9Когда Daewoo решила делать бизнес-класс
Конец 90-х – эпоха, когда корейские автопроизводители начали заявлять о себе. Nubira должна была стать убийцей "европейцев", предложив стиль, технологии и доступность. Но получился ли этот корейский бизнес-класс или же это просто ещё один "рабочий седан" для таксопарков? Сейчас разберёмся!
Внешний вид: сдержанная классика или серость?
Внешне Nubira 97-го — это что-то среднее между Opel Vectra и Nissan Primera. Спокойный, строгий, сдержанный дизайн без излишеств.
- Передок – фары вытянутые, напоминают старые Audi, решётка аккуратная, но скучноватая.
- Боковины – классические формы без резких линий, но зато хорошая обзорность.
- Корма – задние фонари крупные, как у каких-то японцев, но особого вау-эффекта нет.
Короче, если вам нравятся машины без показухи, но с нормальными пропорциями – Nubira ваш выбор.
Технические характеристики: едет или ползёт?
Под капотом Nubira 97-го могла предложить несколько вариантов двигателей:
Двигатель/ Мощность /Разгон 0-100/ Макс. скорость/ Средний расход
1.6 л 105 л.с. ~11 сек 185 км/ч 7.8 л/100 км
2.0 л 132 л.с. ~9 сек 195 км/ч 8.6 л/100 км Агрегаты честные, неубиваемые, но не самые бодрые.
Если 1.6 – это вариант "доехать из точки А в точку Б без спешки", то 2.0 уже позволяет порезвиться.
Коробки передач:
- 5-ступенчатая механика – работает без сюрпризов, передачи длинные.
- 4-ступенчатый автомат – стандартный 90-х, туповатый, но надёжный.
Подвеска, кстати, комфортная: мягко, но не ватно, в меру жёсткая на поворотах. Для города и трассы – вполне годно.
Салон и комфорт: а где бизнес-класс?
Салон – типичный 90-е. Пластик средней мягкости, дизайн панели строгий, но без вау-эффекта. Зато простор нормально так распределён:
- Передние сиденья удобные, но боковой поддержки маловато.
- Сзади реально много места – даже высоким пассажирам будет комфортно.
- Багажник – 480 литров, туда спокойно влезает пара чемоданов или недельный запас картошки.
Оснащение:
✔ Кондиционер или климат-контроль (в топе).
✔ Электростеклоподъёмники – удобно, но ломаются.
✔ Музыка – ну, она есть, кассетник!
✔ Кожа – в дорогих версиях, но чаще дерматин.
В целом, на 90-е – норм, но по сравнению с немцами – бедновато.
Надёжность: жив ли корейский бизнес-класс спустя 25 лет?
Вот тут интересно:
✅ Двигатели – выносливые, если менять масло вовремя.
✅ Механика – надёжная, автомат живёт долго, если не насиловать.
❌ Электрика – слабое место, блоки управления иногда чудят.
❌ Подвеска – не для плохих дорог, но ремонт недорогой.
Если не запускать, Nubira может легко отходить 300 000+ км без критических вложений.
Плюсы и минусы
Плюсы:
✔ Доступность – машина стоила дешевле аналогов.
✔ Просторный салон – на уровне бизнес-класса 90-х.
✔ Комфортная подвеска – мягкая, но не "лодка".
✔ Двигатели – ресурсные, надёжные.
Минусы:
❌ Дизайн – без изюминки, слишком спокойный.
❌ Электрика – иногда "корейская рулетка".
❌ 1.6 – слабоват, 2.0 – норм, но не ракета.
Стоит ли брать Daewoo Nubira 97-го сегодня?
Если вы хотите надёжную и комфортную тачку за небольшие деньги, Nubira – неплохой выбор. Главное – найти живой экземпляр с нормальным обслуживанием.
А вы бы купили Nubira сегодня? Или лучше что-то из Европы? Пишите в комментариях!
🔴 Подписывайтесь на наш Дзен и Телеграм – там ещё больше честных обзоров!