Добрый день, уважаемые гости канала!
В данной статье я продолжу свой рассказ о моём первом опыте в железнодорожном моделизме, начатый мной ранее с рассказа об одном бронепоезде начального периода Великой отечественной войны. И имя его «Дзержинец», именно с этим именем он принял свой последний неравный бой 28 июня 1942 года.
В тот день у станции Черемисиново бронепоезд прикрывал отход частей красной армии под натиском наступавших вражеских частей. Бой был неравным. Экипаж бронепоезда до конца выполнил свой долг и не покинул боевой машины пока оставались целыми орудия и были боеприпасы. Но и после, когда все бронеплатформы были разрушены попаданиями авиационных бомб и огнём наступавших танков, оставшиеся в живых бойцы продолжали бой. Отстреливаясь из автоматического оружия и забрасывая немецкие танки гранатами, они уходили в лес, унося с собой раненых.
«Дзержинец» был спроектирован и построен по распространённой в тот период в красной армии схеме:
«Крепость на колёсах» состояла из бронированного паровоза ОВ-5256, стоящего в середине состава, и 2 бронеплощадок на базе двух-осных металлических полувагонов. Позднее к нему добавились ещё две бронеплощадки, по одной спереди и сзади.
С короткой исторической справкой покончено, перехожу к основной теме статьи, а именно к процессу постройки.
Модель бронепоезда «Дзержинец» в 72-м масштабе подарена мне была несколько лет назад знакомым. Модель была выпущена украинской фирмой «UM Models», специализирующейся на масштабных моделях военной техники Красной Армии предвоенного и военного периода ВОВ в масштабе 1:72, а также железнодорожной военной техники периода ВОВ.
Я не отношу себя к людям, которым безразлично чью продукцию покупать. И сам бы я скорее всего не приобрёл бы данную модель. Но так получилось, что куплена она была задолго до известных событий, и собственно говоря, куплена не мной.
Подарок мне очень понравился, так как альтернативы на рынке моделям «UM» в сегменте железнодорожной военной техники периода ВОВ 72-го масштаба не было и нет.
Но пять лет назад, когда у меня появился данный набор, я был занят другими проектами. Коробка отправилась на полку до лучших времён.
И вот, наконец после посещения Музея-макета РЖД на Рижском вокзале в Москве, эти лучшие времена настали.
Открыв коробку с набором, я первым делом стал тщательно изучать инструкцию по сборке, попутно внимательно изучая содержимое набора.
После наборов от «Звезды», «АVD Models», «Trumpeter», «Italeri» или «Academy» качество литников и фототравления в наборе от «UM» меня сильно разочаровало. Стало очевидно, что при постройке модели бронепоезда придётся прилично попотеть.
Но, с другой стороны, мне было не впервой сталкиваться с такими дровами. «В конце концов это даже интересно, из г… и палок собрать что-то стоящее» - подумал я и принялся за работу.
Первое, что мне не понравилось в качестве набора, - это литники.
Проблема с литниками заключалась в том, что их было очень много. Они были разного размера, без литер, на некоторых местами отсутствовали номера деталей. Поэтому при сборке нужно было каждый раз выискивать нужную деталь на схеме литников в инструкции, а потом искать её и на пластиковой отливке. Кошмар моделиста – так это называется.
Поэтому я первым делом прикрепил к каждому литнику на скотче небольшой ярлычёк с литерой, в соответствии с инструкцией. Потом распределил литники по отдельным пакетам. Один пакет – одна бронеплатформа. Были и общие литники, они отправились в пакет с бронированным паровозом с тендером и зенитным пулемётом.
С пластинами фототравления так не получилось. Для мелких деталюшек и фототравления я завёл небольшие жестяные, плотно закрывающиеся, коробочки (взял от леденцов монпансье), чтобы не было потерь в процессе подготовки, хранении и сборки (некоторые делали были всего от 1,0 до 1,5 мм).
Пластик модели оказался хрупким. При отделении тонких деталей от литника кусачками или макетным скальпелем у меня неоднократно детали ломались на несколько частей. Потом их приходилось склеивать. «Ножки», на которых держались пластиковые детали на литнике, были достаточно толстыми, поэтому после отделения деталей приходилось подолгу их подрезать и подтачивать, доводя поверхности деталей до нужной формы.
Отливка крупных деталей оказалась с кавернами. На корпусах некоторых бронеплатформ имелись дыры там, где их не должно было быть. Всё это тоже пришлось заклеивать изнутри, шпатлевать и шлифовать.
Другой головной болью были пластины фототравления. Задумка производителя была неплоха, но вот реализация, откровенно говоря, подкачала… Фототравление было выпущено в виде пластин неоднородной толщины. Пластины имели рельеф и объём. Все петли и заклёпки чувствовались на ощупь. Толи пластины прокатывали на специальном станке, толи каким-то другим способом изготавливали, я не знаю. Но это было необычно, задумка мне понравилась. Вот только качество изготовления, увы было низким. Во-первых, многие детали уже в коробке почему-то были погнуты или отломаны. Во-вторых, на пластинах были мутные пятна окиси, следы отпечатков пальцев. В-третьих, рельефные детали не получалось зажать в гнулку для фототравления, соответственно линии сгиба не всегда получались правильной формы. Производитель, по всей видимости, предполагал сложности со сгибанием деталей с рельефной поверхностью и постарался предусмотреть линии сгиба (канавки) там, где это должно было быть, но, к сожалению, не везде, где это было нужно. А там, где он это сделал, он явно перестарался. В результате я быстро понял, что попыток согнуть деталь по предусмотренной линии сгиба может быть только одна. При второй попытке деталь просто разваливается.
Признаюсь честно, я старался как мог, но не все детали удалось согнуть не поломав. Особенно скобы и поручни, с шириной менее 1мм… Во многих местах их пришлось заменить, изготовив самостоятельно из медной проволоки, взамен сломанных.
Особенный «кайф» я испытал от сборки счетверённого зенитного пулемёта системы «Максима» М4. Самые малые детали там были около 0,5-0,7мм, а их ещё нужно было согнуть и вклеить строго в нужные места. В собранном виде она получилась размером всего около 1,5 см. После сборки я нечаянно смахнул её локтем со стола. В этот момент у меня появилось желание её выбросить и завершить сборку без установки. Но потом я успокоился, собрался с духом и принялся за восстановление. Пришлось собирать рассыпавшуюся установку с пола, а потом склеивать её снова.
Вот так должно выглядеть это чудо техники тридцатых голов прошлого века:
А вот то, что в результате моих страданий получилось у меня (пока что вариант до окраски):
В-общем, в процессе сборки развлекался как мог…)
Если кому нравятся трудности при постройке моделей, советую обратить свой взор на продукцию «UM», гарантированно получите незабываемые ощущения…) Хотя, конечно, я не сталкивался ранее с данной фирмой, возможно у них есть и приличные киты.
Ну а я продолжаю свой упорный бой с подаренным мне комплектом. И до финала ещё далеко. Тем более, что у меня появились интересные идеи по завершению стройки.
О ходе сборки буду повествовать в следующих статьях.
Всего вам доброго, спасибо что дочитали статью. Буду рад вашим отзывам и комментариям. Удачи и хорошего настроения!