Данный проект назвали Etna и как вы уже могли догадаться это рестомод, изготовленный хорватской компанией на основе Lamborghini Gallardo. Мощность V-10 немного возросла до 592 лошадиных сил, но главное - это снижение веса на 204 кг. При создании данного рестомода, тюнеры черпали вдохновение олдскульных Lambo, а также будет заменена автоматическая коробку передач на шестиступенчатую механику.
Модель Gallardo выпускалась с 2003 по 2013 год и пользовалась успехом у Lamborghini: за все время производства было продано чуть более 14 000 экземпляров. Спустя десятилетие его немного затмила модель Huracán, в то время как Murciélago с двигателем V-12 той же эпохи переживает нечто вроде ренессанса. Однако хорватский производитель кузовов утверждает, что у него есть решение для автомобилей первого поколения.
Вероятно, вы никогда не слышали о компании Tedson Motors из Загреба, но она уже несколько лет занимается рестомодом 911. Ее стартовым продуктом стал переделанный Porsche 964, хотя и с несколько иным уклоном, чем аналогичные переделки 911 от Singer или Guntherworks. Машина Тедсона, получившая название Daydream, оснащалась 540-сильной «шестеркой» с воздушным охлаждением, которая работала в паре с электрическим маховиком, обеспечивая гибридную мощность. Дополнительный крутящий момент на низких оборотах, как утверждается, позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за три секунды.
Горан Туркич, владелец Tedson, увлекся рестомодом после изучения физики в Ирвине, Калифорния, и постройки собственного проекта на основе Porsche 911 1975 года. Первый Daydream был представлен в Монако в 2022 году.
Как и во всех других случаях для изготовления рестомода вам придется предоставить свой собственный Gallardo. Оригинальный кузов заменяют на углепластиковый, а выхлопную систему на кастомную изготовленную из титана, за счет этого вес автомобиля снижается на 204 кг. Автомобиль также стал шире за счет аэродинамических улучшений и конечно на него поставили 19-дюймовые колеса, теперь в целом автомобиль выглядит довольно утонченно.
Tedson переводит трансмиссию на шестиступенчатую механическую коробку передач, если только клиент не захочет оставить автоматическую E-Gear, а 5,0-литровый V-10 дорабатывается до мощности 592 лошадиных сил. Заводская подвеска, как и тормоза, также будет доработана с использованием компонентов от некоторых автомобилей Super Trofeo.
Тедсон говорит, что будет выпущено всего 77 автомобилей, и на производство каждого из них уйдет около года. Клиенты, конечно, смогут выбрать всевозможные варианты кастомизации, как и следовало ожидать при цене почти в 800 000 долларов.
Рынок рестомодов 911 уже достаточно насыщен, поэтому неудивительно, что компания осваивает новое пространство. Etna выглядит симпотично, но многие ли захотят взять модернизированный Gallardo.