Не люблю с юности дизайнеров, а со средних лет – маркетологов. Первые меня учили снимать, ничего не понимая в фотографии, и по случаю лепили из моих фото поделки под названием «коллаж», ни себе посмотреть, ни людям показать. Вторые пытались было редактировать мои тексты, и, при этом, вообще ни ухом, ни рылом в теме – эжектор превращался в инжектор (чо, word исправил), три часа объяснял, что не бывает нарезной дроби и гладких патронов под нарезное оружие (боже! Как я был не прав! В свете поправок-2022, патроны остались гладкими, карабины стали нарезными), ещё день объяснял, что 12-й калибр больше 16-го (думал, это будет просто, в фотографии такая же фича есть, где «больше» меньше «меньше»). Отдельная история про «альтернативу» – человек ищет определенный ствол, прям конкретный, у нас нет, но мы должны предложить «альтернативу». Ну, это как «Тигр» против 78-го ТОЗа. И какое-то бесполое преобразование текста: не поймешь, кто писал – мальчик, или девочка.
Но это всё так, вступление. С дизайнерами я свёл счёты ещё двадцать лет назад – заставлял делать как нравится, оперируя догмой «Я – начальник, ты – дурак»; маркетологу сказал просто: ещё раз отредактируешь мой текст, отредактирую тебе в табло. Обиделся, но принял к сведению и в тексты больше не лез)
И тут на глаза попадается в одном паблике имени охоты: ой, вот «Лада Нива Спорт» – вот для охоты самое то, да? 122 л.с., 162 км/ч, разгон до сотки – 12 секунд. Ну прям как в том настоящем немецком кино – Das ist Fantastisch! Ну, маркетолог прям глазки закатил и брякнулся в обморок. Чувак, ты на охоту/рыбалку в поля собрался или на кольцевые гонки?
«Нивы», по моему наблюдению, делятся ровно на три категории. Сток, заряженные для экстрима, и припудренные для понтов. Ну, это когда вся в светодиодах, тонированная по самые помидоры, спортивные диски на тонкой резине, а весь багажник занимает сабвуфер. Вот, видимо, «Спорт» – это как раз заводская заряженная пудра. Но дорого. Раза в два, как минимум.
Что имею сказать. Езжу на ниве-коротышке шестой год. Брал новой, как раз под рыбалку, охоту или просто покатушки по полям. Ну, и до работы – туда-обратно, не больше десятки в день. На выходные – сотня-две-пять по настроению и направлению, и далеко совсем не по асфальту. Обычный сток, но в почти полном фарше, который к ходовым характеристикам отношения не имеет. Зачем мне двенадцать секунд до сотки, если у нас местами такой асфальт, что и 30 км/ч – непозволительная роскошь?
Никакой подготовки под экстрим – я поклонник спокойного отдыха: если лужа объезжаема, я её объеду. Ну, или по настроению, как детстве на велосипеде – специально через самый центр) «Нива» – грязнуля ещё та, она себе на крышу грязь из мелкой лужицы набросает, был случай в полупустыне вокруг Эльтона: вот лужа-то смешная, но посреди дороги, в поле не полез, и нате вам – полведра грязи крыше)
Климат у нас в основном сухой, дожди, конечно, бывают, и в грязь можно влететь при стечении обстоятельств. Ну, или при желании, если специально искать. Так что стоковой версии, если без затей, хватает на всё. По сухому песку – когда на второй и понижайке, когда – на обычной трешке, на тех самых Pirelli. На мокром – обычно на трешке. Если прям в грязь-грязь – это уже на блокировке. И, снова же, смотря какая грязь. Есть тут у нас местами суглинок, или как там его (пардоньте, не почвовед) – если он мокрый, то проще по льду, чем по нему. Попали как раз с детьми в ливень – было очень волнительно, чуть в ерик не съехали, через который Волга заходит в озера на острове Сарпинском. Годом ранее мы там на велосипедах влетели – это вообще было нечто! Да, тут некоторые помянут грязевую резину, но! Такой случай один на пять лет. Да, в заносе непредсказуема – при подъезде к даче навстречу попался местный участковый, тоже на «коротышке», пять минут разъезжались, заносит каждого поперек дороги, вот просто на ровной накатанной дороге. Но мокрой.
Вот в пойму по ноябрю, когда ничего нигде уже не просыхает – тоже местами волнительно. Там и не каждый джип-джип пролезет – сядет на брюхо, и будет сучить колесиками. Тот самый случай, когда чем круче джип, тем дальше бежать за трактором.
Или на Дону за Калачом – есть одно попсовое рыбацкое местечко, там затяжной спуск-подъем, метров триста. Спускаются-то все, а обратно – не каждый «пассат» или «маджентис» с первого-второго раза вылезет. Оно, конечно, тут от водителя зависит. Помню, как 31-я «волга» с лодкой не прицепе пулей вылетела в эту гору) А ты такой – понижайку, первую-вторую и на двух с половиной тысячах потарахтел наверх – комон эврибади!)
Реально, скорость в полях – 10 - 30 км, в кучерях – 5 - 15, 40 - 60 – это прям укатанная дорога должна быть. «Спорт» со 122 лошадьми на этом мокром суглинке будет скользить точно так же, как и «не спорт». Машина-то легкая. Скорость 162? В стоке – 135 (реально, проверял). Есть места, где можно разогнаться, и пока без камер. А смысл? С «грантами» тягаться? Реальный выхлоп: будешь доезжать чуть быстрее до съезда с асфальта в свои любимые кучеря. А если под камерами, то точно также.
Багажник, конечно, неприлично скромен. Но, учитывая, что в основном ездим вдвоём, умещается больше, чем всё необходимое: палатка, полог, стулья, коврики, спальные мешки, рыбацкие снасти и/или охотничье снаряжение, всякий прочий походный скарб – коптилка, мангал, плитка, провизия и все остальное. Если прям совсем с барским комфортом – ставим «капусулу» на крышу. Это еще + 260 литров, туда все легкое и объемное тряпье. Оно как бы ограничение по скорости – девяносто, но куда торопиться?
Расход бензина. Чисто в городе – Минтранс льстит АвтоВАЗу как с добрым утром с номиналом в 11,6 на сотку. Больше, литра на полтора. Но меньше, чем третий «меган» с коробкой-автоматом из предыдущей жизни, у того почти пятнадцать литров. Бака, заправленного до первой отсечки, хватает от центра Волгограда до центра Саратова, и лампочка даже не загорится, а это 380 км. Пару лет назад ездили по зиме до Костромы туда/обратно, 2600 км. Сквозняком прошли только три больших города – Владимир и Иваново – по два раза (первый раз поутру в городе невест через какую-то дикую пробку), и Рязань на обратном пути (сменили маршрут, ибо огородами по задворкам области, скорее, были именно направления, а не дороги). Потом подсчитали, вышло меньше восьми литров на сотку. Бензин – ЛУКойл, Тебойл, иногда – что попадется, ибо лампочка уже горит. Газпром – нафиг, если только совсем деваться некуда. Газпромовский жрет как не в себя, причем с «меганом» та же фигня была.
Сервис. Провалилось сцепление на двадцати тысячах. Причем, так удачно – возвращались с рыбалки за полторы сотни километров, и уже в городе, за два км от дома, и за столько же – от сервиса. Чо, на первой доползли до сервиса, бросили до утра, так как дело было уже ночью. Поменяны передние тормозные колодки и оба суппорта – колодки года три назад, суппорты – один год назад, другой – два года назад. Стали подклинивать – тапку в пол, а на пятой ровно две тысячи оборотов и 60 км. И всё. О! Какой был цирк в сервисе! Таки вы неправильно ездите! Ой-вей, само собой. Таки смотрите, как надо! Выдали «эхсперта» и покатились. Не убедили, спорить не стал. Я каждый день езжу по одному и тому же маршруту, я скорости переключаю по смене пейзажа за окном. В общем, оставил по какой-то мелочи. Через час перезванивают – ой, да, а мы ее хотели откатить ручками в угол, а она – ни с места. Подняли, колеса крутнули, а одно… вот. Через год даже спорить не стали – сразу на подъемник.
Аккумулятор – заводского хватило ровно на четыре года. Минус 25 переносил без проблем. Помирал тихо неделю, без лампочки, но – выключая магнитолу при зажигании. За день до полной кончины ездили за сотню км, закрывали сезон. Так что, если магнитола глохнет при запуске – бегом за новым аккумулятором.
Ну и всякие там мелочи: растянулся тросик ручника, сгорели четыре лампочки: одна – стоп, одна – в салоне, одна – в приборной, и одна – в клавише печки. В салоне были прям какие-то обморочные, заменил на светодиодные – обморок стал чуть ярче. А еще что-то заменили по отзыву бесплатно. Напрочь не помню, что именно, так как «нива» + «отзыв производителя» = благоговейный ступор владельца. Все остальное – в пределах регламента ТО.
Комфорта, конечно, с гулькину кочерыжку. Едешь и проникаешься мыслью – ты на «Ниве», братан! Чего ты хотел? Было с чем сравнить – с одной охоты возвращался за рулем 570-го «лексуса». Выезжаю с озер на подобие асфальта, скорость 50 км/ч, а ощущение, что машина стоит. Ну прям как в том анекдоте – «Еду я, значит, на BMW и тут меня «запор» обгоняет. Ну, я и подумал, что стою, ну и вышел…»
Памятуя маркетолога и его вопль: а альтернативы? Где альтернативы?! Таки на момент покупки «Нивы» момент покупки они были) L-200 с пробегом в двадцатку и тот же 570-й «лексус». За те же деньги, что и новая «Нива») Чуете подвох?) От них веяло таким восторженным нае…ловом, что прям до слез! Дело даже не в состоянии машин, а в дальнейших расходах. Это как струйный принтер и картриджи, только во вселенском масштабе)