Владимир_СПб поделился опытом: "Долгое время я работал доверенным юристом бизнесменов. Со временем, они перебрались за границу, остались их инвестиции в РФ, удачные и не очень.
Но я продолжал свою деятельность, и в общем, много чего «вытащил». Так что работа пока «типа была». Но с конца прошлого года как-то затянули гайки в сфере банковской, и потому с переводом денег из-за бугра в РФ стало грустно, да и дела у шефа за бугром не пошли. Задержка по зарплате была уже несколько месяцев..
Так что искал подработку. Нашел, автокурьером по доставке еды, на своем авто. Развозим по району горячую еду (пицца, пироги, японская кухня и пр.). Ну в общем, рекламировать фирму не буду, за это не платят...
Зарегистрировался самозанятым, и вперед. И сначала «адаптационный период», потом привык ездить по навигатору, освоился в районе. Появились определенные наблюдения и обобщения.
Первое. Раньше курьерами работала молодежь и мигранты. Но там после очередного «кризиса» подобралась интересная компания. Условно, две группы. Первая: те же мигранты и молодежь на машинах почтенного возраста и грустного технического состояния.
А вот вторая группа — банковский аналитик, юрист, специалисты по таможенному оформлению (ну п...ц сейчас этим сферам), другие явно «офисного» вида, учительница из какой-то гимназии (ну не всем в школе хорошо), один «работяга» (купил год назад машину в кредит, сейчас зарплату задерживает — зарабатывает на кредитные платежи по вечерам), машины: Рено Дастер, Мицубиси Аутлендер, БМВха и пр.
Одеты люди из прежних запасов. Со стороны посмотришь — курьеры, так состоятельные люди! На самом деле грустно… Возраст? Дамы — от 30 и выше, мужики — 50+ , совсем старых нету, ведь еще и бегать по дворам приходится.
Про клиентов. Как говорится, клиент всегда прав. Ну и пешеход всегда прав (пока жив)… Ну сейчас не времена больших доходов, основная масса народа включила «режим экономии». Народ «ожлобился» — это озверел и зажлобился. Ну помните, как в советское время образовывались новые слова (сокращение и сложение), в справочнике профессий, например юридический консультант = юрист плюс консультант = юрисконсульт.
Ну, сразу пошли шутки на тему «секретутки». С ограничением на мат, народ и в этой сфере отличился. Например, «гондурас» — это гондон и 314дарас одновременно, а стерлядь — это и стерва, и б..дь сразу… Но это так, просто отступление от темы.
Ладно, по делу. По городу ездим только по навигатору. Чем ближе к ночи, тем свободнее дороги, и тем более забиты дворы припаркованными машинами. Только навигатор не всегда показывает некоторые препятствия (заборы, заграждения), и временные препятствия, а доставка обычно срочная.
Если раньше при доставке на дом платили обычно наличкой, то теперь есть три вида оплаты: мобильный терминал, онлайн, наличные. Клиент или оплачивает заказ на сайте компании, тогда вы просто привозите заказ, или проводит картой по терминалу, который вы носите с собой, или дает наличные.
С наличных положено давать сдачу. Сейчас ее, сдачу, как правило берут до рубля, а еще любят совать курьерам 2-х и 5-ти тысячные купюры — типа и заказ привезешь, и деньги разменяешь, допуслуга, блин. Ну так бывает. Идешь потом менять…
Да, и раньше «чаевые» были нормой, а теперь исключением...Но зато всяких словесных пожеланий — больше, чем надо, американский стиль…Интонации? От искренних (относительно редко) до «без эмоций», или слышишь «удачной дороги», а чувствуешь — «уе...ывай!».
Если вы идете работать курьером, просто не рассчитывайте на дополнительный доход в виде чаевых. Только на реальную зарплату. Раньше было «спасибо, что привез», а теперь «заплачено, доставляйте»… Но мне платит за доставку фирма, а по поводу доп.дохода, то клиенту говорить и намекать о чаевых ни в коем случае нельзя, а так вспомнился анекдот, что «мы люди скромные, дают чаевые — краснеем, не дают — зеленеем»...
Ну я еще недолго работал в доставке, но народ тут работает долго, до возвращения к привычным занятиям (если получится), кто-то остается, привыкает...Сейчас зима начнется, снег ляжет, а его обычно хреново убирают в узких дворах — набегаемся...Ладно, работа не хуже других. И клиенты — те же люди, нормальные. Кому сейчас легко?
Выводы. Сфера услуг в «сытые» годы и в годы экономии — очень разные. Сейчас: чаевые редкость, народ доставку считает нормой, экономит на всем, требует дополнительных услуг (например, размен крупных купюр, 5000-х)...
В общем, грустно. Месяца за 2-3 автокурьер должен понять, что 2-4-6 килорубля за смену — это немного (ведь автомашина работает почти в режиме такси, 200-300 км пробега за смену — норма, но ведь и ремонт и техобслуживание — твоя проблема), ну и другие особенности работы есть. Особенно клиенты…
Итак, как говорили раньше «бытие определяет сознание». Бытие автокурьера приводит к осознанию того, что водить машину и таскать сумки умеют все, машину тоже надо заправлять и обслуживать, а обещанный свободный график – не всегда свободен, бывает «надо»… а не согласен – вот тогда реально свободен, иди на… Ну и общение с клиентами… кому-то нравится, а меня напрягает.
Поэтому вывод – работать надо руками. Или много, или умело.
Тем временем наступал для меня «финансово-половой кризис» (это такое состояние, когда мужчина сует в карман руку, а там вместо денег — х….), перестали приходить хоть какие-то деньги из-за бугра (хреново им там, похоже, русским эмигрантам), ну и началось путешествие в мир рабочих профессий.
И пошел я в гаражную мастерскую. Делает она для автосервисов арки и пороги на машины. Гнутые железки. Ну на кузовной ремонт детали. То, что ржавеет быстрее всего и требует замены. Ничего сложного, если руки не кривые и не дрожат, все обучение — две недели, ну месяц. Таскаешь железо, режешь, гнешь по чертежу, очень простому.
Начало работы — зима. Ждем тепла, когда в гаражах начинается сезон ремонта… А пока работаем по текущим заказам. Летом 2021-2022 года на такой работе можно было зарабатывать 3-8 килорублей в день...2023 год — он «как зима», спроса почти нет. Нет заказов - нет доходов. И пошел я ...на стройку.
Стройка. Это круто. Строится целый городской квартал, несколько домов рядом. Моя работа — рабочий на монтаже систем вентиляции: разгрузка, перенос стандартных элементов (трубы, короба, изгибы труб, т.н. отводы и переходы), распил всего болгаркой, монтаж… Ну ничего сложного, в конце концов, это на обычных работяг рассчитано.
Плюсы-минусы? Начнем с плюсов. За смену получаешь столько, сколько тебе обещали. А это больше, чем за смену курьера, и машина тебя только до объекта довозит, т.е. без расходов на долгие поездки. Нет капризных клиентов, только твой бригадир и прораб. Нет нервотрепки — только работа.
Получил вводную и делаешь. Сделал – предъявляешь. Обучаешься по ходу работать с ручными инструментами: болгарка, дрель и пр. Обучаешься в процессе, делаешь, пока не получится… И все!!! Поскольку работа механическая — есть время «на подумать». А это чревато.
Минусы… Они тоже есть...Условия труда — минус второй этаж, вода на полу...Сырость ( и воздух … соответствует). Пыль-грязь — но это нормально, моешься после смены — и все...Ну одежда на работу сменная, стираешь раз в неделю, придешь и переоденешься...Работа на стройке считается тяжелой.. Вот как-то по фиг.
Конечно, если вы — «обычный» горожанин, без страсти к активному образу жизни и без опыта спортивных занятий, то вам будет тяжело, особенно в «разгрузочные» дни, когда привозят кучу железа и надо его быстро разгрузить и перетаскать...Меня особо не напрягало… Но за три месяца работы на стройке я похудел где-то на 16 кг. Что было замечено окружающими.
Приятно...Основная потеря веса — первый месяц, 9 кг.. Влез в ту одежду, которой уж лет 10-15… Теперь снова ношу старые костюмы… Приятно, и в спортзал ходить не надо. И мозоли появились характерные…Хотите — попробуйте, вы худеете, а вам еще и платят.
Особенности.
Стройка — это как акт механического творения. В «коробку» будущего здания втягивается до хрена всякого оборудования, которое «прилипает» к месту. И куда все помещается?! За оградой стройки в городе уже свой мир. Там никто не бегает, смотри под ноги! И не торопись-пись-пись...Приободрись-дрись-дрись...
Там все постоянно меняется, где была дорога — завтра кучи песка или земли, где были неровные плиты технической дороги — асфальт, где ничего не было — уже что-то есть… Не соскучишься. Мода…
Обязательно — каска (по-местному — кепочка) и жилет со световозвращающими элементами. Это основное по ТБ. Нарушишь — будет хреново твоему шефу, а значит — и тебе. Вот никто и не нарушает. И происшествий мало...И слава Богу!
Люди… Тупых нету. Основная часть работяг — узбеки. Русских процентов десять. Или те, кто специально учился на ИТР строителей, или студенты на подработке, или работяги — сварщики-электрики (хорошо квалифицированные).
Отношения — ровные. Сначала подкалывают — «типа что, русский, работать пришлось?» —«нормально, руки грязные, а совесть чистая». Работаем вместе, у всех — свое дело, никаких проблем, взаимопомощь при необходимости. Кстати, узбеки хорошо работают, соблюдают гигиену и чистоту.
Мы в бытовках просто переодеваемся, а они — живут. Отсюда и отношение — как к дому, и чистота…. Таких типов, как Равшан с Джумшудом из «Нашей Раши» тут нет. Все квалифицированно делают сложную работу и разговаривают на нормальном русском языке...Уважаю.
Один раз просто выпал в осадок, слышу диалог:
- Сука, б…дь, ты что сделал? Я тебе русским языком все объяснил. Ты русский язык понимаешь, ты что, не русский?!
-Сам ты ….!
Объяснялись узбек с таджиком. Даже когда они говорят на своих языках, маты – русские. Мат – это вообще какая-то духовная скрепа!
Общение с коллегами – по именам и по-простому. Своя специфика. Вместо «Леопольд Христофорович (есть и такие), давайте приступим к переноске труб» - «Лео, тащим трубье!»
Остался бы надолго, но позвали на работу по специальности...За другие деньги… Пока работал на стройке, в голову пришли мысли, почему был облом с работой в мастерской и что происходит в стране… Думать вредно. Ну, об этом – отдельная тема…»
