В Москве есть место, где живут паровозы. Где? Недалеко от метро «Аэропорт» находится уникальная ж/д станция – «Подмосковная». Что в ней уникального?
В ней уникально все, от здания вокзала до депо, в котором размещены паровозы.
Здесь как будто застыла эпоха вековой давности, еще царской России. Здесь осталось уникальное веерное депо, где обслуживались, да и обслуживаются до сих пор настоящие паровозы.
Что ж тут удивительного? - спросите вы. Ведь паровозом никого не удивить, они часто представлены в разных музеях. Но здесь совсем другая атмосфера. Это не то, чтобы музей, где стоят экспонаты. А это музей, где музейная экспозиция совмещается с ремонтом и эксплуатацией действующих паровозов. В их котлах горит огонь, а отработанный пар рвется в небеса. И ты полностью погружен в эту атмосферу.
Запах копоти и пропитанных шпал наполняет воздух. Шипение выпускаемого под давлением пара разносится по депо. А атмосферное здание вокзала и обслуживающих помещений заставляют окунуться в ту далекую эпоху.
При этом, ты можешь прикоснуться к ним, забраться на паровоз и вдоволь нафоткаться.
Немного из истории
Станция «Подмосковная» появилась в 1901 году при строительстве Московско-Виндавской железной дороги (ныне Рижское направление). До открытия Виндавского (Рижского) вокзала поезда отправлялись с этой станции, ведь здесь были созданы все условия для этого.
Во-первых, тут было здание вокзала, разделенное по классам. Во-вторых, здесь было депо веерного типа. В-третьих, здесь была водонапорная башня, способная заправить необходимым количеством воды тендер паровоза. Чем не вокзал?
Часто бывает, когда более современные технологии вытесняют старые? Мы не ценим последние, предпочитая идти в ногу со временем. Так со многими вещами, в том числе и с паровозами. Время шло; паровые локомотивы стали вытесняться дизельными. Что обычно мы делаем со старыми вещами? Либо выбрасываем, либо отправляем на хранение куда подальше, чтобы спустя время все равно выбросить. Так же и с паровозами. Они мирно ржавели кто где. Кто в ангаре, а кто под открытым небом.
К новому времени ж/д станция «Подмосковная» была не приспособлена, вернее сказать, она была попросту не нужна городу.
В 2008 году было принято решение ликвидировать станцию, а на ее месте строить жилой район.
Но что-то пошло не по плану. Попытка снести вокзал не привела к успеху. Активисты смогли отстоять исторический объект, и как итог в 2012 году планы сноса станции были отменены, а здания «Подмосковной» стали объектами культурного наследия железнодорожной инфраструктуры на территории Москвы.
Это послужило дальнейшей дискуссии, что же делать со станцией. В итоге решили оставить все как есть, вернее воссоздать станцию вековой давности, такой, какой она была при открытии в далеком 1901 году.
Но часть паровозов уже сгнила, другая была в ужасном состоянии. Предстоял колоссальный труд, чтобы возродить паровозное депо с живыми пыхтящими паровозами, которые готовы отправиться в путь в любой момент.
Вот такой атмосферный уголок мы имеем сейчас в столице. И если вы увидите мчащийся по железным путям Москвы и Подмосковья паровоз, знайте, он едет либо со станции «Подмосковная», либо наоборот возвращается к ней.
Что посмотреть на площадке «Паровозное депо «Подмосковная»?
Первое, что завораживает, когда только подходишь к станции – паровозы. Они пыхтят и шипят, выпуская пар. Чувствуется их мощь. Они вереницей стоят на нескольких путях. В экспозиции представлены различные модели разных годов.
Конечно же грандиозно смотрится само веерное депо. Паровозы стоят в ожидании возможности въехать на рельсы поворотного механизма, чтобы отправиться в путь.
Так же на улице представлен макет паровоза братьев Черепановых, наверное, что бы лишний раз напомнить нам историю железнодорожного транспорта России.
В здании вокзала воссоздана атмосфера того времени с залом ожидания для разных классов, кассами, буфетом и телеграфом.
Рядом находится дом начальника станции с его кабинетом, а также его жилой комнатой. В то время начальник станции проживал прямо на своем рабочем месте, и дом этот был казенным. Уходя со службы, начальник станции оставлял этот дом новому служащему.
Обособленно предстает нам высокая водонапорная башня, которая снабжала водой паровозы. Внутри башни размещена оригинальная винтовая лестница, а вверху виднеется бак для воды. Так же в помещении башни представлена экспозиция, посвященная воде и ее роли на железной дороге.
Весь комплекс этих зданий построен в 1901 году в стиле «модерн».
Чуть дальше, за веерным механизмом, находится что-то вроде механического цеха, где на реальных токарных станках работают сотрудники депо, вытачивая детали для паровозов и тепловозов.
Там же вход в экспозиционный зал, в котором представлен паровоз в разрезе. Данный экспонат позволяет понять принцип работы паровоза.
Это депо - контраст поколений железнодорожной техники. Символично, что в его стенах проходит обслуживание старшее поколение паровых машин и последние модели электрических поездов - Ласточки. Вот такая преемственность получается.
А самое аппетитное – это цены. Дети до 7 лет – бесплатно, льготники – 150 руб., взрослые – 300 руб. По крайней мере на февраль 2025 года.
Спасибо, что дочитали статью до конца.
Буду рад Вашему лайку 👍 или комментарию 💬.
И если статья была полезной, прошу подписаться на мой канал, что бы не пропустить что-то новое из хорошо забытого старого.