Всем бы хороша "Шевроле Нива". Небольшая, проходимая, комфортабельная. На порядок удобнее в городе, чем джипы с армейской родословной. Безусловно, автомобиль меня радует. Для поездки с семьей и вещами из пункта А в пункт Б обычно большего не требуется. Далее некоторые наблюдения по поводу данной машины, положительные и отрицательные стороны.
ПОКУПАЕШЬ "ШЕВРОЛЕ" - ПОЛУЧАЕШЬ "НИВУ"
Представители семейств 2121 и 2123 снаружи выглядят по-разному, однако схожи по узлам и агрегатам. Двигатель ВАЗ-2123 - модернизированный 1.7-литровый блок ВАЗ-21213, уходящий корнями еще в классические "Жигули". Оснащен инжектором с электронным управлением, более современным навесным оборудованием, а также в 2008 г. получил гидрокомпенсаторы. Мощность осталась неизменной: 80 л.с. при 4500 об/мин.
Альтернативой выступали выпущенные малой серией машины модификации FAM1 (2006-2008) с двигателем Opel 1.8 л мощностью 122 л.с. Лишь недавно для обновленной Lada Travel был представлен отечественный вариант мощностью 90 л.с. Притом Chevrolet Niva тяжелее стандартной 3х-дверной "Нивы" и для полутора тонн массы 80-сильный бензиновый движок с отнюдь не дизельной тягой на низах слишком слаб. Также сюда стоит добавить все остальное нивовское наследие: несущий кузов, легковую подвеску, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, не любящий диагональное вывешивание. Ладно бы с перечисленным, однако трансмиссия (коробка - наследие "Жигулей", раздатка, карданы, мосты) способна доставить кучу хлопот. Да, машина стала мягче по сравнению с прежним модельным рядом. На карданных валах ШРУСы вместо крестовин. Но и следить за техническим состоянием необходимо тщательнее, проверять, вовремя менять пыльники. Современные "Нивы" ВАЗ-21214 (Lada 4x4, Urban, Legend) получили практически те же улучшения, что Chevrolet Niva / Lada Niva Travel. В частности, гидроусилитель руля.
Впечатление за рулем Chevrolet Niva 2018 г. после иномарки начала 1990-х гг.: как будто и не пересаживался. Оснащение салона и эргономичность органов управления находятся на одном уровне. Закруглены подрулевые переключатели, нормально расставлены педали, рычаг находится под рукой, передачи переключает четко, достаточно удобны кресла и рулевая колонка.
Единственное, что расстраивает - слишком медленный разгон. Даже 60 км/ч "Шнива" набирает долго, поэтому повороты, развороты и перестроения приходится планировать с запасом, пропуская всех. Подхват ощущается только на трассе при переходе с 4-й на 5-ю передачу после 90 км/ч. Стоит отметить, что машина едет ровно и сохраняет хорошую управляемость.
Семейство ВАЗ-2123 производится уже свыше четверти века - с 1998 г. В 2001-2019 гг. партнером по выпуску выступал концерн General Motors, и автомобиль носил эмблему Chevrolet. В 2009 г. был рестайлинг при участии итальянского кузовного ателье Bertone.
Старые "Шнивы" часто подвергаются тюнингу - на машины устанавливаются расширители арок, усиленные пороги, светодиодные фары, дизайнерские бамперы, решетки и накладки, так что непосвященному человеку заметить разницу между тюнинговыми версиями "до 2009" и "после 2009" будет непросто. В 2020 г. производилась та же Niva 2123 с доработками Bertone уже под маркой LADA, после того как прекратило существование совместное предприятие GM-АвтоВАЗ. А в 2021 г. поступила в продажу обновленная Niva Travel. Отличий опять минимум. Среди них - дизайн головной части в стиле "псевдо-RAV4", другие задние фонари (которые подходят и на "Шниву"). Без изменений остались двигатель, трансмиссия, ходовая часть и салон. Недавно, в феврале 2025, прочитал новость об очередном рестайлинге.
МИФЫ О ДЕШЕВОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
В народе бытует мнение о дешевизне запчастей на отечественные авто, возможности ремонта в любой подворотне. При хорошем уходе всякая машина просуществует долго. Полагаю, на "Шнивах" через 50 лет будут продолжать ездить, как сейчас ездят "Нивы" ВАЗ-2121 первых лет выпуска и даже ГАЗ-69.
1. "Новая машина - это новая машина". Там же цитаты Генри Форда и потомков Нибелунгов. На самом же деле не наблюдалось никакой разницы между новой "Шнивой" и подержанной "Шнивой" в пределах одного поколения, не говоря уже о выгодных предложениях на рынке подержанных иномарок. Лишь бы без сквозной коррозии. Сэкономленные деньги всегда можно потратить на улучшения. Новая Chevrolet Niva ломалась по мелочам с той же периодичностью, что и 10-20-30-летние машины. Помню, как доставала меня долгими запусками на холодную. Я тогда заменил почти все датчики, но проблема изредка всплывает. Частые больные места - сальниковые уплотнения, расширительный бачок, гидроусилитель руля, электрика.
2. "Починят в любом автосервисе". Chevrolet Niva больше похожа на конструктор для взрослых. Если есть много свободного времени, гараж и прямые руки, можно собрать отличный аппарат, ремонтируя и обслуживая самостоятельно. В противном случае придется столкнуться с беспощадным автосервисом, где берутся делать очень дорого или с большой неохотой.
3. "Там нечему ломаться". В самом деле нечему. Это меня больше всего удивляет. Все целое, все на месте - вот и пойми, что случится. Зато есть шанс решить вопрос, не меняя деталей. Закрутить открутившееся, соединить оторванное.
Качественные запчасти стоят приличных денег. Много подделок под известные бренды. Много дешевых аналогов, которые 1000 километров не проедут. Хотя за дополнительную плату можно найти усиленные варианты, прочнее оригинальных.
ЛУЧШИЙ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
Внешне "Шеви Нива" мне нравится больше, чем "Трэвел" и остальной современный отечественный автопром. Выглядит гармонично, без вычурности. Довольно просторный для компактной машины салон. В нем достаточно места, пять дверей, большие окна. Задняя дверь открывается на петлях влево, обеспечивая удобный доступ к багажному отделению. Не нужно тянуться наверх, чтобы ее закрыть, а в непогоду грязь не летит на голову. Для омывателя пятой двери предусмотрен отдельный бачок прямо под задним стеклом. Полка багажника установлена в пазах и снимается одним движением. Второй ряд сидений можно сложить целиком или половинами.
На водительском месте ничего лишнего. В тоннеле имеется пара подстаканников и небольшая полка для мелочей. Необходимый минимум кнопок, привычное управление печкой. Взгляд отдыхает на стрелочных указателях приборов после разноцветных мультимедийных панелей в современных машинах. Понижающая передача и блокировка включаются единым напольным рычагом.
Chevrolet Niva является полноценным внедорожником. В то время как некоторые паркетники и кроссоверы даже не имеют полного привода или он реализован по компромиссной схеме с кратковременным подключением и электронной имитацией блокировок. Высокая проходимость делает "Ниву" широко востребованной среди охотников, рыболовов, жителей сел и деревень. Я живу в городе, но иногда не прочь выбраться на природу, где внедорожные качества автомобиля проявляются в полной мере. Кроме того машина легко преодолевает дороги в период "ямочного ремонта", сугробы, ледяные колеи, рытвины с дождевой водой. Бамперы находятся выше уровня бордюров, смело можно подъезжать вплотную. Зимой выручает теплая печка. Летом хотелось бы кондиционер, которого нет в базовых комплектациях. Самое главное, что машина везет. Всегда, везде.
У меня было много разных автомобилей, иномарок и отечественных. Менял их потому, что надоедало кататься на одном и том же. С внедорожниками редко связывался. Сложнее устройство, больше затрат на обслуживание. Вот и Chevrolet Niva становится источником дополнительных расходов. Переднеприводные малолитражки проще. Поднял капот - и там все: двигатель, коробка, полуоси. Если нужно, открутил подрамник с агрегатами. Ремонтировал старые Audi, VW, Skoda, ВАЗ 2108-21099 во дворе без ямы и подъемника. Как-то хотел купить Willys MB (Ford GPW), Jeep CJ или подобный, чтобы ездить по грунтовкам, не переживая за каждую царапину от камней и кустов. Изучил кучу предложений, пообщался с владельцами MB, CJ, Wrangler, Pars Khodro, Mitsubishi Jeep. Выяснил, что даже в "Виллисе" есть технологичные узлы, не поддающиеся ремонту молотком в чистом поле. А значит, опять отпадает идея использования его в качестве мотоблока с рулем, позволяющего рассекать по оврагам и съезжать с дороги в заросли. Нашел китайский аналог, построенный на легкой трубчатой раме, со съемной крышей и наставками, четырехместный. К такой конструкции легко адаптируются детали любых машин. Весит меньше тонны. К сожалению, китайский вариант является вездеходом и на него не выдадут ПТС как на легковой автомобиль. Поэтому пока по всем пунктам выигрывает Chevrolet Niva.