Удивительно, но именно высокая эффективность тормозной системы нередко становится причиной дорожно-транспортных происшествий.
На скользких дорогах, будь то мокрые, заснеженные или обледенелые, резкое торможение может привести к непредсказуемым последствиям. При резком нажатии на педаль тормоза колёса автомобиля могут заблокироваться, что вызовет потерю сцепления с дорогой. В результате скорость не снижается, а управление становится невозможным.
Опытный водитель в таких условиях применяет прерывистое торможение, регулируя усилие на педали тормоза, чтобы сохранить максимальное сцепление колёс с дорогой и избежать заноса. Однако не все водители обладают достаточными навыками и опытом, чтобы правильно оценить ситуацию и быстро отреагировать на изменения дорожной обстановки.
Именно поэтому инженеры разрабатывают системы, которые контролируют процесс торможения и предотвращают аварии. Они стремятся создать «пастуха», который будет следить за торможением и помогать водителю сохранять контроль над автомобилем в любых условиях.
Одним из таких решений является антиблокировочная система (ABS). Она предотвращает блокировку колёс при резком торможении, что помогает сохранить контроль над автомобилем на скользкой дороге. ABS работает за счёт датчиков, которые отслеживают скорость вращения каждого колеса. Если одно из колёс начинает блокироваться, система автоматически снижает давление в тормозной магистрали, что позволяет колесу снова начать вращаться.
С 2016 года ABS стала обязательной функцией в автомобилях. Это означает, что все новые автомобили должны быть оснащены этой системой. Однако в прошлом, когда ABS только начинала внедряться, она была чем-то новым и необычным для производителей.
ABS значительно снижает риск заноса и потери управления на скользкой дороге, что делает её важным элементом безопасности. Однако даже с ABS водитель должен быть внимателен и осторожен на дороге, особенно в сложных погодных условиях.
Вернёмся в 1993г., в этот год «ВАЗ» решил наладить сотрудничество с фирмой «BOSH» для внедрения системы ABS в свои автомобили. Выбор пал на ABS-5.0, а в последствии на версию 5.3 (двух контурную). Именно этот блок ABS в последствии сделал не малую головную боль владельцам авто, ведь не редки случаи когда отваливались небольшие волоски объединяющие контакты в блоке управления.
Разработка и доводка ABS велась за пределами завода, но при его участии. Также в этом принимали участие сама фирма «BOSH», «Полад» (закупали компоненты у «BOSH»), «СТЭН» (изготавливали тормозные трубки), «БРИС» (изготавливали некоторые крепежи и подготавливали серийные детали для установки ABS).
Серийной система так и не смогла стать из-за дороговизны данной опции (800$ за установку). В связи с этим увидеть такие «десятки» крайне сложно, но так или иначе возможно.
Упоминание АБС в книжке по эксплуатации ВАЗ 2110-12 от 1996 года и более позняя ее версия для авто от 2007 года
Все фото взяты из открытых источников.
Если понравилось, то поддержите подпиской. Это даст мне стимул развиваться дальше.