Автомобили с дизельным двигателем не так популярны среди россиян, как машины с бензиновым агрегатом под капотом. С одной стороны, такие авто стоят несколько дороже, но с другой - экономичнее расходуют топливо. Однако при этом весьма требовательны к качеству последнего.
- Дизельные двигатели не прощают ошибок. Если залить хотя бы раз некачественное топливо, это может сразу вывести из строя топливную аппаратуру. Даже самый минимальный ремонт - замена всех форсунок - будет стоить от 200 тысяч рублей, - говорит руководитель автотранспортного техцентра «Motul expert» Иван Розвадовский.
Поэтому обладателям дизельных машин надо быть очень аккуратными при выборе АЗС. Мы постараемся им помочь, проведя экспертизу дизельного топлива.
Девять канистр, девять пломб, девять сетевых АЗС
Для отбора топлива было выбрано девять АЗС - шесть общефедеральных сетей («Газпромнефть», «Сибирьнефть», «Лукойл», «Роснефть», «Татнефть» и «Тебойл») и три местные («Спецнефтепродукт», «Полный бак» и «Змей Горыныч»). Подготовили девять пронумерованных металлических канистр.
Каждая покупка записывалась на видео, чтобы в случае чего никто не смог сказать, что это не их топливо. В финале каждая канистра опечатывалась индивидуальной номерной пломбой, исключающей ее вскрытие до того момента, как она окажется у лаборанта.
На удивление, в этот раз закупка прошла как по маслу - никто не возмущался, не бегал с телефоном, записывая наши действия. Лишь на одной заправке удивились количеству канистр в багажнике.
После закупки все канистры были отправлены в аккредитованную лабораторию. Оставалось ждать результатов.
Топливо нормальное, но есть нюансы
Лабораторные исследования проводились по пяти основным параметрам: цетановое число (аналог октанового числа для бензина), содержание серы, температура вспышки, смазывающая способность и предельная температура фильтрации.
Последний параметр особенно важен, ведь дизельное топливо обладает одним неприятным свойством - кристаллизуется при низких температурах. Чтобы этого не случилось, в топливо добавляют специальные присадки, повышающие его стоимость. Однако, нередки случаи, когда продавцы ради получения конкурентного преимущества закупают более дешевое межсезонное топливо, либо используют его в смеси с зимним. Что-то подобное мы наблюдали на заправке «Сибирьнефть», где выявили самую высокую предельную температуру фильтрации: -17 градусов. Что больше соответствует межсезонному типу топлива.
- Несмотря на январскую оттепель, переход на продажу межсезонного топлива - шаг очень рискованный. Ведь неизвестно, как может поменяться погода через неделю. Что, собственно, мы сейчас и наблюдаем, - говорит управляющий одной из сетевых АЗС. - К тому же, основной потребитель дизеля - большегрузы, а они на одной заправке проезжают многие сотни километров, и никто не может гарантировать, что в соседней области не будет в этот момент трескучих морозов. Предлагать им зимой межсезонный дизель - значит, лишать себя клиентов.
На двух АЗС анализ дизельного топлива показал низкую температуру вспышки.
- Это показатель пожарной безопасности топлива, - говорит технолог крупного отраслевого предприятия Рустам Фатхеев. - И небольшое его отклонение никак не сказывается на работе автомобиля. К тому же у этих образцов он хоть и не соответствует ГОСТу, но отвечает параметрам Технического регламента Таможенного союза.
По остальным параметрам у всех АЗС показатели остались в пределах нормы. У кого-то больше, у кого-то меньше. Однако выделяется дизельное топливо от «Газпромнефти» - его показатели оказались лучшими по многим параметрам.
Еще одна приятная новость - уже второй раз подряд «Змей Горыныч» уверенно занимает второе место. А ведь лет пять назад топливо с этой заправки (правда, не дизель, а бензин) вызывало нарекания. В чем причина такого рывка?
- Мы закупаем топливо у разных производителей и скрупулезно отслеживаем его качество, - говорит директор холдинга «Змей Горыныч» Светлана Важинская. - Надо понимать, что «Змей Горыныч» - региональная сеть, и чтобы выжить в конкуренции с глыбами рынка федерального уровня, ошибок быть не должно. Если хоть на одной АЗС будет плохое топливо, покупатели не поедут на всю сеть, и это приведет к фиаско. Нам хочется всегда радовать наших клиентов и работать так, чтобы было хорошо нам и окружающим.
ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ
После предыдущей нашей экспертизы, в сентябре 2024 года, в редакцию позвонили из Роспотребнадзора и попросили предоставить документы по закупке топлива на АЗС сети «Звездочка», что располагалась в Дягилеве. Контролирующим органам не понравились результаты экспертизы 95-го бензина. Была организована проверка. Сейчас заправка закрыта.
ВАЖНО!
Особенно аккуратными надо быть владельцам дизельных автомобилей осенью, когда температура воздуха уверенно идет вниз. Если машина долго стоит без движения, то с наступлением морозов старое топливо может просто застыть в баке. Что делать, если это произошло?
Специалисты советуют в этом случае оттащить машину в теплое помещение (отапливаемый гараж или автосервис), дать оттаять и слить топливо, а затем залить уже соответствующее сезону. Заводить двигатель, пока не будет проделана эта процедура, нельзя ни в коем случае!
Но чтобы не доводить дело до эвакуатора, можно провести профилактику: залить в бак специальную присадку - антигель. Она не даст замерзнуть топливу. Качественный антигель стоит от 600 рублей за флакон. Но, как вы понимаете, это мелочи по сравнению с вышеописанной операцией, и тем более со стоимостью ремонта топливной аппаратуры.
Автор: Александр КАРАВАЕВ