Автомобильная марка Xcite была запатентована АвтоВазом год назад, в начале 2024 года. На проект Xcite автопроизводитель возлагал большие надежды, ведь кроссовер Chery Tiggo 7 Pro в России всегда пользовался хорошим спросом. Чтобы выпускать Xcite, АвтоВаз даже передал бывший завод Nissan, собственником которого он являлся, в собственность НАМИ. Правда НАМИ владеет также и контрольным пакетом акций АвтоВаза. Благодаря проекту Xcite были сохранены рабочие места, на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, на этом плюсы проекта заканчиваются.
С отставанием от намеченного плана на несколько месяцев, продажи Xcite X-Cross 7 стартовали в конце мая 2024 года.. На презентации было сказано много громких слов, о прорывах в автопроме и о локализации, проект Xcite прорекламировали известные блогеры. Но автомобилисты в автосалоны Лада, за кроссоверами Xcite не побежали и Chery Tiggo 7 Pro Max в России по-прежнему является самым продаваемым кроссовером, после Haval Jolion.
Chery Tiggo 7 Pro Max летом 2024 года пережил рестайлинг, Chery избавились от проблемного вариатора, оставив в России лишь версию на роботе. На Chery Tiggo 4, также после обновления, вариатор заменили также на робот. Ну а у Xcite X-Cross 7 вариатор естественно остался, Xcite X-Cross 7 от Tiggo 7 Pro, который в России продавался с 2020-2024 год отличается лишь шильдиками. В конце 2024 года, вышел аналог Tiggo 8 Pro, 7-местный кроссовер Xcite X-Cross 8, спрос на кроссовер ещё меньше, чем на X-Cross 7. Причём X-Cross 8 вышел также с опозданием, премьеру кроссовера несколько раз переносили.
Теперь у автопроизводителя поубавилось оптимизма, о локализации кроссоверов Xcite уже никто не говорит. Оказалось, что дела у Xcite с продажами плохи, даже хуже, чем у Москвича. Если кроссовер X-Cross 7 начинали собирать надеясь тогда на успех и думали, что его начнут покупать вместо Tiggo 7 Pro, то зачем было запускать сборку Xcite X-Cross 8 вообще непонятно. Ещё на старте продаж Xcite X-Cross 8, стало известно, что о серийном производстве речи не идёт и что для сборки X-Cross 8 всего 700 машинокомплектов.
Проект Xcite даже не успел себя окупить и не окупит и за плохих и низких продаж. На старте сборки в начале 2024 года, автопроизводитель обещал до конца года выпустить 25 тыс. автомобилей марки Xcite. Но первые месяцы продаж показали, что выпускать столько автомобилей смысла нет, план по выпуску скорректировали до 20 тыс., но и столько оказалось выпускать смысла нет. В конечном итоге по итогам года выпустили 16,5 тыс. кроссоверов Xcite, в основном это X-Cross 7. Но продали из них меньше половины, всего 5,5 тыс., 5,5 тыс. кроссоверов за шесть месяцев это капля в море. В январе 2025 года было продано также всего 480 кроссоверов Xcite.
В настоящее время стоянки с готовыми автомобилями бывшего завода Nissan переполнены новенькими кроссоверами Xcite, у дилеров Лада кроссоверов Xcite также целая куча. Во многих дилерских центрах, кроссоверы Xcite стоят на стоянках под снегом и никому не нужны. Дилеры Лада также говорят, что спрос на кроссоверы низкий. В одной из прошлых статей на канале, я рассказывал, что заезжал в автосалон Лада и могу подтвердить, что кроссоверы X-Cross 7 у дилера стоят целыми грядками, в различных цветах и комплектациях. При этом никаких особых скидок, кроме скидок по программе кредит и трейд-ин у дилеров на Xcite нет. А вот дилеры Chery продают Tiggo 7 Pro Max и другие автомобили 2024 года с дополнительными скидками.
По данным портала Русский автомобиль, у автопроизводителя осталось 1-1,5 тыс. машинокомплектов для сборки кроссоверов Xcite. Затем проект уйдёт в историю. Но дилерам оставшихся автомобилей, по расчётным данным, хватит примерно на год, а возможно и больше. Официально автопроизводитель, о прекращении сборки кроссоверов Xcite не сообщает, так как прекрасно понимает, что в случае если автомобилисты узнают, что кроссоверы перестали собирать, желающих купить кроссовер станет ещё меньше.
Какой смысл покупать автомобиль уходящей марки, если можно купить более современный аналог под маркой Chery за эти же деньги, с более надёжной коробкой и на более выгодных условиях. Ещё и гарантия на Tiggo 7 Pro Max 5 лет или 150 тыс.км., а на X-Cross 7 всего 3 года или 100 тыс.км.
Дилеры Chery обслуживают автомобили своей марки давно, у них есть склады запчастей и Chery уж точно никуда не денется. У дилеров Лада опыта обслуживания автомобилей Chery можно сказать нет, нет у них и складов запчастей, для обслуживания кроссоверов Xcite. После того как продажи кроссоверов Xcite прекратятся, сроки ожидания и поставки запчастей, у дилеров Лада также могут увеличиться.
В заключение, с такими ценами проект Xcite был изначально обречён на провал, чтобы кроссоверы Xcite начали покупать, они должны стоить существенно дешевле, чем аналоги, под оригинальной маркой Chery. Оставшиеся кроссоверы также бы легко можно было распродать, если снизить цену и объявить распродажи. Но торгаши они и есть торгаши, они хотели срубить денег по-быстрому, но не вышло.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно